圖片里可以看到的黃色AMG制動(dòng)卡鉗還有20英寸輪圈都是選裝的，值得一提的是，這臺(tái)試駕車選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，價(jià)格為44800元，不過(guò)這個(gè)包很豐富，里面有黑色DINAMICA微纖維AMG高性能方向盤、AMG電子后軸差速鎖、黃色AMG制動(dòng)鉗及和AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+），看起來(lái)性價(jià)比足夠高。我們這臺(tái)車的輪胎配置是米其林的PILOT SPORT 4S，這是一款主打運(yùn)動(dòng)操控的輪胎，性能表現(xiàn)突出。

    都知道，AMG GT C的性能介于AMG GT R和AMG GT S之間，為了能讓這只猛獸做到收放自如，AMG為其裝配了前265/35 R19，后305/30 R20的輪圈，輪胎則是米其林PSS系列。我拿到的測(cè)試車前部使用的是固定對(duì)向六活塞卡鉗，剎車盤則是傳統(tǒng)的復(fù)合通風(fēng)盤，如果你對(duì)性能有更為極致的追求，可以花12萬(wàn)元選裝AMG 高性能陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，不僅制動(dòng)距離會(huì)縮短，抗衰退性能更好，同時(shí)還減重40%左右。

    畢竟是四門跑車，沒(méi)有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎也無(wú)可厚非。不過(guò)Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶爾參加一下賽道日也完全夠用。

    GT C原廠標(biāo)配的輪胎和剎車系統(tǒng)已經(jīng)足夠強(qiáng)大，前輪胎的規(guī)格是265/35 R19，后輪胎則達(dá)到了305/30 R20，PSS輪胎有著強(qiáng)大的抓地力，前六活塞卡鉗也能在必要時(shí)牢牢控制住這只猛獸，當(dāng)然你也可以多花12萬(wàn)元選裝陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，那它的制動(dòng)表現(xiàn)將會(huì)更出色。

    輪胎選用了民用車上的頂級(jí)產(chǎn)品米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎，前輪275/35 ZR19、后輪325/30 ZR20。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，AMG GT R的后輪寬度已經(jīng)達(dá)到了325mm，而且還是半熱熔胎，所以它的抓地力已經(jīng)強(qiáng)大到你無(wú)法想象的地步。再配上前6后4活塞剎車卡鉗、碳纖維陶瓷復(fù)合制動(dòng)盤……這么說(shuō)吧！這臺(tái)車的加速有多猛、剎車就有多強(qiáng)悍！

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