● 內(nèi)飾用料上乘，AMG GT內(nèi)飾材料更多元。

內(nèi)飾精美絕倫

    想也能想得到，如此定位的GT跑車(chē)，奔馳一定會(huì)給它配上有誠(chéng)意的內(nèi)飾。游艇式中控臺(tái)、連體大屏和“四個(gè)圈”出風(fēng)口為基調(diào)，輔以一系列精美的細(xì)節(jié)，一個(gè)“流水式”的設(shè)計(jì)就此成型，效果顯然是優(yōu)異的，硬要吹毛求疵的話(huà)，只能從“不夠獨(dú)特”上挑毛病了。

    駕駛區(qū)的細(xì)節(jié)之處還是體現(xiàn)了很強(qiáng)的檔次感。比如方向盤(pán)上可選裝的操控單元按鈕，比如中控地臺(tái)上帶彩屏的按鍵，比如可隨溫度調(diào)節(jié)而變換顏色的出風(fēng)口氛圍燈，都是一上車(chē)就會(huì)吸引到你的點(diǎn)。

    對(duì)于一款高性能跑車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)廂富有運(yùn)動(dòng)感那是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模珹MG GT Coupe車(chē)系的車(chē)廂可以算掛奔馳標(biāo)的車(chē)中最具運(yùn)動(dòng)感的了。在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，它也不缺豪華感，再怎么說(shuō)AMG也跟奔馳有濃厚的血緣關(guān)系，總之這是個(gè)有高級(jí)感的運(yùn)動(dòng)車(chē)廂。

    這是我第三次開(kāi)AMG GT，所以對(duì)于它車(chē)內(nèi)的布局比較熟悉，拉開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)早已沒(méi)了前兩次的激動(dòng)感覺(jué)，直接體現(xiàn)在不會(huì)摸摸這兒按按那兒了，這次，我直接握住了方向盤(pán)，跟看著一樣，直徑確實(shí)太大了，這哪像高性能跑車(chē)呀。另外，這個(gè)方向盤(pán)在新款車(chē)型上得到了更換，手感和尺寸目前不敢下定論，但至少造型漂亮很多。

    相比方向盤(pán)，中控臺(tái)的縱向操作區(qū)更能讓人興奮，跟駕駛相關(guān)的東西基本都集中在這里了，駕駛模式切換旋鈕放在最順手的位置，你懂意思了吧？

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒(méi)有外觀那樣出眾了，除了一些先型特別版獨(dú)有的方向盤(pán)、飾板材質(zhì)以外，其余造型和新款奔馳E級(jí)區(qū)別并不大。

    觸控板采用了新一代的產(chǎn)品，屏幕不支持觸控，所有功能的調(diào)節(jié)只能在觸控板上進(jìn)行。操作上，觸控板的識(shí)別精度還有一定的優(yōu)化空間，在行車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)找一個(gè)圖標(biāo)的情況下，不是按過(guò)了，就是指針一下都沒(méi)動(dòng)。

    兩三年前我便接觸過(guò)AMG GT S，所以這次拉開(kāi)GT C的車(chē)門(mén)時(shí)，我并沒(méi)感覺(jué)有多興奮，眼前的一切都很熟悉，倒是手感一流的DINAMICA微纖維材質(zhì)方向盤(pán)和硬邦邦的桶型座椅了激發(fā)了我的駕駛欲望，此刻，我已迫不及待地按下了啟動(dòng)按鍵。

    進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，造型還是和AMG GT一樣，但GT R大面積的采用了Alcantara材質(zhì)，碳纖維材質(zhì)的運(yùn)用也恰到好處，并且車(chē)內(nèi)增加了黃色元素，比如縫線、安全帶等等。既營(yíng)造了戰(zhàn)斗氣氛，又讓其顯得不那么沉悶、壓抑。

    進(jìn)出座艙的過(guò)程很輕松，比鷗翼門(mén)方便。也許是因?yàn)橹锌嘏_(tái)部分比較寬大，在車(chē)?yán)镂业牡谝挥∠笫强臻g似乎有點(diǎn)狹小，周?chē)�都是各種金屬和碳纖維材質(zhì)，身后的銀色車(chē)身加強(qiáng)桿很有賽車(chē)味道，讓人覺(jué)得仿佛身體嚴(yán)絲合縫的嵌入了一臺(tái)機(jī)器里，戰(zhàn)斗氣息濃厚。實(shí)際上空間完全夠用，對(duì)于身高1.85米的我來(lái)說(shuō)頭部和腿部都不會(huì)壓抑。