● 動(dòng)力素，但平順性沒得挑

    2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT變速箱，前置前驅(qū)，這一系列組合我能想到兩個(gè)詞來形容：無聊、可靠。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也是第一次以獨(dú)立動(dòng)力單元的形式出現(xiàn)在NX車系上(上一代產(chǎn)品有2.0L、2.0T、2.5L混動(dòng))，最大功率為205馬力，看上去還可以，但仍然別有太高期待。

    這么一看，NX的動(dòng)力配置還挺全的，燃油+混動(dòng)+插混，同級(jí)別里確實(shí)也沒有對(duì)手能拿出這樣的牌面。不過，要是NX能再加上個(gè)渦輪增壓車型就絕對(duì)是王炸了，畢竟上代NX也有渦輪增壓車型，而且它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也更能打。最讓人心癢的是，海外市場(chǎng)上還真有渦輪增壓車型，那就是裝備2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的NX 350，希望這款車型之后也能引進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)。

    2.5L混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在太多的豐田車型上面了，成功地在大家面前混臉熟了，當(dāng)然它的實(shí)力也在大家面前好好地證明了一把，連豐田漢蘭達(dá)和賽那這樣的大塊都能hold住，地位自然穩(wěn)。來看看輸出數(shù)據(jù)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力（6000rpm），最大扭矩243�！っ祝�4300-4500rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270�！っ祝�出招還沒完，作為一款四驅(qū)車，這臺(tái)NX 350h在后軸也布置有電機(jī)，它的最大功率54馬力，最大扭矩121�！っ祝�它們要是合作較勁起來的話，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率243馬力。

●動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)

    寶馬X1 20Li和X1 25Li車型均搭載的是寶馬最新研發(fā)的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與X1 25Li車型不同，X1 20Li車型搭載的是低功率版本。雷克薩斯NX200t采用的是一款代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和扭矩都要比X1 20Li車型高。

    寶馬X1裝配的不再是我們熟悉的采埃孚8AT變速箱，而采用一款來自愛信的8AT變速箱。原來的電子擋把也改為機(jī)械擋把，質(zhì)感不升反降。雷克薩斯NX200t裝配的是一款傳統(tǒng)的6AT變速箱，標(biāo)配換擋撥片，但擋位數(shù)量不及寶馬X1。

    三款車均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)現(xiàn)神行和林肯MKC采用了缸內(nèi)直噴，而雷克薩斯NX則是缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣歧管噴射兩種方式。林肯和雷克薩斯均使用6擋自動(dòng)變速箱，而路虎則是9擋自動(dòng)變速箱，此外林肯和路虎均是電子擋位，一個(gè)是按鈕一個(gè)是圓柱體，雷克薩斯依然是傳統(tǒng)的物理擋位，三款車均配備了換擋撥片，在特殊情況下可以手動(dòng)控制擋位。

    兩款車型均配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上看，它們倆之間的差距非常小，僅僅是功率上有所差別，扭矩都是350�！っ�。日常行駛過程中絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力羸弱的感覺，足夠日常使用。

● 動(dòng)力：NX 200t搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱/NX 300h配2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+ECVT變速箱

    動(dòng)力方面，NX 200t采用的是代號(hào)為8AR-FTS的雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為238馬力/4800-5600rpm，最大扭矩為350�！っ�/1650-4000rpm，搭配6速手自一體變速箱。

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    而NX 300h車型的動(dòng)力系統(tǒng)由代號(hào)為2AR-FXE的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池構(gòu)成。其中汽油機(jī)最大功率155馬力/5700rpm，最大扭矩210�！っ�/4200-4400rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦/211馬力（前電動(dòng)機(jī)105千瓦/143馬力、后電動(dòng)機(jī)50千瓦/68馬力），最大扭矩409牛·米（前電動(dòng)機(jī)270�！っ住⒑箅妱�(dòng)機(jī)139�！っ祝�，系統(tǒng)綜合功率為145千瓦（197馬力），搭配的是可模擬6速的ECVT電子無級(jí)變速箱。

    這是雷克薩斯自行研發(fā)的一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是雷克薩斯首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了非常多高新技術(shù)。這款型號(hào)為8AR-FTS的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為238Ps/4800-5600rpm，最大扭矩為350N·m/1650-4000rpm。有興趣的朋友們可以點(diǎn)擊傳送門，回顧發(fā)動(dòng)機(jī)解析文章。

● 日常駕駛非常輕松/ECO模式動(dòng)力一般

    NX 300h采用的是雷克薩斯成熟的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)包括一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力/5700rpm；最大扭矩210�！っ�/4200-4400rpm。電動(dòng)機(jī)最大功率211馬力(155千瓦)，最大扭矩409�！っ住�

    據(jù)悉在中國銷售的車型將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混合動(dòng)力三種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最值得大家期待的非雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為238馬力/4800-5600rpm；最大扭矩為350牛·米/1650-4000rpm。

    這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了氣缸蓋集成4-2結(jié)構(gòu)排氣管設(shè)計(jì)配以雙渦管單渦輪增壓器，通過消除排氣干擾，提高渦輪增壓效率。此外它還帶有VVT-iW系統(tǒng)，它能與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用，提升車輛在低負(fù)荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保證低溫啟動(dòng)性能不受影響。

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『2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)官方視頻介紹短片』

    NX200t車型搭載的是雷克薩斯首款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是NX車型上的一大亮點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有燃料復(fù)合噴射、VVT-iW+阿特金森循環(huán)、雙渦管單渦輪增壓器、缸蓋集成排氣歧管以及自動(dòng)啟停等眾多技術(shù)。其最大功率達(dá)到了175千瓦（238馬力）/4800-5600rpm，最大扭矩為350�！っ�/1650-4000rpm。與之搭配的是一臺(tái)全新開發(fā)的6速手自一體變速箱。VVT-iW系統(tǒng)是由液壓驅(qū)動(dòng)的，它位于進(jìn)氣側(cè)，中間安裝了新研發(fā)的鎖止裝置，這種設(shè)計(jì)可以與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用，有利于提升車輛在低負(fù)荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，并同時(shí)保證其在低溫條件下的啟動(dòng)性能不受影響。

    NX300h車型用的發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都比較熟悉了，那就是在ES300h、GS300h上都見過的老朋友，那臺(tái)采用阿特金森循環(huán)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)最大功率115千瓦（156馬力）/5700rpm，最大扭矩206牛·米/4400-4900rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦（143馬力），最大扭矩270�！っ�，系統(tǒng)綜合功率為145千瓦（197馬力），搭配的是可模擬6速的ECVT無級(jí)變速箱。什么是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)？請(qǐng)點(diǎn)擊看這里。