● 駕駛感受

    進(jìn)入中國(guó)的X2共有20i和25i兩種動(dòng)力，我們這臺(tái)車(chē)雖然叫X2 sDrive25i，但實(shí)際這只是寶馬玩的一個(gè)“障眼法”。因?yàn)樵趯汃R其它UKL平臺(tái)的車(chē)上，25i代表著231馬力、350�！っ椎母吖β�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在中規(guī)X2上，它“悄悄”變成了192馬力，280�！っ椎牡凸β拾姹�，相當(dāng)于其他車(chē)上的20i。以此類(lèi)推，X2的20i其實(shí)是三缸1.5T。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了一些列升級(jí)，例如優(yōu)化了燃油噴射系統(tǒng)、渦輪、曲軸平衡軸等等，相比之前的B48有所減重。

    變速箱是X2有別于家族其他車(chē)型的地方，它率先試水雙離合（MINI除外），匹配了麥格納的7DCT300 7速雙離合變速箱，相信未來(lái)UKL平臺(tái)上的車(chē)都會(huì)逐漸進(jìn)入雙離合時(shí)期。雙離合是否就意味著不好呢？我覺(jué)得不盡然，至少在真正體會(huì)它之前，這款電子擋把已經(jīng)先在我這贏得了好感。相比其它車(chē)型上的“大雞腿”，從造型上來(lái)看，我更愿意叫它“大勺子”，但不管怎樣，比X1上的“大棒子”顏值高多了。

■ 2.0T+7DCT

    動(dòng)力方面，寶馬X2采用的是B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本，帶有雙渦管單渦輪和VALVETRONIC電子氣門(mén)技術(shù)，最大功率192馬力，最大扭矩280�！っ�，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)的寶馬X1上面采用，相信大家對(duì)其都比較熟悉了。

    變速箱則是目前國(guó)產(chǎn)X1都沒(méi)有的，寶馬X2采用的是來(lái)自麥格納的7擋雙離合變速箱，擋把也更換成“雞腿版”的電子擋把。該變速箱目前屬于第三代產(chǎn)品，未來(lái)將在UKL前驅(qū)車(chē)平臺(tái)中持續(xù)普及，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)的寶馬X1，寶馬2系等都會(huì)陸續(xù)采用這款變速箱。

    動(dòng)力方面，寶馬X2有1.5T和2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的肯定是1.5T和2.0T了，不過(guò)，我們此次試駕的車(chē)型均為20d的柴油版本，這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校不同也分為高低功率兩個(gè)版本，高功率為25d，最大功率170千瓦（231馬力），最大扭矩450牛·米；低功率為20d，最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩400�！っ�。

    傳動(dòng)系統(tǒng)是一臺(tái)8速手自一體變速箱，采用了電子檔桿。未來(lái)在動(dòng)力方面，除了這臺(tái)2.0T柴油，還會(huì)有搭載2.0T（20i sDrive）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而這款車(chē)型則是與7速雙離合器變速箱相匹配。