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動力系統(tǒng)英菲尼迪(進口)-英菲尼迪QX50(進口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

- 動力系統(tǒng)

    全新QX50全系配備的是2.0T發(fā)動機,并且有可變壓縮比、雙循環(huán)(模擬阿特金森循環(huán)+奧托循環(huán))、電控渦輪泄壓閥、進排氣門可變正時等技術(shù)。這臺發(fā)動機最大輸出功率268馬力(200kW),峰值扭矩380牛•米。

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

發(fā)動機相關(guān)數(shù)據(jù)
車型全新QX50現(xiàn)款QX50
發(fā)動機排量2.0T2.5L
氣缸數(shù)46
壓縮比8:1-14:110.3:1
最大功率(kW)200173
峰值扭矩(!っ祝380253
官方油耗(L/100km)7.510.3

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型


【視頻:VC-Turbo發(fā)動機工作演示】

    這款VC-Turbo 2.0T發(fā)動機相比普通2.0T發(fā)動機,它多了一套偏心輪與曲柄連桿機構(gòu),可以改變活塞運行時的上止點和下止點位置,從而使發(fā)動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟性的工況時,發(fā)動機可以保證較高的壓縮比工作,提升燃效;而當車輛需要急加速超車時,發(fā)動機可以一定程度上降低壓縮比,以追求更強大的動力輸出。

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

● 被稱為黑科技的動力系統(tǒng)

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

汽車之家

    一系列讓人眼花繚亂的技術(shù)讓這款2.0T發(fā)動機稱得上是絕對的“技術(shù)流”,其中最大的亮點在于其可變壓縮比的技能。這款發(fā)動機被稱英菲尼迪稱為VC-T engine,其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged,即可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機,它能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié),大幅提升了發(fā)動機在不同工況下的燃效,實現(xiàn)了油耗的降低。

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    這款VC-T 2.0T發(fā)動機多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機構(gòu),目的是改變了活塞運行時的上止點和下止點位置,從而使發(fā)動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟性的工況時,發(fā)動機可以保證較高的壓縮比工作,提升燃效;而當車輛需要急加速超車時,發(fā)動機可以一定程度上降低壓縮比,以追求更強大的動力輸出。

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英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

動力系統(tǒng)

    粗壯的排氣管為編號VQ25HR的2.5L V6發(fā)動機服務(wù),VQ系列是日產(chǎn)一個很龐大的發(fā)動機系列。舉個例子,天籟的2.5L車型同樣搭載VQ25系列發(fā)動機編號后綴為DE,而英菲尼迪的VQ25發(fā)動機編號后綴為HR,“HR”代表了High Revolution和,即轉(zhuǎn)速高和響應(yīng)快,很顯然這臺發(fā)動機的調(diào)校更直接。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪EX 2013款 EX25 兩驅(qū)尊雅版

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪EX 2013款 EX25 兩驅(qū)尊雅版

    這臺發(fā)動機最大功率235馬力(173kW)/6400rpm,最大扭矩253牛米/4800rpm,它還同樣裝備在G系列和M系列之上。與之配合的變速箱為7擋手自一體變速箱,不過并未配備換擋撥片。

動力系統(tǒng)

汽車之家

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    動力上,EX35采用的是在國際市場上備受贊譽的VQ35HR發(fā)動機,同時有80%的零件都經(jīng)過了重新設(shè)計,在技術(shù)上也達到一個較高水平。搭配的5速手自一體變速箱,雖然技術(shù)不算先進,但是帶有學習模式,何以根據(jù)駕駛員的駕駛習慣來對動力輸出以及換檔時機作出調(diào)整。

動力系統(tǒng)

    從命名就能看出來,EX35用的還是日產(chǎn)的明星級動力單元——VQ35HR,它已經(jīng)連續(xù)14年獲得世界十佳發(fā)動機稱號。在EX35上面動力被調(diào)低了一些,現(xiàn)在是302馬力和341N·m。此般動力對EX35來說已經(jīng)足夠。VQ發(fā)動機動力輸出非常線性,并且有充足的儲備,在140km/h時再提速,力量絲毫不見減弱,給人感覺難以探究它的底線。從動力方面來看,EX35倒是有幾分跑車的風范。剎車踏板和油門同樣靈敏,輕輕點一下效果就已經(jīng)很明顯,深踩踏板,剎車力度很線性。

汽車之家 英菲尼迪 EX 35 風尚版

 
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