四驅(qū)系統(tǒng)：通過性尚可，脫困能力強

    這款車的四驅(qū)系統(tǒng)我們已經(jīng)在之前的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)詳細(xì)的介紹過了（鏈接），在這里就簡單介紹一下。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺打造的適時四驅(qū)系統(tǒng)，按說能力應(yīng)該比較一般。不過強大的4ETS電子限滑幫它實現(xiàn)了對打滑車輪的比較及時、有力地鎖止，使得整套四驅(qū)系統(tǒng)的能力也得到了加強，在我們的測試中，順利的通過了前二后一的三個滑輪組的考驗。

    奔馳GLA與A級車一樣來自于奔馳的緊湊型橫置前驅(qū)平臺，其適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)也較為簡單，中央差速器采用了電液控制的多片離合器結(jié)構(gòu)。日常駕駛時，動力主要專遞至前橋，當(dāng)路況需要時，多片離合器壓緊，理論上最多有50%的動力經(jīng)過傳動軸傳遞至后橋。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    奔馳GLA250 4MATIC采用的是基于橫置發(fā)動機平臺的適時四驅(qū)系統(tǒng)，在電子系統(tǒng)檢測到車輪打滑等情況下，會通過多片離合器式限滑差速器來分配前后動力，在極端條件下后軸最多可以得到50%的動力分配。四個車輪有電子輔助，可以輔助完成輪間動力傳遞。