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加速時(shí)間英菲尼迪(進(jìn)口)-英菲尼迪QX60(進(jìn)口)

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

加速測(cè)試

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX60 2014款 2.5T Hybrid 四驅(qū)全能版汽車(chē)之家汽車(chē)之家
汽車(chē)之家

    由于QX60混動(dòng)版的動(dòng)力并不算很強(qiáng),再加上四驅(qū)系統(tǒng)以及CVT變速箱的幫忙,起步階段車(chē)輪沒(méi)有任何打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大加速度才0.5g,前半段基本都維持在0.4g左右,沒(méi)什么推背感,整個(gè)過(guò)程波瀾不驚。一腳地板油下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼6000rpm,CVT變速箱會(huì)模擬一下?lián)Q擋,把轉(zhuǎn)速拉回到4000rpm,之后再來(lái)一次“升擋”,在“三擋”完成破百。這樣的舉動(dòng)對(duì)于加速過(guò)程沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性影響,只是在主觀上給人一些運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。最終成績(jī)9.13秒,對(duì)于一臺(tái)自重將近2.2噸的2.5T車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。