● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：1.6T+6DCT的動力組合并沒有新意。

    觀致3都市SUV全系搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和210�！っ�，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上與觀致3的其他幾款配備1.6T發(fā)動機(jī)的車型并沒有區(qū)別。與之搭配的6速雙離合變速箱由格特拉克提供，在觀致3的其他車型上也能見到。

● 動力系統(tǒng)及懸架：將僅搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

    觀致3五門版提供1.6L和1.6T兩款汽油發(fā)動機(jī)，兩者最大功率分別為126馬力和156馬力，峰值扭矩分別為155牛·米和210�！っ�，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上與三廂版車型并沒有什么太大的區(qū)別。除1.6L最低配車型配備了一款6MT變速箱外，其他車型均采用6速雙離合變速箱。在底盤懸架方面，觀致3五門版采用電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

    觀致3搭載的這臺1.6T發(fā)動機(jī)在日常駕駛時，動力表現(xiàn)還真挺不錯，渦輪的介入也平順，沒有什么突兀感。只要你肯踩油門，它在120km/h以下任意速度段內(nèi)都能帶來比較不錯的加速表現(xiàn)，甚至還有點推背感。而且發(fā)動機(jī)的平順性、靜音性給人的感覺也都很好。不過之前我們實測的觀致3 1.6T車型0-100km/h的10.47秒的加速表現(xiàn)比較一般，我們會在首保之后對這車的加速性能再次進(jìn)行測試，看看表現(xiàn)是否會有所變化。（觀致3測試文章）

    相較于發(fā)動機(jī)，該車搭載的6速雙離合器變速箱在低速時的表現(xiàn)只能說是差強人意，尤其是在市區(qū)堵車時，每次收放油門間，駕駛者總能感覺到一定的頓挫感，影響舒適性。這問題在我們剛提車的一周內(nèi)（前500公里）表現(xiàn)比較明顯。隨著使用時間的增加，這款變速箱的表現(xiàn)似乎有些好轉(zhuǎn)的跡象，它是否也有自身的磨合期？隨著公里數(shù)的增加，情況會不會越變越好？我們在下期更新里會告訴大家。

    動力系統(tǒng)方面，觀致3搭載了一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力（115kW）/5500rpm，最大扭矩210�！っ�/1750-5000rpm，官方毫不忌諱的告知這款發(fā)動機(jī)的全鋁缸體來自奇瑞，但其余所有組件均由觀致汽車和博世共同研發(fā)，與奇瑞無關(guān)。速騰則依舊采用了我們熟悉的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220�！っ�/1750-3500rpm，排量雖小了0.2升，但扭矩數(shù)值卻要比觀致3的更高。

    變速箱方面，觀致3采用了一款來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，調(diào)校風(fēng)格更趨向于油耗經(jīng)濟(jì)性，速騰則依舊是那臺7速DSG雙離合變速箱，和1.4TSI發(fā)動機(jī)搭配后給人留下的最深刻印象除了出色的油耗表現(xiàn)之外，大概就是質(zhì)量問題了�？偟膩碚f，兩款車都采用了比較先進(jìn)的動力總成匹配，但考慮到觀致3是剛上市不久的新車，而速騰的動力總成也剛經(jīng)歷了召回，公布了質(zhì)量故障的解決方案，因此在可靠性的問題上，兩者都還需經(jīng)歷一些時間的考驗。

● 動力配置及安全系統(tǒng)篇：1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6速手動變速箱。

    此番即將上市的觀致3按照不同的動力總成和配置情況共分為六款車型，其中在動力總成這方面，我們看到了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，其中1.6L車型的最大功率為126馬力，最大扭矩為155牛·米，1.6T車型的最大功率為156馬力，最大扭矩為210�！っ祝�另外還有6速雙離合和6速手動兩款來自格特拉克的變速箱產(chǎn)品。如果您對這兩套動力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)很有興趣，那么之前我同事撰寫的《看齊歐洲？解讀觀致3安全性及動力技術(shù)》文章一定能解答您心中的疑問。