乘坐空間

空間體驗(yàn)

    全新K3在外觀尺寸上有所提升，那么內(nèi)部空間表現(xiàn)是不是有更好的提升呢？我們接著往下看：

    客觀數(shù)據(jù)測(cè)量不是很理想，主觀感受也明顯感覺(jué)前排座椅過(guò)高，如果將座椅設(shè)計(jì)低一些，將會(huì)獲得更好頭部空間。另外后排腿部?jī)H3指的腿部空間在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于劣勢(shì)，有待加強(qiáng)。

空間/乘坐體驗(yàn)

    前面數(shù)據(jù)顯示，新款起亞K3的尺寸較老款有小幅提升。那么乘坐空間方面是否與外形尺寸變化一致呢？一起來(lái)看：

    上海車(chē)展期間，我們就對(duì)起亞K3的空間進(jìn)行了體驗(yàn)，沒(méi)錯(cuò)，體驗(yàn)者也是筆者本人。這一次我們奉上了詳細(xì)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。可以看到起亞K3在橫向及縱向空間屬于同級(jí)別主流水準(zhǔn)，但是豎向空間就比較尷尬，特別是后排，我178cm的身高，端正坐姿的話幾乎就蹭車(chē)頂了。

    兩車(chē)的軸距都達(dá)到了2700mm，試想三年前，緊湊型車(chē)中能夠擁有2700mm軸距的也就只有思域、軒逸和凱旋等個(gè)別款車(chē)型，而如今像菲亞特菲翔等軸距超越2700mm的緊湊型車(chē)已比比皆是。實(shí)際體驗(yàn)后，兩款車(chē)的后排頭部都有兩指左右的空間，但腿部則可以輕松達(dá)到兩拳，同級(jí)別車(chē)型中算得上是非常寬敞的了。

    其他方面，兩款車(chē)的后排中央扶手厚度都比較合適，而后排中間地板也很平整，不足的是后排無(wú)法放倒，也沒(méi)有為中間座椅配上頭枕。

    2700mm的軸距并沒(méi)有給K3帶來(lái)超越同級(jí)的腿部空間，反倒是在前后排乘客的頭頂空間上，K3相比多數(shù)對(duì)手做的更好。