動力系統(tǒng)謳歌(進口)-謳歌RLX

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關車型：謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版

好了，說了那么多，我還是覺得說說動力系統(tǒng)似乎更有意思。RLX混動版車展搭載了一臺3.5L V6自然吸氣發(fā)動，與之匹配的是7速雙離合變速箱。電池則位于后排座椅下方，并有著最高259伏的最高電壓。此外，該車搭載的SH-AWD四驅系統(tǒng)依靠3臺分別位于車輛前部和后部的電動機來實現前后以及左右兩側不同車輪的扭矩分配。

動力對比
項目/車型	謳歌RLX混動版	雷克薩斯GS450h	英菲尼迪Q70L HYBRID	寶馬5系 ActiveHybrid 5
動力系統(tǒng)	3.5L+電動機	3.5L+電動機	3.5L+電動機	3.0T+電動機
變速箱	7速雙離合	E-CVT	7速手自一體	8速手自一體
最大功率（Ps）	383（綜合）	292（發(fā)動機） 200（電動機）	298（發(fā)動機） 68（電動機）	218（發(fā)動機） ---（電動機）
最大扭矩（N·m）	511（綜合）	352（發(fā)動機） 275（電動機）	338（發(fā)動機） ---（電動機）	310（發(fā)動機） ---（電動機）

節(jié)選自《四驅系統(tǒng)唱主角試2015款謳歌RLX混動版》

相關車型：謳歌RLX 2013款 3.5L PAWS版

● 動力系統(tǒng)

RLX采用全新開發(fā)的3.5L V6發(fā)動機，發(fā)動機的布置方式依然為橫置。除了將燃油的噴射方式升級為直噴外，這款發(fā)動機還強化了智能動力管理系統(tǒng)（VCM），可根據工況進行6缸和3缸之間的切換，進排氣氣門的開閉也都實現了多級控制。

與發(fā)動機搭檔的依然是6速手自一體變速箱，在前進擋的數量上相比競爭對手沒有優(yōu)勢，不過換擋的平順性和動力的銜接依然讓人挑不出毛病。變速箱的傳動比整體調低了14%，通過低傳動比擴大發(fā)動機3缸工作的區(qū)間，從而提高低負載情況下的燃油經濟性。

動力系統(tǒng)對比
車型	謳歌 RLX 3.5	雷克薩斯 GS350	英菲尼迪 M35hL	寶馬 535Li
動力系統(tǒng)	3.5L 自然吸氣	3.5L 自然吸氣	3.5L 自然吸氣 +50kW 電動機	3.0L 渦輪增壓
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
最大功率（kW）	230	233	268 （綜合）	225
最大扭矩（N·m）	368	378	發(fā)動機350 電動機270	400