動(dòng)力系統(tǒng)，搭載的是2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：331千瓦（450馬力），最大扭矩：600牛·米。傳動(dòng)部分，匹配的是8速手自一體變速箱，并且?guī)в衠uattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒。

    RS 4 Avant搭載一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造的產(chǎn)物，90°氣缸夾角，水冷式中冷器，渦輪位于V型缸體中間，距離排氣端更近，一定程度上降低了渦輪遲滯現(xiàn)象。還記得我們之前提到過B9代RS 4 Avant相比上一代車型降低了80kg的重量么？單單一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就貢獻(xiàn)了30kg，所以采用新發(fā)動(dòng)機(jī)之后，RS 4 Avant的車頭更輕，也會(huì)擁有更靈活的車頭響應(yīng)。

    事實(shí)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有B循環(huán)工作模式（B-Zyklus），也就是經(jīng)過調(diào)整的米勒循環(huán)，它會(huì)提前關(guān)閉進(jìn)氣門，降低進(jìn)氣量來實(shí)現(xiàn)減少噴油，說白了就是更加省油，官方表示油耗相比上一代4.2 V8車型降低了17%。

    RS 4 Avant搭載一臺(tái)來自ZF的第二代8AT，與全新卡宴一樣，并且擁有運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)換擋模式，在經(jīng)濟(jì)模式下松開油門會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到空擋滑行模式，降低傳遞阻力，增加燃油經(jīng)濟(jì)性。

    奧迪采用輕量化設(shè)計(jì)讓這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低到了212公斤，不過奔馳C63 AMG那臺(tái)代號(hào)為M156的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)只有199kg，看來奧迪還有進(jìn)步空間。它的實(shí)際排量為4163毫升，配備FSI缸內(nèi)燃油直噴、可變氣門正時(shí)等技術(shù)，450馬力的最大功率出現(xiàn)在8250rpm（比上一代增加30馬力、延后450rpm），430N·m的峰值扭矩從4000rpm維持到6000rpm，在S tronic七速雙離合自動(dòng)變速箱的輔助下，動(dòng)力輸出順暢有序，自然吸氣愛好者們普遍認(rèn)為這種感覺比增壓車型更加純凈。

    作為新款RS 4的最大亮點(diǎn)——4.2L V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出450馬力的最大功率和430N·m的最大扭矩，與奔馳C63 AMG、寶馬M3基本處于同一水平先，0-100km/h的加速進(jìn)入了“5秒俱樂部”的行列，而7速 S Tronic雙離合變速箱為此做出了極大的貢獻(xiàn)。