● 0-100km/h加速：6.49秒

    在實(shí)際的性能測試中，全新寶馬X3表現(xiàn)符合預(yù)期，應(yīng)該說在同級別中仍有一定優(yōu)勢。在加速測試中，我們按規(guī)范關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用動力表現(xiàn)最強(qiáng)的SPORT+模式，在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，由于采用四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎都沒有打滑，松開剎車的同時(shí)車輛隨即向前沖出，但每次換擋的沖擊都比較大，幾次測試下來，SPORT+模式最快只能達(dá)到6.6秒的0-100km/h加速時(shí)間。

    我們換上了SPORT模式后，同樣是2000rpm左右起步，換擋的時(shí)機(jī)有所提前，換擋的沖擊明顯減小，更有利于加速表現(xiàn)，最快成績也提升到6.49秒。考慮到我們測試的時(shí)候氣溫也稍高一點(diǎn)（28°），這個(gè)成績也在情理之中。

    在同級別當(dāng)中，全新X3相比我們測試過的GLC和XC60等車型在加速性能方面有一定的優(yōu)勢，雖然變速箱換擋還不是很完美，但加速性能依舊達(dá)到同級領(lǐng)先的水平。在溫度接近的情況下，對比我們測試的全新奧迪Q5海外版為6.69秒，從海外版的對比當(dāng)中，X3的加速性能應(yīng)該說也有一定優(yōu)勢。而此前我們發(fā)布的國產(chǎn)全新奧迪Q5L，做出了6.3秒的成績，這個(gè)數(shù)據(jù)的確比較優(yōu)秀，期待國產(chǎn)的寶馬X3也能有高光的表現(xiàn)。

● 加速和制動測試：

 0-100km/h加速測試：

    從感覺上來說，三臺車的全力加速都能帶來挺刺激的感受，主要是因?yàn)樗鼈兊淖兯傧涠己艹錾�，剛起步就能馬上進(jìn)入最佳狀態(tài)。換擋速度也相當(dāng)快，三車都在同一水平線上，其中讓人印象深刻的是，9AT可算讓GLC興奮起來了，它差點(diǎn)就能全程領(lǐng)跑，要知道Q5可是有明顯的馬力優(yōu)勢。Q5在三車當(dāng)中加速感是最強(qiáng)的，在全力加速的狀況下，三車的變速箱都會切換至更快的換擋模式，放棄舒適追求換擋速度，其中從Q5所感受到的換擋沖擊最為直接，運(yùn)動味很強(qiáng)。X3在加速過程中沒有給人留下太多的印象，最終的成績也說明了這個(gè)特點(diǎn)，它是最慢的。

    Q5和GLC的成績很接近，兩臺車發(fā)動機(jī)的最大扭矩相同，但GLC起步就有明顯的優(yōu)勢，g值比Q5更高，但換入二擋之后就開始被Q5慢慢追回來，最終在換入三擋以后被Q5完成超越。過程很精彩，不管是Q5還是GLC，都證明了自己的優(yōu)秀實(shí)力。X3的加速成績可就被對手拉開得有點(diǎn)大了，雖然8AT在測試中交出了滿意的答卷，可是差距還是擺在這里。不過別忘了，這只是X3最入門的動力總成，水平和Q5以及GLC的主打車型有差距也很正常，如果參加測試的是28i車型的話，那么誰是第一還不好說呢。

● 加速性能測試：

    四驅(qū)系統(tǒng)幫我們解決了起步打滑的難題，起步瞬間四驅(qū)系統(tǒng)會把動力以最優(yōu)的方式分配到四個(gè)車輪上，沒有了刺耳的響胎，你要做的只是等待著強(qiáng)烈推背感到來。最終成績定格在6.4秒，雖然沒有達(dá)到官方宣稱的5.7秒，但它已經(jīng)是同級別產(chǎn)品里跑的最快的。