車輛懸架東風本田-艾力紳

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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底盤懸架

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我想肯定有部分網友沒有看到這段文字，就已經到評論區(qū)里留下“后懸架縮水”之類的言論。從結構的角度上來看，這確實是一次減配，但我們也不能忽略非獨立懸架為后排和后備廂貢獻了巨大的空間，而且，艾力紳還針對這套懸架系統(tǒng)在奧德賽上表現(xiàn)不佳的部分作出了改進。

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懸架方面，奧德賽和GL8采用的都是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構，而艾力紳則采用的是前后雙橫臂式獨立懸架。從結構來看，艾力紳所裝備的四輪獨立懸架相比奧德賽和GL8還是有一定優(yōu)勢的。有關這三款車型的詳細駕駛感受，請點擊看之前的評測或試駕文章。（奧德賽測試文章、GL8測試文章、艾力紳試駕文章）

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