● 底盤其余細(xì)節(jié)

    細(xì)心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我們在上面的圖片中并未標(biāo)示出昂克賽拉的后懸架防傾桿，而從各個圖片中也無法找到，難道昂克賽拉后的懸架未安裝防傾桿嗎？這里我們有必要對此進(jìn)行一下說明，在文章的后懸架部分介紹開頭我們已經(jīng)提到，昂克賽拉在防傾桿的布置上各個車型有所不同。其中1.5L車型（上面圖片展示車型）并未安裝后懸架防傾桿，只有在2.0L車型上才有裝備，正巧編輯部自購了一輛2.0L排量的昂克賽拉，因此我們就拿它來對比一下。

    防傾桿是后懸架中一個獨(dú)立部件，其作用簡單來說是在車輪發(fā)生相對運(yùn)動時，減小車輛側(cè)傾，增加車輪附著力。如在車輛轉(zhuǎn)彎時，懸架一側(cè)會被壓縮，而另外一側(cè)會被拉伸，這時防傾桿會通過自身剛性抑制拉伸一側(cè)車輪的變化量，使其盡量緊貼地面。至于1.5L車型未安裝后懸架防傾桿是否會對車輛的操控性造成影響，我們會在不久后的測試文章中進(jìn)行詳細(xì)評價，請您留意。

   總體來講，昂克賽拉與星騁的前懸架在副車架及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)設(shè)計上區(qū)別明顯，其余零部件的區(qū)別并不大，那后懸架的情況又如何呢？

編輯總結(jié)：

    馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在懸架結(jié)構(gòu)上并未有顯著變化，依然采用前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，但在細(xì)節(jié)方面，創(chuàng)馳藍(lán)天理念還是給我們帶來不少亮點(diǎn)。全框式前副車架增強(qiáng)了車輛前部強(qiáng)度，使車輛對撞擊的抵御能力有所提升；輕量化設(shè)計理念及大量護(hù)板的應(yīng)用，使車輛行駛油耗更加節(jié)省�？傮w來說昂克賽拉的底盤設(shè)計符合其所應(yīng)具有的水準(zhǔn)，不過1.5L車型后懸架未安裝防傾桿，還是令我們對其操控性有些擔(dān)心。當(dāng)然，我們不久后的測試會深入討論此問題，也請您多多留意。（文/圖 汽車之家 賈剛）

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    底盤方面，依然采用福特�？怂挂约拔譅栁諷40相同的底盤平臺，采用了麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用的是多連桿，據(jù)了解，懸掛調(diào)校相比起三廂版來說更偏向運(yùn)動風(fēng)格，這也是符合這款主打運(yùn)動車型的特點(diǎn)。