加速測(cè)試

    車輛進(jìn)行多次加速測(cè)試時(shí)，動(dòng)力并沒有出現(xiàn)很明顯的衰減現(xiàn)象，變速箱也沒有過熱保護(hù)，動(dòng)力輸出流暢，車身姿態(tài)平穩(wěn)。

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加速測(cè)試：兩車都處于同級(jí)車同動(dòng)力水平的中游水平

    兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加入之后的2015款508，在加速測(cè)試中已不可同日而語。分析了加速曲線之后我們發(fā)現(xiàn)，倆車在40km/h內(nèi)的表現(xiàn)幾乎是完全一樣的。之后，1.8T車型才展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，慢慢拉開了差距。

   把1.8T和1.6T車型分別放在同級(jí)別車型里，和同動(dòng)力水平的車型之中做個(gè)比較的話，不難發(fā)現(xiàn)，但凡是自然吸氣車型，大都比不過它倆；如果是和渦輪增壓車型比，508的動(dòng)力可能又會(huì)弱一些。下面的對(duì)比車型是根據(jù)我們內(nèi)部的對(duì)比統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)來選擇的，這些競(jìng)品是網(wǎng)友拿著與508對(duì)比次數(shù)最多的車型。我們暫時(shí)沒有測(cè)試過2.4L的索納塔九，所以先用索納塔八 2.4L的成績(jī)做參考。

● 性能測(cè)試

    1. 百公里加速測(cè)試

    按理說，整備質(zhì)量相差無幾，且使用了窄胎的508在百公里加速測(cè)試中會(huì)取得比C5更好的成績(jī)，但是最終的成績(jī)卻恰恰相反。508在百公里加速測(cè)試中僅取得了11.16秒的成績(jī)，比此前C5的測(cè)試成績(jī)還慢了一些，確實(shí)有點(diǎn)出乎我們的意料。不過測(cè)試環(huán)境對(duì)于成績(jī)的影響也不可忽視，本次小測(cè)試是在35度的高溫狀態(tài)下測(cè)試的，炎熱的環(huán)境會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，不利于取得更快的加速成績(jī)。因此，最終11.16秒的成績(jī)也完全可以理解。

    508在加速過程中，變速箱的響應(yīng)和換擋速度都值得稱道，動(dòng)力的輸出顯得非常平順，換擋過程動(dòng)力的中斷也不明顯。相比于標(biāo)致在國內(nèi)服役多年的4AT變速箱，這臺(tái)來自愛信的6AT讓人頓生好感。