100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    單從這次對(duì)比測(cè)試來(lái)看，IS的制動(dòng)表現(xiàn)一般，成績(jī)不夠搶眼，畢竟它是臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的豪華中型車。相比起來(lái)，XE的成績(jī)更加優(yōu)秀，和其它主流的對(duì)手也都處在同一水平線上。

    制動(dòng)測(cè)試前，我們要先說(shuō)明這臺(tái)F SPORT采用的剎車片和普通版IS 200t車型是不一樣的，它是F SPORT專屬的，擁有更高的摩擦系數(shù)，但據(jù)4S店反饋，這套剎車片的耐磨度也相對(duì)略差一些。

    經(jīng)過(guò)多組測(cè)試，IS 200t F SPORT的剎車符合這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)，不僅多組測(cè)試都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，而且車頭的點(diǎn)低效應(yīng)很小，看得出前懸架的中后段支撐性非常棒，最終100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?8.77米。

● 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

    首先來(lái)看成績(jī)，IS250 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離為40.25米，而且多次測(cè)試的成績(jī)都非常穩(wěn)定，一直維持在40米左右。在測(cè)試中剎車踏板的回饋力適中，只不過(guò)車身姿態(tài)不夠好，就一款主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我們有理由要求它的懸架支撐更強(qiáng)一些。

◆ 剎車性能測(cè)試：

    對(duì)于雷克薩斯車型的剎車性能我一直都比較有信心，從以往測(cè)試過(guò)的車型來(lái)看都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。這次IS300C最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.3米，這也算是個(gè)比較優(yōu)秀的成績(jī)，而在測(cè)試當(dāng)中最好成績(jī)可以達(dá)到39米左右。

    雖然成績(jī)優(yōu)秀，不過(guò)從實(shí)際駕駛的效果來(lái)看，IS300C的剎車踏板腳感就很一般了，前半程剎車力度并不明顯，繼續(xù)深踩才能感覺到制動(dòng)的效果，所以說(shuō)在剎車時(shí)需要有一些預(yù)判和提前量。

    記得在當(dāng)初普通版IS300測(cè)試時(shí)，剎車穩(wěn)定性的表現(xiàn)并不是太好，不過(guò)這次IS300C卻表現(xiàn)出色，連續(xù)10次剎車測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定保持在40米左右，熱衰減并不明顯。

● 下面是關(guān)于IS300C的一段測(cè)試視頻，請(qǐng)大家點(diǎn)擊觀看，如網(wǎng)速較慢請(qǐng)耐心等待

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