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加速時(shí)間現(xiàn)代(進(jìn)口)-索納塔(進(jìn)口)

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

0-100km/h加速9.6秒

現(xiàn)代(進(jìn)口) 索納塔(進(jìn)口) 2015款 2.4L 基本型汽車之家汽車之家

    在一條平直無車的封閉公路中,我們對這輛車進(jìn)行了加速測試。大概是為了保證各個(gè)機(jī)械部件的使用壽命,在全油門起步階段,6AT變速箱會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)行很明顯的限制,轉(zhuǎn)速只能維持在2000rpm左右,導(dǎo)致前輪無法獲得充足的動(dòng)力,起步很溫柔。變速箱的每次換擋都很平順,最終成績鎖定在9.6秒,整個(gè)過程幾乎感受不到推背感。這個(gè)時(shí)間比我們之前測試的2.4L索納塔八慢了0.44秒,拋開場地和天氣的因素,我認(rèn)為這個(gè)成績主要是起步時(shí)變速箱限制動(dòng)力導(dǎo)致的,不過這樣的邏輯對于日常用車來說,其實(shí)是件好事兒。

關(guān)注該車系的還關(guān)注