內飾設計方面，ix35的大屏幕是比較吸引人的，整個屏幕像是鑲嵌進中控臺里的，屏幕周邊的布局也進行了優(yōu)化，讓整個大屏幕看起來沒那么突兀；一比較起來，逍客的內飾有點“老”，設計元素不夠年輕，大家伙也都看“夠”了。 

    兩車的門板內側手臂經常觸碰的地方都采用了軟性材質包裹，質感不錯，但ix35門板上方使用了硬塑料材質，質感有點差，這點做得就不如逍客好。中控臺的裝飾上，逍客還是大面積的“軟包”，而ix35則用銀色飾條和飾板的搭配展現(xiàn)了更有活力的一面，不用分出高低，只是風格不同。

    方向盤的對比上，ix35表現(xiàn)更好。首先，ix35是皮質方向盤而逍客是塑料材質的；多功能按鍵也是ix35更加豐富、使用便利，逍客方向盤的右邊還有“留白”呢，看起來不怎么“高級”。這兩款車方向盤的環(huán)身都偏細，觸感方面，ix35更細膩舒適。

    ix35的儀表看起來像是全液晶儀表，但其實實際液晶顯示面積只有7英寸，顯示效果也不是十分細膩，分辨率一般；逍客的儀表樣式比較傳統(tǒng)，顯示的清晰度也要更好一點。其實對于儀表盤來說，酷炫的風格要建立在顯示質感足夠出色的基礎上，不然還不如就遵循“傳統(tǒng)”。

    ix35的10.4英寸的大屏幕取代了絕大部分物理按鍵，除了雙閃和解鎖，其它功能都可以通過屏幕來實現(xiàn)操控。車機系統(tǒng)由百度深度定制而來，屏幕的顯示效果不錯，響應速度也比較快；逍客的中控屏幕是9英寸，雖然尺寸略小了一點，但顯示效果和操作響應速度一點不輸給ix35，而且功能性還要比ix35更豐富些。

    內飾非常常規(guī)，我主要向網(wǎng)友們介紹下它的多媒體系統(tǒng)。常規(guī)的功能比較齊全，藍牙、音樂、手機互聯(lián)、導航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點生澀。

    導航地圖是由百度提供，但是并不能實時顯示路況，再加上觸控的體驗不是很流暢，所以不如直接手機導航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統(tǒng)，這套系統(tǒng)還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點冷”等都可以很好地識別并執(zhí)行相應的指令。

    外觀和內飾的設計，我在這就不多贅述了，各位朋友簡單回顧一下即可，如果想詳細了解全新ix35靜態(tài)表現(xiàn)如的話，可以通過我之前寫過的文章來全面的了解它。

    語音識別系統(tǒng)如今已經不是什么新鮮配置了，現(xiàn)代ix35的語音識別系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下都能準確的識別語音指令，但帶有口音時下達的語音指令，識別率比較一般�？偟膩碚f，有這項配置還是能很大程度減少行車時操作導航、撥打藍牙電話等不必要動作的，一方面能讓行車更安全，一方面也免去了不少繁瑣的操作流程。

    Blue Link系統(tǒng)可以實時監(jiān)測車輛的機油、保養(yǎng)等基礎信息以及監(jiān)控行駛信息等等，令車主也能更直接快速的了解自己愛車的情況，能防患于未然，這點還是值得肯定的。

◆ 現(xiàn)代ix35：平平淡淡

    現(xiàn)代ix35給我的最大感覺就是中庸，設計、做工、用料均是如此。成本這東西很神奇，總是此消彼長�，F(xiàn)代ix35可能在車身尺寸、配置上多些優(yōu)勢，所以在內飾上便無法做得更好。這個價位買ix35的人更多還是看重它的尺寸，動力、配置稍弱一些也在情理之中。

● 內飾：方向盤不能前后調節(jié)

    相比外觀的繁復，中控臺盡管有些在造型上也有一些出類拔萃的地方，但基本不會把你的注意力從實用性上轉移走，這是很重要的一方面，也是車輛內飾設計必須要遵循的原則：不能太花哨，不能分散駕駛員過多的精力。

    多功能方向盤的設計值得肯定，因為撥片式的音量調節(jié)的確非常好用，比一般的按鍵或者滾輪可以更多減少駕駛員的注意力分散。不過如果方向盤的位置稍有些不太合適而需要調節(jié)的時候你就會發(fā)現(xiàn)：一輛20萬元左右的車沒有前后調節(jié)似乎不在情理之中！

    在配置上，ix35也非常取巧，因為它已經摸透了我們的消費心理，將無匙啟動作為一項門檻很低的配置，而全景天窗的選裝也不是很昂貴，不過在行車電腦方面，油耗顯示其實是最直觀而且最重要的，但現(xiàn)代的車型似乎一向不愿意向大家直接提供這一數(shù)字，盡管理論上它完全具有這個能力，因為它能計算續(xù)航里程。

    空調和音響面板的設計都是以實用性為第一要務，而在此之上才去考量美觀性，所以盡管功能算不上多么強大，但ix35的這兩個面板讓我們找不到任何上手的難度，而且在美觀性上也還說得過去，其實這已經足夠了！

四輻方向盤很容易看出是現(xiàn)代的風格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側的空調出風口以流線形式設計，線條向下延伸并將兩個旋鈕“卷”入其中。簡潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小，到最后一個就稍微的小了點。

    圓弧狀的中控臺，以灰米雙色搭配，色彩運用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺相比，那可以說時髦了不是一個檔。出人意料的是所有車型上均配備了無鑰匙啟動，據(jù)說這是一項標準配置，如果我沒理解錯的話就是最低配車型上也會帶無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)。

    雙筒狀的儀表盤似乎是要增加一些運動感，兩只表盤的盤心各有一個小屏幕，分別顯示水溫和擋位，最頂部的長方形小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積小了點，顯示的信息也不是特別全面，只有續(xù)航里程，沒有大家很關心的平均油耗以及瞬時油耗。