真沒(méi)侮辱你的車 “違”張哥聊限速/超速
[汽車之家 “違”張哥] 如果問(wèn)廣大司機(jī)朋友們，交規(guī)里最煩哪條，估計(jì)限速會(huì)占很大比例。我就經(jīng)常聽(tīng)身邊的人念叨，本來(lái)高速上沒(méi)什么車，可以開(kāi)的更快，非要限速120km/h，這不是折磨人么？還有的朋友覺(jué)得有的匝道限速40km/h，簡(jiǎn)直是侮辱他那動(dòng)力充沛的豪車。其實(shí)，限速還真不是侮辱他的車，不同路段遭遇的情況可能不同，限速當(dāng)然也不同。
● 高速限速就是不想讓你跑太快？
很多經(jīng)常跑高速的司機(jī)朋友覺(jué)得，除了節(jié)假日外，其實(shí)很多高速公路上車并不多，但為什么還要設(shè)置限速呢？這不是耽誤大家時(shí)間，同時(shí)也影響通勤效率嗎？
其實(shí)，在高速公路上如果超速行駛，最大的問(wèn)題是剎不住車。以普通家用車為例，車輛以100km/h的時(shí)速行駛時(shí)，全力剎車的話，剎車距離大概在30米至50米之間，而速度越快，剎車距離越長(zhǎng)，如果超速行駛時(shí)前方有情況發(fā)生，很可能因?yàn)椴荒芗皶r(shí)剎停車輛，而發(fā)生碰撞事故，下面的視頻就是因?yàn)檐囁偬�，沒(méi)有及時(shí)剎停車輛造成的追尾事故。
說(shuō)句題外話，生活中我還經(jīng)常聽(tīng)到一些朋友說(shuō)，人家德國(guó)的高速公路就不限速，不是也沒(méi)那么多事故嗎？這里普及一下，在德國(guó)并不是所有高速公路都不限速，而是每條高速都會(huì)分限速路段和不限速路段。
● 匝道限速低是為了安全
匝道是聯(lián)系高速公路/城市快速路與普通道路的，一般匝道的限速都比較低，大多都是30km/h或40km/h，一些司機(jī)會(huì)覺(jué)得限速這么低，這不是侮辱我的車嗎？其實(shí)，還真不是侮辱你的車。
● 小區(qū)/停車場(chǎng)行人會(huì)突然出現(xiàn)
大家都知道，在小區(qū)、停車場(chǎng)中的限速一般在5km/h，這要比匝道還低，要知道5km/h的速度基本就是汽車怠速行駛的速度，為什么設(shè)置這么低的限速呢？其實(shí)無(wú)外乎就是兩個(gè)字“安全”。
小區(qū)的內(nèi)部道路一般都比較窄，同時(shí)也是人車混行，并且小區(qū)里車流量最大的時(shí)候，一般都是上下班時(shí)，而這個(gè)時(shí)段也是兒童上下學(xué)的時(shí)段，所以在人車混行的小區(qū)路段開(kāi)車，必須保證汽車低速行駛，來(lái)確保行人、非機(jī)動(dòng)車的安全。
停車場(chǎng)和小區(qū)差不多，限速也非常低，主要也是為了保護(hù)行人安全。尤其是大型商場(chǎng)、公園的停車場(chǎng)和地下車庫(kù)，可能在你的眼睛在左右觀察，尋找車位的同時(shí)前方就會(huì)突然出現(xiàn)行人。車速過(guò)快的話，司機(jī)可能反應(yīng)不過(guò)來(lái)，無(wú)法及時(shí)作出剎車或躲避的動(dòng)作。
● 下坡時(shí)的限速因?yàn)檐囕v會(huì)失控
經(jīng)常跑長(zhǎng)途或走山路的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多下坡路段的限速也比較低，這是因?yàn)檫B續(xù)的下坡路很可能會(huì)造成剎車衰減，甚至剎車失靈、車輛失控等危險(xiǎn)情況，這真不是聳人聽(tīng)聞，而是血淋淋的教訓(xùn)。
上面這個(gè)視頻中，大巴車在這條山路上每個(gè)月都會(huì)超速一千多次，但最后一次造成了15人死亡的重大事故。所以，并不是一次、兩次不出事就永遠(yuǎn)不會(huì)出事，走連續(xù)下坡道路最重要的就是控制好車速，堅(jiān)決不能超速，才能在突發(fā)情況下有時(shí)間作出應(yīng)急反應(yīng)。
● 總結(jié)：
設(shè)置限速是為了更好地保證車輛安全，維持交通秩序，并不是像有些人想的那樣耽誤時(shí)間，因?yàn)檐囁僭娇�，剎車距離越長(zhǎng)，同時(shí)給司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間越短，超速的結(jié)果往往是車毀人亡。，100km/h的速度撞到人，可能造成死亡，50km/h撞人可能是重傷，而10km/h速度撞人可能只是輕傷，所以限速不僅是給自己留點(diǎn)余地，同樣也是給別人留下生還的可能。（圖/文 汽車之家 張欣）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：