[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)早已不是中高端車型的“專利”了，如今在十多萬元的SUV市場中，搭載智聯(lián)系統(tǒng)的中國品牌車型也可謂比比皆是，并且在功能豐富程度和交互表現(xiàn)方面都做得不錯，甚至還領先于不少國產(chǎn)海外品牌車型。不過海外品牌也認識到了智能化的重要性，并正在補足智聯(lián)方面的“短板”，今天體驗的捷達VS7就是后來居上者之一。

　　捷達VS7是一汽-大眾捷達品牌中定位最高的車型，目前在售的共有四款配置版本，其中兩款高配內(nèi)置了由德賽西威提供的10英寸屏智聯(lián)系統(tǒng)，官方將其稱為J-CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)。今天我們測試的是頂配版本，也就是配置最豐富的的1.4T自動榮耀型，接下來我們一起看看這套智聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)如何。

　　10英寸觸屏在所有智聯(lián)系統(tǒng)中不算大，內(nèi)嵌在大眾風格的中控臺中看起來也一點都不突兀，造型上趨于和諧，這也是大眾品牌家族化的一貫特色。經(jīng)過測試后，雖然捷達VS7的分數(shù)距離智能車聯(lián)評測榜單前十的車型還有相當?shù)木嚯x，但無論是語音交互還是功能豐富度方面也基本能令人滿意。接下來我們針對每個項目及其搭載的功能做詳細介紹。

人車交互

　　捷達VS7與乘客交互最重要的部分便是10英寸中控屏，屏幕還向主駕側偏轉(zhuǎn)了一些角度以便于駕駛者的操控，這一設計也是很普遍的。10英寸屏分辨率為1280×720像素，畫面清晰度不錯，藍色背景即使在夜間也不會顯得太過刺眼。物理按鍵主要布置在方向盤上，中控屏左側還有一些觸控快捷鍵，以便用戶快速調(diào)節(jié)音量或啟動語音控制系統(tǒng)。

　　很多搭載智能系統(tǒng)的車型大多會配備全液晶儀表或液晶彩屏，不過捷達VS7全系都只配備了大眾品牌同款指針式儀表，相比其它競品而言有些落后，同價位中國品牌車型雖然配備全液晶儀表的還不是很多，但雙指針表盤+大尺寸彩屏的組合還是比較普遍的。系統(tǒng)軟件方面，OTA升級依舊是標配，除了在線升級外，通過官網(wǎng)下載更新程序后也可借助U盤和USB接口實現(xiàn)系統(tǒng)更新。

　　語音助手通過按鍵或“你好捷達”的口令喚醒，這套語音控制系統(tǒng)可控制的內(nèi)容涵蓋娛樂、導航、藍牙電話等部分，同時還可實現(xiàn)一定的信息檢索功能，比如天氣查詢、簡易問答等。在娛樂和導航界面下，系統(tǒng)還具備一些簡單的免喚醒功能，理解力和智能表現(xiàn)不錯，但可控制的功能希望能夠做的豐富一些，比如控制空調(diào)風量或溫度等等。

　　捷達VS7在交互層面上可謂有得有失，得分點在于其有著簡潔的中控屏界面和良好的語音交互能力，這都有助于保障系統(tǒng)的易用性，并引導用戶不用右手點擊屏幕，轉(zhuǎn)而盡可能多地使用語音指令對系統(tǒng)進行控制。至于失分點，首先它在硬件方面，尤其是儀表盤形式上與同級別不少車型有差距，傳統(tǒng)的指針式儀表和單色液晶屏也無法投射導航路徑、多媒體信息等內(nèi)容，駕車途中駕駛者的視線仍需不時離開道路去查看中控屏上的路徑規(guī)劃，影響專注度。

其它硬件設備

　　其它硬件設備上，捷達VS7的表現(xiàn)雖然不算出眾，但對于一款售價僅13萬元的中型SUV而言，配置豐富程度還是基本能夠令人滿意的。標配的6揚聲器音響、雙區(qū)自動空調(diào)、手機無線充電都是目前較為常規(guī)的普遍的配置，空調(diào)系統(tǒng)只能通過觸控面板獨立控制，而無法通過觸屏或語音指令操控，智能表現(xiàn)還有提升空間。

功能實現(xiàn)

　　娛樂部分的表現(xiàn)還是不錯的，除了常規(guī)的本地音樂和AM/FM收音機外，捷達VS7也提供了豐富的聯(lián)網(wǎng)有聲資源，涵蓋騰訊新聞、酷我音樂、喜馬拉雅FM三個平臺，音樂、長篇連載和新聞資訊都能在旅途中收聽，基本的解悶需求完全能夠得到滿足。

　　J-CONNECT系統(tǒng)搭載的是高德在線導航，并具備規(guī)避擁堵和限行的功能。不過需要注意的是，車載系統(tǒng)不支持車牌輸入，錄入車牌必須通過手機App實現(xiàn)。全景倒車影像只有頂配版本才提供，界面風格與大眾車型基本如出一轍，只是畫面清晰度不高，只能起到基本的輔助作用。

服務生態(tài)

　　J-CONNECT在聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面做的不錯，系統(tǒng)與中國天氣、貓眼票務、美味不用等之類的平臺打通，通過智聯(lián)系統(tǒng)可查詢包括全國天氣、餐廳排隊情況、酒店空房、航班信息在內(nèi)的諸多功能。此外通過小京魚平臺還可實現(xiàn)對智能家居設備的遠程控制。手機應用綁定車輛后，用戶通過App還能便捷地完成保養(yǎng)維修預約和尋求救援。

溝通好感度

　　語音系統(tǒng)的溝通能力還是不錯的，只要在語音助手的“能力范圍”之內(nèi)，其對指令的識別準確度，尤其是自然語音和連貫語音的識別能力還是很強的，日常出行時能夠起到解放駕駛者雙手的作用。不過由于智聯(lián)系統(tǒng)本身在可實現(xiàn)功能上有所限制，語音助手的能力還有很大的提升空間。

● 文章總結：

　　從功能豐富度和硬件交互設施來看，捷達VS7的J-CONNECT系統(tǒng)并不出眾，尤其是與那些擁有極豐富配置的智聯(lián)系統(tǒng)相比，VS7能夠在車上做的事情并不多，通過聯(lián)網(wǎng)設備更多的功能是收聽娛樂節(jié)目和導航規(guī)劃，滿足出行時的基本需求倒是夠了�？紤]到這款車并沒有像名列前茅的那些車機一樣提供了生物識別、多賬號登錄、手機App遠程控制等極度豐富且超前的功能，所以在人機交互和功能實現(xiàn)兩個方面都未能取得較高的分數(shù)，這也是其總分也僅僅達到“合格”的主要原因之一。

　　但再想想13余萬元的價格能夠獲得這樣一套智聯(lián)系統(tǒng)、基于大眾MQB全球化的架構平臺以及寬敞的車內(nèi)空間，總體來看還是挺實惠的。當然我們希望捷達VS7能夠進一步豐富其配置，若能在儀表顯示、手機遠程控制、空調(diào)控制形式等幾個方面進一步強化的話，其競爭力一定會更強，甚至還有機會與其它中國品牌車型一較高下。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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