[汽車之家 互聯出行]  從很久以前，國人的手機短信箱就已淪為了驗證碼“集散地”以及垃圾信息“填埋場”，微信在實際上負擔起了作為人們日常通訊工具的責任。

　　從去年開始，我們看到逐漸有車型開始搭載和宣傳車載微信功能并且愈來愈多，在這個大趨勢下，我們想知道的是：究竟多少車主在旅途中有使用微信收發(fā)消息的需求？可語音控制的車載微信又能否真地為這些車主帶來便利和更好的安全性？

人們對車載微信的態(tài)度

　　此前，我們在站內進行了一次關于車載微信的問卷調查，結果表明：在受訪用戶中，有74%的用戶日常有在車內發(fā)送和回復微信消息的需求。

　　而如果車輛內置了一套可語音控制的車載微信功能，則有超過60%的人表示愿意嘗試。從這些數據我們可以看出，盡管有諸多討論，但使用微信的需求是客觀存在的，車載微信的目的應當是讓駕駛者在車內使用微信更加安全。

　　車載微信本身也并不是什么“新鮮”玩意，就通訊而言，相當多國內外車型本身就支持通過語音收發(fā)短信。

三輛車三種搭配

　　為了探究目前車載微信的功能水平，我們借來了比較有代表性的三款具備車載微信功能的車型——江鈴福特領界S、傳祺GS4 Coupe和新寶駿RM-5。

　　包括新寶駿、威馬在內，目前主流的第三方車載微信通常是基于PC版微信或者微信的殘疾人模式進行定制開發(fā)的。簡單來說就是通過語音控制模擬人手在熱區(qū)的點按操作，實現通過語音來控制微信的主要功能。

功能對比測試

　　基于此，我們的測試項目也是圍繞這幾點展開，希望盡可能還原日常生活中會遇到的情況。這里我們先看視頻，展現得更為直觀。

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你喜歡發(fā)語音還是文字？

　　由于后綴是不能通過用戶設置自行修改或刪除的，所以除了新寶駿品牌的死忠粉以外，估計沒人會太喜歡這個小心思。

　　一個非常好的功能是，在消息發(fā)出后，我們可以直接說“撤回”來實現撤回消息的功能，相當于是“兩道保險”避免誤發(fā)送消息。

　　在傳祺GS4 Coupe和福特領界S的官方版車載微信上，如果你在說完語音內容后直接說“發(fā)送消息”，系統(tǒng)就會立刻將信息發(fā)送出去；而如果你說完內容后不說“發(fā)送消息”而是干等著，幾秒鐘后系統(tǒng)會向你二次確認“是否將消息發(fā)送給某某人”。

還能語音搶紅包？

　　當同時有多條消息發(fā)送過來時，會依次顯示消息。待第一條消息播報、回復等流程結束后，顯示下一條消息。你也可以主動查看未讀消息，通過語音控制說“查看未讀消息”即可。

　　當然，由于消息存在一定延遲，如果真是老板在群里發(fā)的那種1秒內搶空的紅包，你也別指望用車載微信能搶到。如果恰巧在開車的話，還是認命吧，“搬磚”掙錢不丟人。

都能接收定位消息并設置導航

　　在福特領界S上我們發(fā)現了一個小BUG：我們向他人發(fā)送語音通話邀請時，雖然會詢問“確定撥打嗎？”但經常還不等你說完“確定”，系統(tǒng)就已經自動撥通了，一方面讓人有點兒摸不著頭腦，同時也失去了二次確認的意義。

　　現階段，使用官方版車載微信的傳祺GS4 Coupe和領界S還不支持發(fā)送當前位置給別人，新寶駿RM-5則支持分享自己的位置。

　　我們認為基于語音和位置還有更多可供挖掘的功能，比如作為組隊出行的“對講機”，實時共享位置的在線工具，車載微信之前，不少系統(tǒng)和車載地圖應用都在這些方面進行過嘗試，車載微信也應當利用好自己的優(yōu)勢，拓展使用范圍，這是我們所期待的。

總結一下

　　總的來說，官方微信設置簡單、使用簡便，UI界面也清爽明亮，當然，還有一些功能上的不完善，有待后續(xù)進一步的填充。

　　相比之下，新寶駿RM-5的第三方微信語音反應更快，也解決了一些官方版本的痛點，加入了一些很有意思的小功能（例如搶紅包）。但同時也有自己的問題，例如不能撥打和接聽微信語音電話，以及iPhone無法使用（在新寶駿RS-3的版本中，iPhone手機已經可以使用部分功能）等問題。

　　車載微信剛剛起步，目前屬于在大部分場景挺好用，但不夠完善，日常使用中肯定會碰到鬧心的地方，我們也可以理解，但我們也希望，不管是騰訊官方，還是利用殘疾人模式、平板模式進行開發(fā)的第三方程序，都能越來越接近完美，讓駕駛中的用戶獲得更便捷更安全的實時通訊體驗，從而惠及消費者。

　　還記得我們的問卷調查嗎，問卷的最后一個問題是：你認為如果在未來幾年內換車，有無車載微信功能是否會成為影響你換車的因素？很可惜，沒有一個參與問卷調查的用戶明確表示：下一輛車我要買一輛帶車載微信功能的。但同時，我們看到有約52%的受訪用戶表示：車載微信功能會成為買車時考量的因素之一，它是加分項。對從事車載微信事業(yè)的工作者來說，這個結果，我想已經足夠好了，你們覺得呢？（圖/文 汽車之家 鄭旭）