[汽車之家 電動(dòng)車用車]  開純電動(dòng)車怎么找充電樁？在家可以怎么充電？不知道當(dāng)你第一次開上純電動(dòng)車時(shí)會(huì)不會(huì)冒出一系列不知道如何解決的問(wèn)題，在純電動(dòng)車的用車中，如果你掌握了正確的技巧，你會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)車其實(shí)也挺香的。今天我們就來(lái)分享一些純電動(dòng)車的用車技巧，以及燃油車用戶可能不知道的一些用車知識(shí)。

● 充電也可以很便利

　　在上一期文章中我們分享了純電動(dòng)車的一些基礎(chǔ)知識(shí)（電動(dòng)研習(xí)社：零基礎(chǔ)也能了解純電動(dòng)車），本期文章的用車知識(shí)分享從充電開始。在用車中，純電動(dòng)車與燃油車最大的差異無(wú)疑是“電”，車主掌握一定的充電、用車技巧就能在很大程度上緩解所謂的“里程焦慮”，其實(shí)純電動(dòng)車充電有很多方式，你知道嗎？

　　在購(gòu)買純電動(dòng)車時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)后備廂放著一個(gè)燃油車所不具備的東西——隨車充電槍（以下簡(jiǎn)稱隨車充）。隨車充的優(yōu)勢(shì)是充電條件限制少，方便用戶在家或其它沒(méi)有公共充電樁的地方充電；但其劣勢(shì)是充電功率較慢，目前隨車充普遍充電功率僅為1-2kW左右，而家用充電樁的功率普遍在7kW左右，數(shù)據(jù)供大家參考對(duì)比。

　　隨車充最普遍的使用場(chǎng)景是在沒(méi)有固定充電樁的環(huán)境下充電。比如家中或公司無(wú)法自建充電樁，或出游、走訪親友無(wú)法找到充電樁，車主可以利用插座+隨車充的形式為純電動(dòng)車充電，雖然此充電方式效率低，但執(zhí)行起來(lái)相對(duì)方便，而且普遍能滿足上下班通勤的用車需求。

　　此外，購(gòu)買純電動(dòng)車還會(huì)得到附贈(zèng)家用充電樁，并提供免費(fèi)安裝，但這要求用戶擁有固定車位或可安裝充電樁的條件。家用充電樁的充電功率高于隨車充，普遍能達(dá)到6-8kW左右，對(duì)于電池容量為50kWh左右的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，理論上不到10小時(shí)即可將電補(bǔ)滿，比較方便。

　　不過(guò)因?yàn)椴糠肿≌瑓^(qū)配電額不足以支撐用戶安裝充電樁，所以建議有意購(gòu)買純電動(dòng)車的朋友們提前和物業(yè)溝通具體安裝要求，包括充電樁位置、是否需要單獨(dú)走線等。公共充電樁電價(jià)貴，且還要加上一定比例的服務(wù)費(fèi)，而家用充電樁的電價(jià)更便宜，后者充電成本往往可以比前者節(jié)省很多，長(zhǎng)期下來(lái)節(jié)省的用車費(fèi)用十分可觀。

　　可能有朋友存在一種固定思維，那就是沒(méi)有正式的固定車位就無(wú)法安裝家用充電樁。其實(shí)不然，在很多老舊住宅區(qū)內(nèi)，用戶可以將家用充電樁安裝在一樓外墻，當(dāng)然，這也是在物業(yè)允許的情況下。一般經(jīng)銷商會(huì)在用戶購(gòu)車半年或一年時(shí)間內(nèi)為用戶保留充電樁，這使用戶具備了與物業(yè)協(xié)商的時(shí)間。此外，經(jīng)銷商可為用戶免費(fèi)安裝家用充電樁，詳情可以咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

　　雖說(shuō)目前純電動(dòng)車的補(bǔ)能仍是其短板所在，但公共充電樁還是對(duì)其有了很好的補(bǔ)充。公共充電樁存在覆蓋廣、充電效率高的優(yōu)點(diǎn)，如果需要在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)能，這是目前最好的方法之一，也是應(yīng)用最廣泛的方式。

　　如果是初次接觸純電動(dòng)車，你是不是會(huì)覺(jué)得，這些純電動(dòng)車主都是憑運(yùn)氣找充電樁的呢？其實(shí)每個(gè)運(yùn)營(yíng)商都會(huì)有自己的充電地圖App，App內(nèi)會(huì)包括充電樁位置、功率、使用情況等信息，同時(shí)該類App至少會(huì)打通自家充電樁的支付渠道，方便車主使用。

　　如果你不知道應(yīng)該如何選擇充電地圖App，我們?cè)鴮?duì)主流的該類App進(jìn)行了盤點(diǎn)，感興趣的朋友可以移步閱讀：《電動(dòng)研習(xí)社：50款充電地圖App淘汰賽》。如果你是一名新晉純電動(dòng)車車主，這篇文章足夠支撐起你的“充電之旅”。

　　凡事有利必有弊，公共快充樁的充電效率高，但理論上來(lái)說(shuō)，快充對(duì)純電動(dòng)車動(dòng)力電池的傷害要比慢充大。我的同事曾多次進(jìn)行過(guò)純電動(dòng)車動(dòng)力電池的可用容量測(cè)試，測(cè)試設(shè)備難免存在電量損耗，同時(shí)電池溫控系統(tǒng)也在消耗電量，所以最后的結(jié)果不可能100%準(zhǔn)確，但能在一定程度上說(shuō)明問(wèn)題。

　　測(cè)試結(jié)果顯示，日常快充比例高的車輛與慢充比例高的車輛，二者動(dòng)力電池可用容量會(huì)有差別，但差異并不明顯，也不至于成為普遍現(xiàn)象。測(cè)試結(jié)果比預(yù)想的好，這在一定程度上要得益于純電動(dòng)車電控系統(tǒng)的充電邏輯，即便利用快充充電，我們也能發(fā)現(xiàn)充電起始和末端的功率較低，這正是為了保護(hù)動(dòng)力電池而設(shè)計(jì)的邏輯。（《充電習(xí)慣影響大 威馬/小鵬電池容量測(cè)試》、《3年會(huì)縮水多少？汽車之家電池容量測(cè)試》）

　　除了盡量減少快充外，滿充滿放也容易對(duì)動(dòng)力電池組造成不可逆的傷害，這在我們的電池可用容量測(cè)試中也有所體現(xiàn)。從理論層面來(lái)說(shuō)，這要?dú)w結(jié)于動(dòng)力電池的工作原理，感興趣的朋友可以移步閱讀：《電動(dòng)研習(xí)社：電動(dòng)車為何忌諱過(guò)充過(guò)放》。當(dāng)然，對(duì)于避免滿充滿放，廠商也為廣大車主們提前想好了辦法，比如車輛出廠時(shí)就設(shè)置了安全電量冗余，或者用戶可以自行設(shè)置最大充電量等等。

總結(jié)：

　　很多朋友認(rèn)為純電動(dòng)車開起來(lái)很麻煩，這種想法主要來(lái)自于充電、用電部分。其實(shí)純電動(dòng)車車主普遍會(huì)在家附近、公司附近尋找?guī)讉�(gè)可以常用的充電站，方便充電，而且會(huì)充分利用家用充電樁等便利資源；從開車方面來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車也并不存在什么缺陷，反而會(huì)在加速感受、駕駛輕松度等方面存在優(yōu)勢(shì)�？傊�，如果你掌握了足夠多的用車技巧，相信你會(huì)認(rèn)為“純電動(dòng)車真香”的。（文/圖 汽車之家 尤冬青）

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