[汽車之家 新能源]  2020年1月23日，也就是除夕的前一天，特斯拉為國內(nèi)的車主帶來了一份獨特的新年禮物，那就是代號為2020.4的V10版本車機系統(tǒng)。這個系統(tǒng)有點特別，因為特斯拉往往會率先在美國發(fā)布最新的車機系統(tǒng)，隨后再推送至全球。但這一次，特斯拉卻選擇了在國內(nèi)推出最新版本系統(tǒng)，而且推送的內(nèi)容也非常本土化，都是我們國人比較喜歡的在線棋牌類游戲、流媒體視頻網(wǎng)站以及天氣預(yù)報等。除此之外，特斯拉還在后一個推送的系統(tǒng)版本中為配備Autopilot 2.5硬件的車主帶來了“離車自動泊車”功能。我們對這些新功能都逐一做了體驗，接下來就與大家做一個分享。

◆“離車自動泊車”功能

　　 顧名思義，這個功能就是駕駛員離開車輛后，車輛自己抵達停車位。據(jù)我了解，官方并未通過任何渠道介紹過這個功能，它就像一個隱藏彩蛋一樣，被人們發(fā)現(xiàn)。在我看來這個功能的用車場景是，當你不方便將車開到某個狹窄或者有積水的停車位時，這個功能可以讓車主提前離開車輛，然后車輛自己泊入車位。

　　當車輛檢測到司機已下車，并且車門全部關(guān)閉后，便會自動執(zhí)行泊車操作，向著指定的方向緩緩行駛，直到車輛檢測到達停車位，便會自動駐車。如果出現(xiàn)意外，車主中途可以通過按壓車門把手的方式，終止泊車操作。

　　盡管操作步驟很簡單，但經(jīng)過了實際體驗，我認為這個功能目前還有很大提升空間，主要的原因有兩點：其一，車輛只能以正前或者正后方向行駛，所以車主必須精確的開到停車位的正前方或者正后方，才能確保車輛以正確的方向泊入車位，但以國內(nèi)停車場狹窄的走廊，有擺正車身的功夫，已經(jīng)足矣將車開到停車位了；其次，車輛對于停車位車輪限位桿的識別還不是很準確，經(jīng)常會出現(xiàn)車輪已經(jīng)頂?shù)綑M桿時，車輛依然試圖行駛，當給的動力達到一定閾值，而車輪依然不動時，車輛才會自動駐車。

　　或許此時您會問，那假如車后沒有停車位，此時我雙擊P擋按鍵，是否還能呼出這個界面？如果能，那假如車主選擇了倒車，那車輛會一直往后倒嗎？為了驗證，我專門在空曠的路上做了一個實驗。

　　我曾經(jīng)猜測車輛在檢測到旁邊有停車位的時候，有沒有可能會自動泊車入位？然而經(jīng)過測試，并未成功，甚至車輛還跨過了較為低矮的停車桿，險些剮蹭到車底盤。下面的視頻就是這次測試的經(jīng)過：

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　　據(jù)了解，其實這個離車自動泊車功能并不算新功能了，因為在此前的特斯拉V10車機系統(tǒng)版本中，已經(jīng)對擁有完全自動駕駛硬件的Model 3車型開放了這一功能，而本次系統(tǒng)版本更新，特斯拉則是將該功能下放到了具有Autopilot 2.5硬件版本的車型上，而本次體驗的車型也正是這一版本的車型。我們期待隨著后續(xù)系統(tǒng)版本的升級優(yōu)化，這項功能將變得更加強大，甚至實現(xiàn)離車后，車輛自主尋找并泊入停車位。

◆三款在線棋牌類游戲：《歡樂斗地主》、《歡樂麻將》、《歡樂升級》

　　或許是因為騰訊是特斯拉的第三大股東，因此得到騰訊的資源也變得更為容易。本次系統(tǒng)更新，特斯拉為車主們帶來了三款騰訊出品的熱門在線棋牌類游戲，讓車主在中控大屏上也可以與全國的網(wǎng)友在線對戰(zhàn)。

　　總的來說，新加入的這三款游戲在國內(nèi)家喻戶曉，且都高度還原了手機原版游戲的操作邏輯，采用在線對戰(zhàn)的方式提升游戲的娛樂性，整體可玩兒性還是蠻高的。

◆加入優(yōu)酷與嗶哩嗶哩視頻平臺

　　除了接地氣的游戲。特斯拉本次更新還為車主引入了優(yōu)酷以及嗶哩嗶哩這兩個比較知名的視頻平臺，讓車主通過車載4G即可觀看這些平臺的視頻資源。

　　在體驗方面，我認為這次新加入的嗶哩嗶哩做的相對比較好，因為該平臺的播放頁面對觸摸屏專門做了優(yōu)化，支持手勢操控，操作更準確便捷。而且該平臺的視頻在開始播放時，即便你不是會員也沒有冗長的片頭廣告。我認為對于經(jīng)常利用碎片時間來觀看視頻的車主，這一優(yōu)勢非常具有吸引力。

◆車機地圖數(shù)據(jù)提供商從騰訊地圖更換為百度地圖

　　此前在特斯拉的車主群中，經(jīng)常會出現(xiàn)詬病特斯拉車機系統(tǒng)地圖難用的聲音，很多人也因此選擇繼續(xù)使用手機的導(dǎo)航App來替代特斯拉車機系統(tǒng)的地圖導(dǎo)航功能。特斯拉車機系統(tǒng)的地圖被詬病最多的問題主要集中在三個方面：首先，每次路線規(guī)劃只給出一個結(jié)果，用戶沒有選擇的余地；其次，地圖導(dǎo)航的提醒頻率過低，且沒有路口放大指引圖，因此在多路口復(fù)雜路段，使用原生導(dǎo)航容易走錯路；此外還有一點，就是沒有交通違章/限速探頭的提醒。

　　 從實際體驗效果來看，新的地圖操作的確很流暢，縮放過程中地圖的顯示效果也很清晰，只不過相比之前版本的地圖，畫質(zhì)體驗上的提升我認為并不是那么明顯。

　　很多車主期待本次特斯拉更換地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商，意在滿足消費者的訴求，解決之前特斯拉車機地圖遇到的問題。但從實際體驗來看，更換百度地圖，車機系統(tǒng)只是在UI和數(shù)據(jù)的顯示層面做了優(yōu)化，但在路線規(guī)劃邏輯、導(dǎo)航提示頻率等上文提到的核心問題卻依然沒有解決。好消息是，特斯拉官方人員曾表示，已經(jīng)聽到了用戶的訴求，正在著手改進。

◆天氣預(yù)報體驗

　　在本次系統(tǒng)更新中，特斯拉特意為國內(nèi)消費者帶來了包含空氣質(zhì)量信息的天氣預(yù)報功能，該功能常駐于系統(tǒng)主界面，方便用戶即時查看。

◆全文總結(jié)：互聯(lián)網(wǎng)正在變革汽車產(chǎn)業(yè)

　　我們發(fā)現(xiàn)特斯拉這次系統(tǒng)更新的內(nèi)容，互聯(lián)網(wǎng)化以及本土化特征較為明顯。其實表面上看互聯(lián)網(wǎng)化與本土化是兩個分開的概念，但仔細想想，這些本土化的內(nèi)容不正是基于互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的嗎？因此，我認為特斯拉本次更新其實想做的就是一件事，加強車輛的互聯(lián)網(wǎng)屬性。

　　記得特斯拉全球副總裁陶琳曾經(jīng)表示：“車會成為這個世界上最復(fù)雜最有價值的互聯(lián)網(wǎng)終端。智能化是車最重要的趨勢�！边@個觀點是否正確，我們尚不能下定論，但可以肯定的是，目前有越來越多的車企正在通過互聯(lián)網(wǎng)，為汽車實現(xiàn)更多的功能，并使其自我迭代，而這樣的能力是傳統(tǒng)汽車所不具備的。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）