闖紅燈的救護(hù)車撞上私家車責(zé)任算誰的？

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2020年02月11日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家家家金融] 警車、救護(hù)車、消防車、工程救險車這四類特種車在執(zhí)行緊急任務(wù)時享有“道路優(yōu)先通行權(quán)”，可以“不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制”。路上遇到開著警示燈或鳴起警報器的特種車，私家車要主動避讓，如果不及時避讓，一般會被處以罰200元扣3分。如果因未及時避讓與特種車發(fā)生事故了，怎么定責(zé)，如何理賠呢？

十秒看懂全文：

　　1、執(zhí)行緊急任務(wù)中的特種車亮警示燈或鳴笛提醒，與私家車發(fā)生碰撞，大概率私家車主責(zé)；

　　2、執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車如果沒有亮警示燈或鳴笛提醒或未滿足“確保安全”前提，也要擔(dān)責(zé)；

　　3、特種車沒有執(zhí)行緊急任務(wù)，上路后與社會車輛一樣要遵守交通法律法規(guī)，出了事故要擔(dān)責(zé)；

　　4、執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車如果撞了非機(jī)動車或行人，大概率特種車主責(zé)；

　　5、與特種車發(fā)生事故，如果責(zé)任在特種車，一般要向所在單位申請賠付，先由交強(qiáng)險、三者險賠付，超出部分由所在單位承擔(dān)。

與特種車發(fā)生交通事故，如何定責(zé)？

　　前段時間，山東淄博就發(fā)生一起類似的交通事故。一輛快速行駛的救護(hù)車在闖紅燈過程中與綠燈通行的私家車相撞，救護(hù)車直接翻到在地。從監(jiān)控視頻中可以看到，私家車在綠燈情況下正常行駛，行駛速度也不是很快，反而是闖紅燈的救護(hù)車車速較快，兩車相撞產(chǎn)生了較大沖擊力。

　　救護(hù)車當(dāng)時開了警示燈，說明是在執(zhí)行任務(wù)中，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，當(dāng)時救護(hù)車?yán)镞€有一名待產(chǎn)孕婦。事故發(fā)生后，救護(hù)車和私家車都有不同程度受傷，好在車上人員得到了及時救治。目前，這起交通事故，當(dāng)?shù)亟痪€在處理中。雖然這起事故還沒有明確的定責(zé)結(jié)果，不過有不少前例可以參考，可以結(jié)合前例來看看這類事故一般是如何定責(zé)處理的。

特種車撞上私家車，大概率私家車主責(zé)

　　首先一條，警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車只能在執(zhí)行緊急任務(wù)時才享有“道路優(yōu)先通行權(quán)”，不執(zhí)行緊急任務(wù)時則不享有。其次一條，特種車要“在確保安全的前提下”才能享有“道路優(yōu)先通行權(quán)”，要滿足這一條，特種車要使用警報器、標(biāo)志燈具對社會車輛進(jìn)行提醒，如未提醒，則不滿足這一條件；即使使用了警報器、標(biāo)志燈具，也應(yīng)當(dāng)“確保安全”，這一點(diǎn)比較難界定，要根據(jù)實(shí)際情況來分析。

　　綜合上述，如果特種車是在執(zhí)行緊急任務(wù)當(dāng)中，且做到了必要的提醒，滿足“確保安全”的前提，那么發(fā)生事故通常是未及時避讓的私家車全責(zé)。比如下面這起發(fā)生在安徽馬鞍山的事例：執(zhí)行任務(wù)的消防車亮警燈、鳴警報提示，由南向北過紅燈時，一輛由東向西綠燈通行的私家車不避讓，與消防車發(fā)生了碰撞。

　　這起事故，當(dāng)?shù)亟痪J(rèn)定私家車違反《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條第一款，負(fù)事故全部責(zé)任。

特種車未滿足“確保安全”前提，也要擔(dān)責(zé)

　　不過我們上面也說了，“確保安全”這一點(diǎn)是比較難界定的，這也是導(dǎo)致類似案例不同結(jié)果的一個關(guān)鍵，在不少案例中，法院以特種車未滿足“確保安全”這個條件為由，判定特種車與私家車都有責(zé)任，“各打五十大板”。

　　2017年5月份，重慶一輛救護(hù)車載乘救護(hù)人員和患者前往醫(yī)院途中拉響警報闖紅燈，與綠燈正常行駛的轎車碰撞，救護(hù)車側(cè)翻，司機(jī)和救護(hù)人員受傷，患者死亡。重慶當(dāng)?shù)胤ㄔ号袥Q救護(hù)車承擔(dān)60%賠償責(zé)任，轎車司機(jī)承擔(dān)40%賠償責(zé)任。2007年9月發(fā)生在沈陽的一起救護(hù)車闖紅燈事故中，當(dāng)?shù)胤ㄔ赫J(rèn)為救護(hù)車在執(zhí)行急救任務(wù)時雖已使用警報器，但應(yīng)注意觀察過往車輛，在確保安全的情況下駛?cè)肼房�，而事故轎車雖然遵守信號燈，但應(yīng)當(dāng)注意讓行救護(hù)車，對該起事故的發(fā)生雙方均存在過錯，應(yīng)各承擔(dān)50%的責(zé)任。

　　如果不是執(zhí)行緊急任務(wù)中，特種車跟普通社會車輛一樣，要嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，不享有“道路優(yōu)先通行權(quán)”。去年底，在丹陽市發(fā)生一起救護(hù)車與私家車路口相撞的事故。由于救護(hù)車是送完病人返回，車?yán)餂]有病人，也沒有亮警示燈或鳴警報，不屬于執(zhí)行緊急任務(wù)中，且救護(hù)車行駛方向有讓行標(biāo)志但它沒有按交規(guī)讓行，導(dǎo)致事故發(fā)生。這起事故，最終判定救護(hù)車承擔(dān)主要責(zé)任。

特種車撞了非機(jī)動車或行人，負(fù)主要責(zé)任

　　以上是車輛相撞的常見情況和處理方式，實(shí)際中，特種車撞電動車、撞人的案例也不少。這種情況下，國家關(guān)于保護(hù)弱勢群體利益而設(shè)置的機(jī)動車無過錯責(zé)任制度仍然適用。什么意思呢？就是說如果執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車撞了非機(jī)動車或者行人，定責(zé)的時候會傾向于保護(hù)非機(jī)動車或行人的利益。

　　編輯查詢了一則類似的交通事故判例，事故發(fā)生在四川省內(nèi)江市，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車由東向西行駛，在路口闖紅燈左轉(zhuǎn)時與由南向北行駛的一輛電動自行車相撞，造成電動自行車駕駛?cè)耸軅＿@起事故，法院判決救護(hù)車負(fù)全部責(zé)任。

與特種車發(fā)生事故，保險如何理賠？

　　上面就是與特種車發(fā)生事故時比較常見的幾種情況。那么與特種車發(fā)生事故，如是私家車責(zé)任，保險怎么理賠，如果是特種車的責(zé)任，私家車如何申請理賠，是向司機(jī)個人申請理賠還是向特種車所在單位申請？

　　在保險理賠方面，特種車與私家車一樣，在確定是事故責(zé)任方之后，由責(zé)任方投保的保險公司按照保險條款的約定進(jìn)行相應(yīng)的賠償，所不同的是，超出保險覆蓋的部分，私家車是由車主個人來承擔(dān)，特種車通常是由所在單位來承擔(dān)，而非司機(jī)個人，因?yàn)橐话闾胤N車開出去就是在執(zhí)行公務(wù)的過程中，屬于單位行為。

　　無論私家車還是特種車，交強(qiáng)險一定是要上的，交強(qiáng)險保障的不是自己，而是保給第三者造成的損失。交強(qiáng)險的責(zé)任限額包括死亡傷殘賠償限額110000元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元，財產(chǎn)損失賠償限額為2000元，最高可賠122000元。超過部分，首先由商業(yè)保險中的第三者責(zé)任險來賠付，通俗說，第三者責(zé)任險主要是賠償事故中除自己以外的人、車、物等等，建議車主們都要配置。

　　第三者責(zé)任險也不是全賠付，也要根據(jù)責(zé)任占比，同時有一定免賠率。被保險車輛一方負(fù)主要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為70%；被保險車輛一方負(fù)同等事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為50%；被保險車輛一方負(fù)次要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為30%。免賠率是指在不同情況下，保險公司可以按照不同比例少賠付部分，想要獲得較高賠償，建議補(bǔ)充不計免賠險，提高賠付比例。