不僅顏值在線新車開箱2019款Aion S

許博

2020年01月30日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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保養(yǎng)周期要注意

　　[汽車之家電動車用車] 廣汽新能源Aion S（以下簡稱為Aion S）上市于2019年4月，定位為一款純電動緊湊級車型，是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）的首款車型。該車一經(jīng)上市，就以其時尚、個性的外觀受到了不少消費者的關注，但這只是它最外在的一個方面，今天我們就從用車的角度為大家介紹這款不僅僅是“顏值在線”的車型——Aion S。

● 新車概述

● 新車提取

● 快速上手

中控屏內(nèi)能耗相關選項多

● 快速上手

底盤設計確實下了不少功夫

● 前機艙篇

● 底盤淺析

全文總結：

　　Aion S不僅僅在顏值方面博得了一些消費者的青睞，其細節(jié)設計方面也是做到了同級別車型中比較不錯的水平。就拿底盤方面來說，鋁合金的副車架就是在同級別車型中比較少見的；而且在動力電池主電源線的位置可以看出，該車在設計上還是比較用心的。此外，在一些與能耗相關的模式設定上也比較細致，I-pedal（單踏板操作）、限速在90km/h的ECO+模式、不同能耗水平的空調(diào)模式，都在為該車的續(xù)航能力保駕護航。從以上細微之處可以看出，廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的功力還是值得肯定的。（圖/文/攝汽車之家許博）

文章標簽：用車寶典電動車用車

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測試文章：城市通勤利器測試Aion S 魅Max 630
評測編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設計及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點。如果你平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個比較合適的選擇。
評測編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型，其實際電耗表現(xiàn)還是相當不錯的，在城市低速可以實現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費者的續(xù)航焦慮。該車另一個亮點就是中控臺雙屏互聯(lián)設計，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機的位置。
評測編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設計，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級感，都能給人很好的初印象。而作為純電動車，510km的長續(xù)航才是關鍵優(yōu)勢，根據(jù)我們實測，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實也超出預期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯，Aion S是不錯的電動選擇。

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AION S 2019款魅Evo 630

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