[汽車之家 互聯(lián)出行] 作為如今汽車一項關(guān)注熱度越來越高的配置，智能車聯(lián)系統(tǒng)將如何影響我們未來的出行生活？在廣州車展前夕，汽車之家邀請來自車企、學術(shù)界以及供應商企業(yè)代表等在廣州共聚一堂，以“夜話第四屏”為主題舉行智能車聯(lián)沙龍，就智能車聯(lián)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進行了分享和討論。

消費需求升級 促進車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)普及

　　活動伊始，汽車之家智能車聯(lián)評測負責人汪淼首先同在座嘉賓進行了交流。根據(jù)汽車之家進行的問卷調(diào)查以及大數(shù)據(jù)分析，將分析得出的智能車聯(lián)系統(tǒng)消費者畫像、用戶使用習慣及行為特征向出席沙龍的嘉賓進行了分享。

【汽車之家智能車聯(lián)評測負責人汪淼在沙龍上進行分享】

　　隨著汽車主力消費群體的變化，90后消費者逐漸成為汽車消費的主力，而他們對于汽車也有著越來越多元化的需求。根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，超過7成的90后消費者對于汽車的智能化有著強烈的興趣。而如今搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型滲透率越來越高（由2014年的0.7%到2018年的31.1%），也印證了這一消費趨勢。

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，智能車聯(lián)系統(tǒng)的用戶群體以39歲以下的已婚、具備較高學歷與收入水平的男性群體構(gòu)成。關(guān)于用戶的行為習慣的調(diào)研顯示，用戶對于車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)關(guān)注度和使用頻率最高的功能是地圖導航，其次是在線音樂和手機映射功能。

【智能車聯(lián)系統(tǒng)用戶畫像】

　　此外，依據(jù)調(diào)研結(jié)果以及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車之家還向出席嘉賓分享了用戶關(guān)于車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能的付費意愿、硬件設(shè)備以及使用習慣等，為業(yè)內(nèi)人士提供了第一手的用戶聲音。

汽車之家智能車聯(lián)評價結(jié)果：中國品牌領(lǐng)先

　　在沙龍上，評測團隊還分享了今年所有參加汽車之家智能車聯(lián)評價40余款車型的得分情況。在19年2月28日，汽車之家資訊中心邀請了智能車聯(lián)行業(yè)的車企、供應商代表以及學術(shù)權(quán)威舉行了“解碼第四屏”智能車聯(lián)行業(yè)峰會，同時發(fā)布了《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶行為與需求洞察報告》以及《智能車聯(lián)評價標準》。

【沙龍分享現(xiàn)場】

　　自《智能車聯(lián)評價標準》發(fā)布以來，汽車之家著手對40余款熱門新車依據(jù)《評價標準》進行了科學、客觀和專業(yè)的評測工作，每一款車型系統(tǒng)依據(jù)《評價標準》都獲得了相應的分數(shù)。截至今天，汽車之家評測的車型已經(jīng)超過40款，基本涵蓋了如今市面上主流的智能車聯(lián)系統(tǒng)。

　　從最終結(jié)果來看，得分榜單前十名中國品牌占據(jù)9席，美系品牌占據(jù)1席。并且在評測中來自中國品牌參評車型平均得分為71.9，同樣以較大優(yōu)勢領(lǐng)先美系品牌（平均分63.2）、歐系品牌（平均分61.4）以及日系品牌（平均分57.6）。由此看來，依托于中國強大的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和服務(wù)，來自中國品牌的車型裝備的智能車聯(lián)系統(tǒng)上已經(jīng)走在了前列。

【智能車聯(lián)評價得分分布情況】

　　在分享測試結(jié)果的同時，評測團隊還同在座嘉賓分享了測試團隊在評測智能車聯(lián)系統(tǒng)過程中的一些心得和看法。

　　首先是語音控制對于車載系統(tǒng)拓展應用生態(tài)的重要性。鑒于如今的車載系統(tǒng)可拓展性越來越強，越來越多的來自于手機系統(tǒng)生態(tài)的App開始出現(xiàn)在車內(nèi)。車載“第四屏”同我們?nèi)粘８哳l使用的手機屏幕最大的不同點就在于車載屏幕交互的最基本原則是“安全”。這就意味著駕駛員在交互過程中視線需要盡可能少地離開路面，而語音交互就是一個很好的解決方案。而面對市面上出現(xiàn)的越來越多的App，如何將車載語音交互功能嵌入其中實現(xiàn)控制和交互，是目前車載系統(tǒng)廠商亟需解決的問題。

　　其次如何在“第四屏”上實現(xiàn)商業(yè)化應用，相比我們?nèi)粘＝佑|到的電視和手機，車載屏幕在使用場景和用戶期望方面都有著顯著的區(qū)別。尤其是消費者購買一臺汽車花費不貲，就更加希望有著優(yōu)秀的用戶體驗，那么消費者對于車載“第四屏”上可能出現(xiàn)的商業(yè)化內(nèi)容抵制程度就較高。因此如何在保證用戶期待和體驗的基礎(chǔ)上推進“第四屏”上的商業(yè)化應用，是當前廠商需要研究的關(guān)鍵課題。

從理性到感性：如何滿足如今消費者的需求？

　　都在買車，90后甚至00后同70后、80后的要求有何不同？中國的消費者相比國外對于汽車的認知和需求又有哪些區(qū)別？這些看似玄學的問題，來自同濟大學的龔在研博士通過科學的方法得到了一些有趣的結(jié)論。在沙龍上，龔在研博士同在座嘉賓分享了同濟大學在汽車人機交互方面進行的研究和探索。

　　龔博士講到，消費者購買汽車是為了追求他們向往的生活。而對于不同年齡階層和成長背景的消費者來說，“向往的生活”有著天壤之別。尤其是對于中國新生代消費者而言，隨著中國社會的飛速發(fā)展，他們的成長環(huán)境和視野也在隨之飛速變化；不僅如此，相比西方國家，中國消費者對于汽車的消費觀和使用場景需求也有著自己獨特的特點，這些都決定了中國的消費者在選擇一款車時感性需求表現(xiàn)出越來越高的權(quán)重。而這些背景知識對于設(shè)計一款車的人機交互界面來說都顯得尤為重要。

【同濟大學龔在研博士在現(xiàn)場分享研究成果】

　　此外，關(guān)于未來車輛的人機交互界面發(fā)展趨勢，龔博士也展開了探討和想象。

【同濟大學設(shè)計學院院長馬鈞在現(xiàn)場參與了討論】

【現(xiàn)場出席嘉賓合影】

　　分享結(jié)束后，在場嘉賓就智能車聯(lián)的行業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢進行了熱烈的交流和討論。出席嘉賓紛紛表示，作為中國領(lǐng)先的汽車類垂直媒體，汽車之家在此次沙龍上很好地發(fā)揮了橋梁和平臺的作用，給廠商帶來了來自一線消費者的聲音，為推出更好的產(chǎn)品和服務(wù)提供了堅實依據(jù)；同時，此次沙龍能夠?qū)⒅鳈C廠、供應商和專業(yè)學者聚集一堂共同碰撞思想的火花，也是一次難得的機會。

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