[汽車之家 電動(dòng)車用車]  氫燃料電池車對(duì)于大家來(lái)說(shuō)應(yīng)該并不是那么陌生，從一些車企的概念車亮相到量產(chǎn)車型上市，也在公眾的視野中刷了幾年的存在感了。這一類車與純電動(dòng)車相比，有著續(xù)航里程長(zhǎng)、補(bǔ)充能量快等優(yōu)點(diǎn)；而與燃油車相比，在排放方面又有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。但由于國(guó)內(nèi)加氫站的建設(shè)尚處于起步階段，所以在路面上我們基本上還看不見(jiàn)它們的身影。不過(guò)，我們得到了一次與現(xiàn)代Nexo，這款已經(jīng)正式量產(chǎn)的氫燃料電池車深度接觸的機(jī)會(huì)，下面就讓我們踏上今天的開(kāi)箱之旅吧。

　　本期開(kāi)箱為何稱為“特別篇”？主要是今天的主角比較特殊，首先因?yàn)樗�是并不常�?jiàn)的氫燃料電池車，其次該車為中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱為中汽中心）從北美購(gòu)置的美規(guī)版，而且車輛正在用于進(jìn)行各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn)，所以車輛上會(huì)有一些試驗(yàn)痕跡，還請(qǐng)各位看官見(jiàn)諒。

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　　在文章正式開(kāi)始之前，奉上本期《新車開(kāi)箱》現(xiàn)代Nexo美規(guī)版視頻版預(yù)告片，即將于下周上線，歡迎新老朋友屆時(shí)觀看。

● 新車概述

　　之前我們開(kāi)箱的車型，主要是以已經(jīng)上市的車型為主。而今天的開(kāi)箱比較例外，現(xiàn)代Nexo是一臺(tái)在海外上市的量產(chǎn)氫燃料電池車。我們也是抱著極大地好奇心，來(lái)深度探索一下這款并不常見(jiàn)的新能源車型。雖然，國(guó)內(nèi)也建有加氫站但是數(shù)量極少，目前全國(guó)只有6座，所以也是該車型未引進(jìn)國(guó)內(nèi)的原因之一。

● 新車提取

　　由于本期開(kāi)箱的車型未在國(guó)內(nèi)上市，所以關(guān)于提車時(shí)的外觀內(nèi)飾檢查、隨車手冊(cè)和質(zhì)保政策，就暫時(shí)不做說(shuō)明了，不過(guò)一些隨車物品還是會(huì)向大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

● 快速上手

　　本期開(kāi)箱的拍攝地點(diǎn)位于天津，當(dāng)?shù)夭�沒(méi)有建設(shè)加氫站，所以沒(méi)能體驗(yàn)到加氫過(guò)程，比較遺憾。目前國(guó)內(nèi)只有北京、上海、河南鄭州、廣東佛山、廣東云浮和江蘇如皋各有一座加氫站，所以對(duì)于氫燃料電池車型的普及來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

● 快速上手

● 前機(jī)艙篇

　　由于該車正在進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，所以在前機(jī)艙左上角的紅黑線束為整車控制器的數(shù)據(jù)采集線，并非車輛本身自帶的線束。

● 前機(jī)艙篇

● 底盤淺析

　　氫燃料電池的底盤部分還是頭一次接觸，前機(jī)艙下方的動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)車相似；車廂中部下方布置有排氣管，有一些燃油車的影子；而車身后部則是此類車型比較獨(dú)特的儲(chǔ)氣裝置了。由于該車在拍攝前進(jìn)行了整車結(jié)構(gòu)3D建模，所以部分構(gòu)件上的白色物質(zhì)為建模時(shí)噴涂的輔助材料，多少會(huì)影響圖片質(zhì)量，還請(qǐng)各位看官海涵。

　　雙向高壓DC/DC轉(zhuǎn)換器還有一種工作狀態(tài)：當(dāng)車輛滑行時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能，也要通過(guò)該部件進(jìn)行降壓，然后輸送給動(dòng)力電池儲(chǔ)存。

特別鳴謝：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心提供場(chǎng)地及拍攝車輛

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)代Nexo如果和純電動(dòng)車型相比，其恢復(fù)續(xù)航能力的速度對(duì)于目前的純電動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，基本上是望塵莫及的。而且在續(xù)航能力上，市面上除了特斯拉的部分車型，基本上沒(méi)有可以與之媲美的產(chǎn)品。但是作為氫燃料電池車型來(lái)說(shuō)，加氫站的數(shù)量過(guò)少，也是我國(guó)目前無(wú)法普及此類車型的原因之一。當(dāng)然加氫站的建設(shè)成本高、技術(shù)要求相對(duì)苛刻，也制約了加氫站在我國(guó)的布局速度。不過(guò)，從整體的使用體驗(yàn)和基本上沒(méi)有里程焦慮的方面來(lái)看，氫燃料電池車確實(shí)是在新能源車之中一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 許博）