[汽車之家 互聯(lián)出行]　　一般來說，一輛車的研發(fā)周期長達(dá)5年，對于一個”關(guān)乎生死“的產(chǎn)品來說，這是合理且必要的。不過，對于給車企提供車機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，5年時間實(shí)在是太長了，長到業(yè)內(nèi)又發(fā)生無數(shù)輪變革了。為了解決車機(jī)端跟不上節(jié)奏的產(chǎn)品功能以及羸弱的處理能力等問題，這次博泰聯(lián)合新寶駿又帶來了一套思路——干脆把車機(jī)的網(wǎng)聯(lián)功能放到手機(jī)上吧。

什么是手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)？

　　怎么理解“手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)”（博泰擎Mobile）？顧名思義，就是拿掉車機(jī)端的網(wǎng)聯(lián)功能，只保留一塊兒屏幕和基礎(chǔ)的車控功能。

　　我估計你也有一個疑問：這不就是蘋果CarPlay嗎？根據(jù)我們的體驗(yàn)以及與博泰工程師的交流，擎Mobile和CarPlay主要有這么幾個區(qū)別；

　　首先，CarPlay是使用汽車自己處理器運(yùn)算能力，擎Mobile采用的是手機(jī)的運(yùn)算能力，即便只用上15%的手機(jī)性能，相比一般車載芯片也要強(qiáng)得多。所以在7月將首發(fā)擎Mobile的新寶駿品牌的新車型上，車輛自身也只需要保留基礎(chǔ)的車控功能和相對低的運(yùn)算能力。

　　諸如遠(yuǎn)程控制等功能要使用的車載網(wǎng)絡(luò)模塊，會集成在T-BOX上。收音麥克風(fēng)也是設(shè)置在車內(nèi)而不是利用手機(jī)麥克風(fēng)進(jìn)行收音。

　　第二，CarPlay是一套封閉的生態(tài)，擎Mobile是開放的生態(tài)，這個很好理解，CarPlay需要用蘋果手機(jī)連接支持CarPlay協(xié)議的車型，使用蘋果規(guī)定的應(yīng)用程序。

　　不過由于直接“借用”了Android和IOS的生態(tài)，開放性確實(shí)沒得說，車主不必受困于廠商間的“派系”相爭，繼續(xù)使用自己熟悉的應(yīng)用就好。并且，在特定應(yīng)用內(nèi)甚至可以兼容百度地圖、高德地圖自己的“小度”和“小德”語音。

　　第三，當(dāng)然就是CarPlay是一套通用方案，為不同車型提供標(biāo)準(zhǔn)化的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)；而擎Mobile是博泰和新寶駿深度合作給出的解決方案，會在7月末發(fā)布的新寶駿品牌新車上首發(fā)，至于后面誰想用上擎Mobile，還得排隊(duì)慢慢聊。

　　基于語音控制功能和車輛的控制權(quán)限，博泰也由此設(shè)計出了一些場景模式，比如雨雪模式會直接關(guān)閉天窗和四個車窗，雨刷也會動起來等等，類似的設(shè)計我們此前在東風(fēng)風(fēng)神AX7上也見到過。

有哪些亮點(diǎn)功能？

1、手機(jī)替代車鑰匙

　　音樂娛樂、導(dǎo)航以及基礎(chǔ)的語音控制等基本功能這里就不贅述了，擎Mobile上也都有，這沒什么新鮮的，我們這里只提比較少見和讓我眼前一亮的功能。

　　這項(xiàng)功能的好處是能代替無鑰匙進(jìn)入的功能，對大部分傳統(tǒng)車型來說，無鑰匙進(jìn)入只出現(xiàn)在高配車上，而新產(chǎn)品帶來的啟示在于：通過無鑰匙進(jìn)入誘導(dǎo)消費(fèi)者多花錢買高配車型的時代很快就要過去了，沒錯，這樣的時代其實(shí)早就應(yīng)該成為“過去時”了。

2、語音控制免喚醒

　　除此之外，令人印象深刻的功能在于免喚醒語音控制，此前我們盛贊過科大訊飛在“非全時免喚醒”功能體驗(yàn)的出色。

　　我們此前也報道過博泰“擎Cloud”語音平臺，有可以融合個家語音控制能力的特性。擎Mobile上的免喚醒能力就是由思必馳提供的，從簡單體驗(yàn)來看，效果還是很震撼的，這部分我想用一段視頻來展示更加直觀。

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　　科大在CS95等產(chǎn)品上設(shè)計了最高90秒的“免喚醒時間”，即呼叫一次喚醒詞后，系統(tǒng)會在最高90秒的時間里持續(xù)收音并進(jìn)行“語音轉(zhuǎn)文字”，從中捕捉日常對話中的指令信息，而90秒過后，還要再說一次喚醒詞，以此來避免過長時間保持收音狀態(tài)所可能帶來的“日常對話誤觸發(fā)語音控制”的問題。而這次，博泰沒有給免喚醒功能進(jìn)行時限，足夠自信和大膽。當(dāng)然，車型正式上市后，我們也想好好試試，這樣的自信和大膽有沒有相匹配“防誤觸能力”作為支撐。

3、車載微信

　　騰訊車聯(lián)官方車載微信“遙遙無期”，而且對于大部分非騰訊車聯(lián)的“利益關(guān)系方”來說，想第一批用上車載微信更是難上加難。為此，博泰、威馬等公司也嘗試?yán)@過官方手段，自己解決車內(nèi)實(shí)時通訊的功能。

　　這次博泰就是利用了手機(jī)微信為視障人士開發(fā)的無障礙模式，你可以這樣理解：在行駛過程中，駕駛員看屏幕是極其危險的，所以單獨(dú)對屏幕區(qū)域來說，駕駛員就是“視障人士”。無障礙模式通過語音控制微信功能的思路和行車場景的需求不謀而合。

這部分功能我們還是用一段視頻來呈現(xiàn)，其實(shí)身邊不少人或多或少都有在開車時使用微信的需求，通過語音控制的車載微信能大大提高駕駛安全性，博泰做得很好，希望騰訊車聯(lián)官方的功能也能盡早落地普及。

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總結(jié)

　　不同于常見的CarPlay、CarLife和MirrorLink，博泰這次是自己開發(fā)了手機(jī)映射協(xié)議。目前，手機(jī)端和車機(jī)端采用有線連接，據(jù)稱無線連接的模式也正在研發(fā)當(dāng)中。博泰希望的是借“擎Mobile”解決千人千面的問題，因?yàn)橄到y(tǒng)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣是一個漫長的過程，但對于大部分人來說，手機(jī)卻早已成為那個“最了解你的人”了，你愛聽的歌、愛看美劇日劇還是偶像劇、你最近想買的東西，都已經(jīng)通過各家服務(wù)商多年的大數(shù)據(jù)“耕耘”經(jīng)驗(yàn)，忠實(shí)地反映在你的“專屬電臺”、“推薦”甚至各種彈窗廣告里。在各個車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商都在布局“千人千面”的時候，博泰抄了條近道，這不已經(jīng)是“千人千面”了嗎？當(dāng)然，了解你之后，如何通過更多的生態(tài)服務(wù)、場景化功能來“服務(wù)好”你，各家都還任重道遠(yuǎn)。

　　拋去概念不談，通過簡單的體驗(yàn)，我認(rèn)為擎Mobile是把后裝產(chǎn)品的思路用在了一款前裝產(chǎn)品身上，保留后裝產(chǎn)品和普通映射產(chǎn)品靈活省錢的優(yōu)勢，補(bǔ)齊了后裝產(chǎn)品無法將功能深入到”車控域“的劣勢。并且自身的部分創(chuàng)新功能確實(shí)讓人眼前一亮，現(xiàn)在我們還不敢下定論，但等到我們拿到試駕車，深度體驗(yàn)后，如果這些功能的實(shí)際體驗(yàn)都足夠穩(wěn)定和出色，那這套擎Mobile就確實(shí)稱得上市面上數(shù)一數(shù)二出色的系統(tǒng)了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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