[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  不同于傳統(tǒng)的SYNC系統(tǒng)，也不同于和百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+，在江鈴福特領(lǐng)界這款車上，福特嘗試為本土車主研發(fā)了一套定制系統(tǒng)，我們也很好奇，這套游離于“主線”之外的福特智能車聯(lián)系統(tǒng)，究竟好不好用。

人車交互

　　按鍵功能涉及空調(diào)開關(guān)和除霧等，這背后的邏輯在于：如果屏幕、語音控制失去響應(yīng)，這些剛需且緊急的功能還可以通過實體按鍵進(jìn)行控制，所以不少車型都是采用類似的設(shè)計，來安排越發(fā)“稀有的”實體按鍵功能。

　　在領(lǐng)界上，語音控制的識別率不錯，在60km/h勻速公路行駛中，開窗和關(guān)窗兩種標(biāo)準(zhǔn)測試環(huán)境下，語音指令被正確識別的比例達(dá)到90%。

　　分區(qū)控制即系統(tǒng)可以識別指令下達(dá)人的位置，例如你在副駕駛說打開車窗，副駕駛一側(cè)的車窗就會降下來，主駕駛同理。

　　免喚醒詞功能主要集中在地圖導(dǎo)航上，在導(dǎo)航界面下，諸如地圖放大、縮小、查看全程等功能都可以直接說指令進(jìn)行控制，免去了用喚醒詞呼出語音控制的步驟。

功能實現(xiàn)

　　通訊功能支持接打電話，同樣支持語音控制，手機連接藍(lán)牙并同步通訊錄的情況下，啟動語音控制，直接呼叫人名或是電話號碼均可。

　　當(dāng)然，類似全景倒車影像這類的功能就不支持了，不過在領(lǐng)界的價位區(qū)間里也比較正常，較為扎實的基礎(chǔ)功能也足夠滿足日常使用了。

服務(wù)生態(tài)

　　面向未來線上線下結(jié)合的O2O場景化服務(wù)，我們在評價標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置服務(wù)生態(tài)的環(huán)節(jié)，用以評價系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務(wù)。在這方面，大部分車企都還在路上，領(lǐng)界在這方面目前也沒有太多布局。福特派App支持預(yù)約保養(yǎng)維修，相比之下，車機系統(tǒng)中集成的生態(tài)服務(wù)入口就比較少。

溝通好感度

　　最后，我們將5%的評分權(quán)重拿出來評價汽車的“智慧”，我們期望未來汽車能像一個真人一樣和車主交流，為車主提供服務(wù)。與服務(wù)生態(tài)相似的，這是一項面向未來的評分，我們沒有期望現(xiàn)階段的某一款車型能夠在這個版塊拿到高分。

總結(jié)

　　“船大難掉頭”幾乎是每一個跨國企業(yè)都會遇到的問題，這也是為什么多年來，傳統(tǒng)車企車機難用的刻板印象始終沒有太大改觀的原因之一，對于領(lǐng)界來說，我們認(rèn)為它是很“接地氣兒”的，放下身段，用中國的服務(wù)供應(yīng)商來服務(wù)中國人，也確實起到了一定效果，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)整體來說穩(wěn)穩(wěn)地達(dá)到了“可用”的程度，足夠滿足車主的日常使用需求了，我想這也是對“改變”最大的褒獎。（圖/文 汽車之家 鄭旭）