[汽車之家 互聯(lián)出行]　　在今年早些時候的日內瓦車展上，我們就體驗過Polestar 2(參數(shù)|詢價)的車機系統(tǒng)了，作為首批搭載Android Automotive OS的車型，Polestar 2這套系統(tǒng)不僅是谷歌的“親兒子”，還是“長子”！不過呢，由于眾所周知的原因，原本的海外版的很多服務在國內是用不了的，所以Polestar也是找了國內的四個“大腕”來幫忙解決這個問題，那么這四個“大腕”是誰？辦事靠不靠得住呢？且聽我細細道來。

　　與其說是找四個“大腕”解決海外服務進不來的問題，官方的說法更傾向于：針對國內進行更加本地化的適配。這個說法我倒也認可，畢竟根據(jù)經(jīng)驗來看，以往海外品牌車型未經(jīng)本地化的車機系統(tǒng)幾乎能直接和“難用”畫上等號，并且中國品牌的車機易用程度本來就遠超海外品牌。

　　所以在系統(tǒng)內核、底層架構不變的基礎上，我也想看看高德、科大、天貓精靈和華為在應用搭建層面能玩出什么花樣。

高德地圖

　　由于Polestar 2是純電動車，高德也為這輛車設計了幾個特殊功能，其中之一就是“一鍵查詢充電樁”功能。

　　最后一個就是“電量路線規(guī)劃”功能，在你搜索目的地時，如果電量足夠到達目的地，則會顯示到達目的地的剩余電量。

科大訊飛

　　在最近的文章里，我們對科大訊飛的語音控制贊頌有加，的確，科大訊飛這一代的車載語音控制產(chǎn)品帶來了新的思路，而在此之前，我們也不知道這些新東西是否用在了Polestar 2上。

　　在下達一次喚醒詞指令后，如果乘客沒有繼續(xù)下達指令，語音控制系統(tǒng)會在后臺等候10秒，在此期間保持收音狀態(tài)，乘客間的隨意交談（非指令）不會觸發(fā)任何反饋，只有下達指令才會出發(fā)語音控制的相關反饋。

　　這就衍生出了一個“智能防打斷”功能，你可以隨時停止向系統(tǒng)下達指令，在10秒內，隨意與其他乘客聊天，然后回過頭來繼續(xù)此前的操作，而不必再重新喚醒語音控制，從頭來過。

　　在我們此前在上海車展體驗飛魚OS系統(tǒng)以及測試CS95的過程中，也見過相似的功能，在系統(tǒng)保持收音的時間段內，正常交談、聽歌都沒有“誤觸發(fā)”語音控制反饋的情況出現(xiàn)，所以理論上這項功能也會比較實用，當然，現(xiàn)場條件和時間有限，語音控制的實際效果也有待日后檢驗。

天貓精靈和華為

　　系統(tǒng)默認的語音控制是科大訊飛，但據(jù)我和現(xiàn)場工作人員交流得知，系統(tǒng)集成了一個智能平臺，其它語音控制系統(tǒng)也可以通過接口接入進來。

　　當然，更重要的事情你們可能也想到了，天貓精靈肩負了車與智能家居互通的“重任”，不過關于這部分內容，當前展車的系統(tǒng)版本還不支持演示，咱也不敢說，咱也不敢問。

　　不過就我們對沃爾沃XC60等車型的了解來看，目前天貓精靈已經(jīng)能實現(xiàn)通過家里的天貓精靈對車內空調等設備進行控制了。當然正如我一直說的，想要做好“車家互聯(lián)”，一者功能開發(fā)要跟得上硬件更新速度，二者使用體驗要真正配得上“智能”二字，前面兩項都滿足了，車主想用，還要再掏一大筆錢買智能家居設備，這條大道上，每一步都不好走。

　　華為將為Polestar提供云數(shù)據(jù)等支持，華為在私有云服務器領域做得向來不錯，“云管端”、“大數(shù)據(jù)”既是大熱的名詞，也都是未來的發(fā)展方向，期待未來華為能給Polestar提供怎樣的服務。

總結

　　海外品牌車型“機械性能好”、海外品牌車型“車機不好用”似乎都成了我們的刻板印象，這就好像買跑車一樣，外形炫酷跑得快，就是自己開著腰疼，對于這一點，車主往往也就忍了，畢竟魚和熊掌不可兼得，但是，如果有一款車既有跑車的外觀，也有行政轎車的舒適，那該多好啊。

　　跑車兼顧速度和舒適性也許有些癡人說夢了，但有一件事還是很有希望達成的，就是一輛車機械性能又好，開起來舒服，車機系統(tǒng)本地化又好，用起來方便，對于家用來說，這才是我們期望中的“完美座駕”，不論是中國品牌還是海外品牌，我希望越來越多這樣的車型出現(xiàn)，而不是一個又一個的“偏科生”，Polestar開了個好頭。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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