[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  車載多媒體播放器讓旅途不再無聊，而隨著互聯(lián)網(wǎng)逐漸融入移動工具中，車載互聯(lián)進一步改變了我們的日常出行，原本只能在旅途中享受廣播或本地音樂的我們不僅能在移動的車輛中在線搜索音頻節(jié)目，智能助手以及人工客服還可幫助用戶完成興趣點搜索、導航目的地下發(fā)等功能。隨著沃爾沃亞太XC40正式登陸中國市場，具備智聯(lián)功能的Sensus系統(tǒng)也隨車來到我們面前，今天我們就利用汽車之家智能車聯(lián)評價體系，來測試一下這款車的網(wǎng)聯(lián)功能是否能夠為我們的日常出行帶來足夠的便利。

　　沃爾沃亞太XC40先期將上市的車型預計有五款，包括四款T4（2.0T低功率）和一款T5（2.0T高功率）版本，所有車型全部標配Sensus智聯(lián)系統(tǒng)，根據(jù)車型配置高低有別，內部功能也有有所差異。此次我們測試的是配置最高的T5車型，其智聯(lián)系統(tǒng)的內部功能也是最全面的。這位來自北歐、主打豪華市場的選手在智聯(lián)方面的表現(xiàn)是否也能達到“豪華”的水準？我們接著往下看。

　　總體來看，Sensus系統(tǒng)在人機交互和功能方面都達到了合格的水平，滿足日常使用基本是不成問題的。與國內其它互聯(lián)系統(tǒng)相比，Sensus系統(tǒng)目前還不能與阿里或騰訊旗下的生態(tài)圈打通，所以在服務生態(tài)方面仍處于起步階段。隨著網(wǎng)絡中每個獨立個體的融合逐漸深入，生態(tài)圈方面未來還是值得期待的。

人車交互

　　人車交互系統(tǒng)是一款車機給人的第一印象，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按鍵手感、觸屏回饋的靈敏度、UI界面設計等都影響著用戶日常操作系統(tǒng)的好感度，系統(tǒng)能否滿足用戶日常需求一定程度上也會影響潛在客戶的購車熱情。

　　語音識別功能在許多智聯(lián)系統(tǒng)中都是標配，其優(yōu)勢在于不過多占用駕駛者的注意力。XC40的語音控制系統(tǒng)必須按下方向盤上的語音啟動按鈕，并需待系統(tǒng)提示音響起后才能進行開口發(fā)出指令，并且不支持語音指令喚醒。語音識別系統(tǒng)自然語音識別能力不強，發(fā)出的指令仍需以指令式語句為主。

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　　在人機交互層面，XC40在設計上還是很友好，液晶儀表+中控觸屏的組合也符合其品牌定位，整體設計也是那種猶如宜家般的簡約，可以說在設計上是完全沒有問題的。Sensus Connect系統(tǒng)在語音控制方面有一定的失分，首先是不支持語音指令喚醒，同時也不具備識別自然語音的能力，這與許多中國品牌的系統(tǒng)存在著一定的差異。

● 其它軟硬件設備

　　其它硬件方面，XC40部分高配車型標配了帶13個揚聲器的Harman Kardon音響系統(tǒng)，除了主動聲學處理技術外，還有一大特色是其“AIR WOOFER”技術，即將原本位于主副駕兩側車門內的揚聲器挪到了儀表臺內，不僅使得車門儲物能力大大增加，音質上也更出彩。