[汽車之家 用車寶典] 很多消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量十分關心，并且關于車內(nèi)異味的投訴也逐年升高。但是由于目前國內(nèi)對于車內(nèi)空氣污染缺乏一個詳細、科學的強制標準，因此對于消費者的投訴也無能為力。為了改變目前這樣窘?jīng)r，作為中國首家上市的第三方車輛檢測企業(yè)，中國汽車工程研究院今天在重慶舉行發(fā)布會，發(fā)布了中國汽車健康指數(shù)首批8款車型測評結(jié)果和車輛電磁輻射（EMR）板塊測試評價規(guī)程。

什么是中國汽車健康指數(shù)？

　　“中國汽車健康指數(shù)”是中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）在國際交通醫(yī)學會的指導下，針對消費者日益增長的健康訴求與汽車產(chǎn)品對人體健康的影響風險，整合汽車、醫(yī)療、通信行業(yè)技術資源，制定的一套包含車內(nèi)揮發(fā)性有機物(VOC)、車內(nèi)氣味強度(VOI)、車輛電磁輻射(EMR)、車內(nèi)顆粒物(PM)、車內(nèi)致敏風險(VAR)五個維度的汽車健康評判標準體系。

　　根據(jù)中國汽研專家多輪的討論和驗證，首批健康指數(shù)主要依據(jù)車內(nèi)揮發(fā)性有機物含量（VOC）以及車內(nèi)氣味強度（VOI）給出量化評價，讓消費者對于新車車內(nèi)空氣質(zhì)量有一個直觀的認識。

　　車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOC）主要指的是苯類以及醛類有機化合物，它們是對于人類健康威脅最大的揮發(fā)性有機物。相較目前國內(nèi)外相關強制性標準，中國汽研結(jié)合消費者在日常用車時的主要場景，通過嚴謹?shù)臏y試手段，在常溫、高溫以及通風三種車輛典型的使用條件下對于車內(nèi)的揮發(fā)性有機物進行專業(yè)、定量的測量和測試。

　　而車內(nèi)氣味強度（VOI）則是消費者在用車過程中最為關心的問題。由于目前國家對于車內(nèi)氣味并無強制性標準，在此背景下，中國汽研根據(jù)德國六級氣味評價法，通過對比標準氣味樣本，將車內(nèi)氣味分為6級（其中蒸餾水對應的無味標準為0級）。

　　首批8款測試車型均為中國汽研依據(jù)銷量、關注度、投訴數(shù)量以及品牌級別等因素，自購的消費者較為關心的熱門車型。

　　 從8款車型的評價指標得分構(gòu)成來看，樣車的車內(nèi)異味和健康危害得分差異較大。從測試工況的得分構(gòu)成中也不難看出，8款車型在常溫階段和高溫階段的表現(xiàn)有很大差異。苯健康危害測試中，8款車型無論是在常溫、高溫、還是通風狀態(tài)下，均表現(xiàn)優(yōu)異，基本以滿分狀態(tài)通過此項測試。但在甲醛健康危害測試中，8款車型的優(yōu)良率卻不盡人意，常溫和通風狀態(tài)下，8款車型的甲醛健康危害均可接受，但無滿分車型。高溫狀態(tài)下，各樣車的甲醛健康危害都有較大危害風險。

國內(nèi)首個EMR測試規(guī)程有何特點？

　　隨著車載電氣設備逐漸增多，尤其是車載大屏多媒體系統(tǒng)，以及新能源汽車高電壓、高電流的驅(qū)動系統(tǒng)在運行時對于車內(nèi)乘客電磁輻射的風險也在增加。在此背景下，此次發(fā)布會上，中國汽研公布了中國汽車健康指數(shù)中第三個評價維度——EMR車輛電磁輻射的測試規(guī)程。

　　目前國家關于電磁輻射的相關標準，以及大部分車企在進行的電磁輻射測試中，主要關注的是車輛對于周圍設施的輻射，以及周圍輻射對于車輛零部件的干擾問題。而中國汽研的EMR測試規(guī)程，則主要測試的是車輛電氣設施對于車內(nèi)乘員的電磁輻射。此規(guī)程對于車輛電氣系統(tǒng)的高負載狀況，以及車輛在運行過程中對于車內(nèi)乘員的電磁輻射都有詳細的測試規(guī)定，確保評價結(jié)果客觀嚴謹。

　　在未來，中國汽研將繼續(xù)依據(jù)車型熱度進一步增加評測車型數(shù)量以及品牌覆蓋程度，為消費者購車提供權威依據(jù)，為汽車廠商提供客觀評測數(shù)據(jù)，共同研究改進方案。

編輯觀點：

　　作為國內(nèi)汽車行業(yè)領先的第三方評測機構(gòu)，中國汽研推出的這套健康評價體系對于消費者而言的確是個好消息——對于車內(nèi)氣體污染的擔憂終于有了權威評測標準作為參考。隨著汽車普及率逐年提高，消費者的用車生活質(zhì)量理應得到關注和改善。首次測試結(jié)果也表明，在車內(nèi)空氣質(zhì)量上，目前并非所有新車都無懈可擊。我們也期待在未來有更多的五星車型出現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 王興宇）