賽車游戲的“新手模式” 高德推AR導(dǎo)航
[汽車之家 互聯(lián)出行] 我們玩賽車類游戲時(shí)，在新手模式下賽道上會(huì)投射出建議行駛路線，一般按照該路線行駛就能在不沖出賽道的情況下通過(guò)每個(gè)彎道。而在如今，這種“新手模式”被高德應(yīng)用到了導(dǎo)航上。
自上次高德公布支持Carplay功能的新版本地圖還不到一個(gè)月的時(shí)間，高德地圖攜手阿里達(dá)摩院發(fā)布了車載AR導(dǎo)航。各位是否對(duì)榮威MARVEL X的實(shí)景導(dǎo)航仍記憶猶新？點(diǎn)擊了解詳情《AR功能引入 體驗(yàn)MARVEL X駕駛輔助系統(tǒng)》，如果說(shuō)之前你與AR導(dǎo)航還差一臺(tái)MARVEL X的話，那么在1個(gè)月后，你與AR導(dǎo)航之間只差一個(gè)后視鏡。
AR導(dǎo)航解決什么需求
無(wú)論是從MARVEL X的儀表盤顯示出的實(shí)景導(dǎo)航還是本次高德帶來(lái)的“產(chǎn)品”，多數(shù)人會(huì)認(rèn)為AR導(dǎo)航很炫酷，那實(shí)際能解決什么需求呢？裝B只占很小一部分的比重，其根本意義還是解決使用導(dǎo)航過(guò)程中的“理解成本”。
要實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航功能，硬件需具備圖像采集（攝像頭），定位（GPS定位、陀螺儀、慣導(dǎo)），圖像識(shí)別（芯片、算法），導(dǎo)航（車道級(jí)導(dǎo)航，道路和交通數(shù)據(jù)）。而AR導(dǎo)航核心技術(shù)圖像識(shí)別則是由高德與阿里達(dá)摩院協(xié)作開發(fā)完成。
舉個(gè)典型的例子，高速行車時(shí)常常會(huì)有車輛在出口處驟然減速或是停留，而此舉往往會(huì)導(dǎo)致后車發(fā)生追尾。究其原因大多是錯(cuò)過(guò)出口或不確認(rèn)當(dāng)前出口是否應(yīng)該駛出。而AR導(dǎo)航的作用就是通過(guò)實(shí)景的導(dǎo)引線，幫助駕駛員走上正確的路。
高德發(fā)布的AR導(dǎo)航能什么？
除上述這些功能外，憑借圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)前車的偵測(cè)，當(dāng)路口信號(hào)燈切換以及汽車駛離時(shí)，導(dǎo)航會(huì)對(duì)駕駛員做出語(yǔ)音提示。
實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航的硬件載體
目前高德帶來(lái)的AR車載導(dǎo)航功能基本以輔助導(dǎo)航為主，附加了一些預(yù)碰撞、車道偏離提示，總體來(lái)看實(shí)用性較高。但這套AR導(dǎo)航需要依托一套硬件為載體去展現(xiàn)這些功能。類似MARVEL X所用的液晶儀表盤、多媒體顯示屏、HUD平視系統(tǒng)都能成為AR導(dǎo)航的載體，但上述這些硬件都需依靠整車廠，所以高德選了一條捷徑——智能后視鏡。
先別急著罵街！我知道多數(shù)人都不看好智能后視鏡這個(gè)產(chǎn)品，但用高德自己的話說(shuō)：我們?nèi)ジ噺S談合作，總不能拿著PPT去吧？實(shí)際上智能后視鏡是集攝像頭、芯片計(jì)算、顯示屏于一體的且能夠快速落地的硬件，門檻低是最大特點(diǎn)，所以高德選擇了與中國(guó)移動(dòng)合作的智能后視鏡讓這套AR導(dǎo)航“落地”。
從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，AR導(dǎo)航功能本身沒有問題，結(jié)合語(yǔ)音播報(bào)對(duì)駕駛員的輔助作用還是很強(qiáng)的。但如果加上載體——智能后視鏡，這感受就有些酸爽了。首先是要使用AR導(dǎo)航就必須犧牲掉內(nèi)后視鏡本身功能，顯然這樣對(duì)行車安全不利。其次由于鏡片材質(zhì)的問題，較嚴(yán)重的反光問題也會(huì)降低AR導(dǎo)航本身的功能性。再之就是整個(gè)AR導(dǎo)航集成在內(nèi)后視鏡這片很小的區(qū)域內(nèi)，效果大打折扣。
寫在最后：
據(jù)了解，這款可使用AR導(dǎo)航的智能后視鏡將會(huì)于11月在市場(chǎng)推廣，此后還會(huì)有更多的智能后視鏡搭載此功能。但從體驗(yàn)感受來(lái)講，以中控屏、儀表盤為載體呈現(xiàn)的AR導(dǎo)航才是最值得期待的，當(dāng)然如果不受制于配置因素，HUD才是最好的選擇。（圖/文 汽車之家 李響）
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