[汽車之家 用車寶典]  記得Siri首次出現(xiàn)時(shí)，人們第一次對于語音交互表現(xiàn)出了從未有過的關(guān)注和興趣，即使大家都習(xí)慣“咻”的一聲傳遞自己的問候，但文本輸出依舊在很多場景下有著不小的剛需�？汕米钟痔�麻煩，如何巧妙的運(yùn)用語音識別技術(shù)在該領(lǐng)域找到突破，讓信息傳遞者高效的將自己的話語快速精準(zhǔn)的輸出成文字語言，似乎成了一個(gè)值得關(guān)注的問題。

　　而在車機(jī)領(lǐng)域，這邊的變革也在悄然發(fā)生，越來越多的中國品牌車企發(fā)力語音識別技術(shù)，相比傳統(tǒng)的多媒體系統(tǒng)，語音識別技術(shù)顯然可以通過更高的性價(jià)比獲得更好的用戶體驗(yàn)，能叨叨就不動手似乎成了一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。而這其中一個(gè)重要的技術(shù)環(huán)節(jié)：目前由科大訊飛所引領(lǐng)的人工智能語音識別技術(shù)，似乎就成實(shí)現(xiàn)這一切的關(guān)鍵……

前言1：老年人的困惑

　　老爸之前一直和我叨叨，說自己的手機(jī)屏幕不夠大了，字兒太��！看著費(fèi)勁，后來我給他換了一個(gè)6英寸的手機(jī)，但他似乎還是不太滿意，說現(xiàn)在這手機(jī)都不太照顧老年人，每次給我發(fā)點(diǎn)信息，手寫輸入的反應(yīng)老是和自己較勁，試試拼音輸入？那你還不如要他命呢……

前言2：快遞小哥的神器/旅行者的手記

　　語音識別技術(shù)不僅方便了老年人，年輕人也因此受益不��！一次偶然的機(jī)會，朋友推薦我試試現(xiàn)在的語音輸入法，據(jù)說一分鐘能打好幾百字呢！親自試了一下，頗為吃驚，如今的語音識別都這么精準(zhǔn)了？后來他和我說：他也是見著送餐小哥這么想玩，他才試試的，結(jié)果還真不賴。就是這次偶然的小事兒，真是讓我對如今語音輸入這事兒高看了不少。

　　再來說說我另一個(gè)小伙伴的經(jīng)歷，她是個(gè)旅行愛好者，經(jīng)常全國四處轉(zhuǎn)悠，在走訪風(fēng)土人情的過程中，經(jīng)常需要邊走邊記，她們管這叫手記，用于回來寫作，雖然手機(jī)里都有記事本App，但如何以最快最短的時(shí)間記下關(guān)鍵內(nèi)容，這事兒讓她糾結(jié)了好幾年！然而隨著云端語音的發(fā)展，如今依靠一個(gè)App，就可以做到一邊聊著邊自己說，這就算記完了，你說爽不爽？

　　語音識別正在改善我們的在線溝通方式，雖說手機(jī)輸入法已經(jīng)很完善，但在很多時(shí)候，敲字邊、手寫多少會顯得有些不合時(shí)宜，而語音識別的出現(xiàn)，顯然更符合國人的“溝通習(xí)慣”，最主要的是，它可以更好的滿足大部分人群的場景需求！比如老年人，比如會議，比如旅行或者記錄。

　　它的效率主要體現(xiàn)在，就算發(fā)語音，你是不是也得聽一遍？轉(zhuǎn)換成漢字的話，一目了然。而且容錯率比較高。何況有些場景下（比如開會中，群聊，工作群，會議群等），聽語音可是個(gè)很招煩的事兒。

幾曾何時(shí)，車載的“語音命令”功能是多么招罵？

　　很多人對于語音命令特別唾棄，你卻不知，語音命令從20世紀(jì)50年代初就開始存在了，那時(shí)最先開始研究它的是IBM，那時(shí)它主要被設(shè)計(jì)用來檢測特定的語言模式并得出聲音和它對應(yīng)的文字之間的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性，當(dāng)時(shí)那個(gè)產(chǎn)品叫做VoiceType。后來IBM將這項(xiàng)技術(shù)授權(quán)給了一家叫做ScanSoft的公司，時(shí)間到了21世紀(jì)，隨著企業(yè)之間的兼并，viaVoice早已淡出人們的視線，取而代之的是Nuance公司，而它，就是后來蘋果Siri語音識別的核心技術(shù)供應(yīng)商。

“從10萬到50萬”：科大訊飛正攜手中國品牌集體發(fā)力？

　　談起語音識別，先得說車上那塊屏，也就是多媒體系統(tǒng)，大部分對于它的使用率簡直是太低了，體驗(yàn)差，操作繁復(fù)，這是吐糟最多的！哪怕是如今上百萬的車機(jī)系統(tǒng)，除了那些堆砌起來的華麗和逼格外，真正有多少人會充分利用那些過度宣傳的“功能們”？極少！連多媒體都這樣，何況那些曾經(jīng)搭載語音命令的車型了，不天天噴你就不錯了，直到科大訊飛的識別技術(shù)被普及，之前的情況似乎真的有所改觀了……

“十來萬塊錢兒”能有什么樣的體驗(yàn)？---------先來看看中國品牌的表現(xiàn)！

　　之前我們體驗(yàn)過吉利博越、帝豪GS、奇瑞瑞虎5、長安CS95在內(nèi)的眾多中國品牌車型的，基本都在10萬元上下的價(jià)位。它們在這些產(chǎn)品上的主銷車型上都采用了科大訊飛的語音識別。

　　僅從我個(gè)人來看，我認(rèn)為目前中國品牌集體發(fā)力語音識別，可能存在這么幾點(diǎn)前提：1、傳統(tǒng)的多媒體系統(tǒng)被人詬病無數(shù)，華而不實(shí)的硬件堆砌最后多數(shù)都落得個(gè)費(fèi)力不討好的下場。2、語音交互在硬件上并不需要太繁復(fù)，但卻可以實(shí)現(xiàn)更好的體現(xiàn)，正好迎合了“行駛場景”下的剛需。3、和德系領(lǐng)銜的“高大上”科技路線相比，這顯然是性價(jià)比足夠高，體驗(yàn)足夠好的方案。4、科大訊飛作為目前國內(nèi)語音識別領(lǐng)域的大頭兒，又是本土企業(yè)，中國品牌無論在定制、適配還是體驗(yàn)改善方面，擁有更多的話語權(quán)和主動權(quán)。

長安語音識別

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　　先說長安，之前我們在CS95車型上曾經(jīng)體驗(yàn)過它的語音識別系統(tǒng)，它提供了4G網(wǎng)卡和SOS緊急救援電話等車聯(lián)網(wǎng)功能，在語音識別方面，識別率沒問題，對于POI興趣點(diǎn)的識別也不錯，但在反應(yīng)速度方面它比其他幾位中國品牌對手還是要稍微遜色一些，稍有遺憾。

奇瑞語音識別

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　　奇瑞搭載的Cloudrive智云平臺如今已經(jīng)發(fā)展到2.0版本，3.0版本也將于近日發(fā)布，并且它很可能會成為科大訊飛AIUI平臺的首批適配者，非常值得期待。從之前的體驗(yàn)來看，它的語音識別也是沒得說的，識別率和反應(yīng)速度都不錯，屬于第一梯隊(duì)的水平，并且同樣采取了免費(fèi)送流量的方式來促進(jìn)云端語音識別的實(shí)用性。

上汽語音識別

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　　上汽的方向則稍有不同，它在系統(tǒng)級操作方面的優(yōu)勢會更大一些，比如空調(diào)和天窗，比如能這識別主副駕語音，這些頗具互聯(lián)網(wǎng)氣息的設(shè)計(jì)思路都出現(xiàn)在了上汽的車型上，部分需要和CANBUS總線通訊才能實(shí)現(xiàn)的功能在上汽的車型上都有所展現(xiàn)，而且同樣可以使用語音輕松完成，而在聽歌、導(dǎo)航、電話方面，它的語音識別表現(xiàn)也是同樣出色的。

吉利語音識別

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　　最后談一下吉利的表現(xiàn)，無論是反應(yīng)速度，識別率，還是POI信息的抓取，都是比較準(zhǔn)確的，而且目前還有免費(fèi)送流量的活動，基本上聽歌、打電話、導(dǎo)航，這幾個(gè)核心訴求你都可以動動嘴輕易完成，手機(jī)基本不用參與了。要說缺點(diǎn)，那就是系統(tǒng)整體還是被限制在多媒體的范疇之內(nèi)，沒能實(shí)現(xiàn)和天窗、燈光等硬件設(shè)備的聯(lián)動。

　　怎么樣？我沒說錯吧，中國品牌目前正以迅猛的速度布局語音識別技術(shù)，除了上面展示的幾個(gè)品牌外，像是廣汽、江淮等眾多中國品牌和合資品牌，比如雷克薩斯，它也已經(jīng)在最新的車款上配置了科大訊飛的語音識別系統(tǒng)。眾人拾柴火焰高，第一次由中國本土企業(yè)引領(lǐng)一番多媒體變革，講真，心里還是挺激動的。這絕對不是YY，為什么？

　　大家都知道“BBA”，之前它們都在自己的科技風(fēng)格上耕耘多年，然而就在語音識別大潮爆發(fā)不久，寶馬突然在最新年代款的3系上搭載了NLU自然語音識別系統(tǒng)，這一突然的轉(zhuǎn)變還是讓很多人眼前一亮的，不僅于此，之后對于這套系統(tǒng)的好評也是源源不斷，下面我們也簡單看下這套系統(tǒng)的表現(xiàn)，讓大家對此也有個(gè)概念�！霸瓉砗廊A車也可以這么玩”

　　雖說多數(shù)高端品牌車型的多媒體系統(tǒng)總被人詬病華而不實(shí)，但在這其中的寶馬，口碑則一直是可圈可點(diǎn)，如今它也率先在自己的3系車型上搭配了科大訊飛的語音識別技術(shù)，之前我曾深度體驗(yàn)過，雖然華麗程度比不了7系，但對于3系來講，順滑的語音交互體驗(yàn)是個(gè)不小的驚喜和提升。

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　　寶馬給我印象最深的，還是它的默認(rèn)喚醒機(jī)制，就用自己方向盤上的語音鍵，不僅充分利用了硬件的布局，而且相比多數(shù)中國品牌默認(rèn)的“你好 XX”要好一些，這說的是用戶體驗(yàn)。

　　其次就是它的反應(yīng)速度和識別率了，非常高，能和中國品牌第一梯隊(duì)達(dá)成平手，對于比較口語化的句子也能很好的理解，讓我印象最深的就是，我說：“車沒油了”。它不僅找到了附近所有的加油站，而且還在我選擇了某個(gè)加油站后，繼續(xù)提示我：“您的油量不足以到達(dá)目的地”。這點(diǎn)就很牛B了。

編輯有話說：

　　 “中國人沒有發(fā)明VISA卡，但我們卻創(chuàng)造了支付寶”我覺得用這句話來形容科大訊飛如今在語音識別領(lǐng)域的成績是比較恰當(dāng)?shù)摹ＵZ音識別的突飛猛進(jìn)，絕不僅是對于溝通方式的一種進(jìn)步，當(dāng)它和人工智能技術(shù)相結(jié)合之后，誰也無法估計(jì)它會延伸出多少可能性。

　　僅從目前得到的信息來看，識別技術(shù)能在幫助更多的孩子們獲得更好的教育體驗(yàn)，實(shí)時(shí)解析老師在課堂上的重點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生的作業(yè)分析他的弱點(diǎn)，從而幫助他找到最有針對性的提升方案。在，醫(yī)療領(lǐng)域，它還將協(xié)助醫(yī)生們更好的識別癌癥，判斷病情，從病人的口述中迅速識別他可能存在的病情，這一切都需要深度的大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和精準(zhǔn)的識別技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。

　　而在汽車領(lǐng)域，識別技術(shù)的下一段應(yīng)用顯然和智能交通、自動駕駛密不可分，在未來，也許你真的會像《霹靂游俠》里那樣，毫無門檻的和你的愛車溝通你的一切需求，它將幫助你搞定沿途所有的問題，而你只需要享受旅行的過程就可以了。

　　而汽車對于我們的屬性和定義也可能隨之再次改變，比如，汽車從一個(gè)交通工具轉(zhuǎn)變成為移動的多功能的空間，比如汽車可能成為了會議室、影音室、臥室、社交場所等，從而會帶來更多的細(xì)分產(chǎn)品和服務(wù)，商業(yè)模式也會多樣化；我相信，汽車很可能會從如今的一次性買賣轉(zhuǎn)變成和用戶終身相連的服務(wù)。（文/圖 汽車之家 任博）