[汽車之家 汽車用品]  后視鏡東西是從誕生以來一直沿用至今的零件，三塊鏡面看車后，很簡單、很直接、很可靠，雖然用影像技術(shù)代替后視鏡技術(shù)已經(jīng)翻來覆去地用在概念車上，但在能買到的量產(chǎn)車上始終沒有被替代，而近年來各種智能技術(shù)的普及，智能二字也漸漸進(jìn)入了后視鏡的軀體中，也許在不久的將來這個用了八十多年的配置將被革命？

　　前幾年，升級中控大屏幕還是比較主流的車主需求，大屏幕+多媒體+導(dǎo)航可以更好地服務(wù)車主，而隨著市場競爭的需要，跟上主流提升性價是必須的，現(xiàn)在在一款10萬元級別的車型上看到支持導(dǎo)航和流媒體的車機(jī)已不是新鮮事兒，原廠屏幕越來越大，功能也更豐富，車機(jī)的后裝市場也變得門庭冷落了，這塊屏幕玩不轉(zhuǎn)了，那么還有什么可以玩的嗎？后市場的創(chuàng)業(yè)者們將目光投向了車內(nèi)后視鏡。本文聊的是車內(nèi)后視鏡，下文統(tǒng)計簡稱為后視鏡。

怎么就火起來了？

1、軟件時代集成更多功能是趨勢

　　在電子化市場環(huán)境下往硬件上堆功能是必然，車內(nèi)的硬件數(shù)量和位置有限，后視鏡這個是車就有的零件也跑不了，就像手機(jī)時代，全地球的手機(jī)在外形設(shè)計差異化方面已經(jīng)是沒有什么余地了，更重要的是平臺和軟件的多樣性，所以硬件本身顯得就不那么重要，只要能把系統(tǒng)帶起來跑，上面的軟件你就盡管玩去吧。

　　在后視鏡這個體積“巨大”的零件中植入一套處理器和一塊顯示屏沒什么難度，而有了這兩樣，后視鏡就搖身變成了一個可以操作的零件，由于系統(tǒng)開放度不同可以說市面上你能見到的智能后視鏡都裝的是安卓系統(tǒng)。雖然各家在功能宣傳上各自有別，但終歸都是車上那些功能，約等于把車機(jī)和手機(jī)集成在后視鏡中，多媒體、導(dǎo)航、語音識別等，有點要跟車機(jī)屏幕背水一戰(zhàn)的意思，不過在此不禁讓人思考一個問題，是否真有必要利用后視鏡這塊鏡面做屏幕？未來的駕駛者用戶會養(yǎng)成從后視鏡中獲取信息或操作的習(xí)慣？

2、后期加裝成本相對較低

　　智能后視鏡發(fā)展速度較快的另一個原因也是升級成本比較低，首先不用給中控臺做手術(shù)，因為很多車型由于中控臺設(shè)計問題，想要換機(jī)頭需要定制專用機(jī)頭，而更換后視鏡受限要小很多，有直接替換原廠后視鏡的也有直接卡在原廠后視鏡的，分分鐘就能升級，價格從幾百到三千元不等。

3、前裝市場上還沒有普及

　　恰好在車內(nèi)后視鏡這塊汽車廠家的動作“比較慢”（只有幾個廠家開始對此領(lǐng)域開始動作），絕大多數(shù)車型還都用的最普通的后視鏡，高端一點的最多的就是加入了自動防眩目功能和指南針提示這些，沒什么花樣，就這樣，做智能后視鏡的廠家漸漸茂盛了起來。

功能那么多，但吸引人的還是那些剛需：

　　其實把一個安卓系統(tǒng)植入到一個硬件里，能玩的東西太多了，相當(dāng)于另一臺平板電腦，不過由于駕駛環(huán)境的特殊性，在真正的自動駕駛世界到來之前，能用到屏幕的功能無非是導(dǎo)航和音樂這兩個功能，所以對于后視鏡上雜七雜八的功能，多為是銷售時候誘人的附加功能罷了。

1、將記錄儀集成在后視鏡上這一條就足夠有吸引力，這也是能拿出來跟99%的用戶將的賣點（部分中國品牌車型已經(jīng)原廠配行車記錄儀）。

2、導(dǎo)航被集成在后視鏡上，方便看提示，這也是很多對于導(dǎo)航有需求的車主一個不錯的解決方案。

3、可以提供更多信息，比如電子狗、電子指南針等功能，這兩樣在國內(nèi)需求還是比較多的。

　　對于非原廠的產(chǎn)品總是有一些讓人糾結(jié)的地方，堆積的功能太多，二是由于后裝但本質(zhì)最重要的也沒有做到極致，一些細(xì)節(jié)稱之為硬傷也不為過。