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換就換得徹底 循環(huán)機更換自動變速箱油

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  [汽車之家 汽車實用手冊]  更換機油、剎車油相信網(wǎng)友們都不陌生,但更換自動變速箱油應(yīng)該很多朋友都沒有經(jīng)歷過,原因是由于自動變速箱保養(yǎng)周期較長,有的品牌甚至宣稱可以終身免維護。目前更換自動變速箱有三種主流的方法,第一種類似于換機油的方式,通過擰開變速箱的泄油螺絲進(jìn)行放油并進(jìn)行加注,第二種是直接拆下油底殼進(jìn)行放油并加注,第三種是目前較為先進(jìn)的循環(huán)機更換自動變速箱油。前兩種方法目前應(yīng)用較廣,原因是價格便宜(換油量少)且不需要修理廠另購設(shè)備,但也有弊端,就是通過傳統(tǒng)重力換油方式無法“徹底”更換變速箱油,而循環(huán)機更換自動變速箱油則很好的填補了這個缺陷。循環(huán)機是否真的有這么神奇么?請朋友們跟隨編輯來做一個實際體驗吧。

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  自動變速箱發(fā)展至今,內(nèi)部的電子和液壓控制等已經(jīng)變得異常復(fù)雜,因此定期保養(yǎng)自動變速箱就顯得尤為重要。一般來說,更換自動變速箱油的期限汽車廠家都建議在6-8萬公里或2-3年左右(4S店會建議縮短更換里程),有個別品牌甚至提出終身免維護,但原廠提供的保養(yǎng)建議是基于多方面考慮,不及時更換自動變速箱油會直接影響到車輛的性能、油耗甚至是自動變速箱的使用壽命。通過擰開變速箱下方的放油螺絲手動排油或拆卸變速箱油底殼只能更換出變速箱中半數(shù)左右的廢油,更換不僅不徹底還會導(dǎo)致新油極易被污染,而循環(huán)機更換自動變速箱油卻能更換80%-90%以上的廢油。

什么是循環(huán)機(動態(tài)換油機)

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  循環(huán)機是一種利用機器產(chǎn)生壓力,把自動變速箱油進(jìn)行動態(tài)更換,換油率可以達(dá)到80%以上,操作過程簡單,但需要設(shè)備上的支持。另外,由于傳統(tǒng)重力更換自動變速箱油僅能更換出一半左右的廢油,而循環(huán)機可以比較徹底的更換,這也可以適當(dāng)?shù)难娱L變速箱油保養(yǎng)周期(循環(huán)機更換變速箱油僅適用于自動變速箱)。

關(guān)于為何用循環(huán)機換油

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  編輯在瀏覽汽車論壇的時候,經(jīng)?吹揭恍┚W(wǎng)友對循環(huán)機更換變速箱油的疑問,就在我提出些這篇選題前,編輯部內(nèi)部的同事們對這個選題褒貶不一,紛紛表示循環(huán)機換油方式比傳統(tǒng)重力換油方式要貴出不少。不過本著要換就得換干凈的態(tài)度,我最終還是“力壓群雄”,頂著重重壓力果斷完成了循環(huán)機換變速箱油的體驗。

換變速箱油需更換什么?

變速箱油

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  由于是非4S店保養(yǎng),且這次體驗車的自動變速箱就是愛信的品牌,所以我選用了店家推薦的愛信全合成變速箱油。在這里我要提醒大家,自動變速箱比發(fā)動機要脆弱的多,而且也很“挑食”,不是大牌子或貴的變速箱油就好,一定要根據(jù)您車輛自動變速箱的型號來進(jìn)行選購變速箱油。(變速油的規(guī)格請參閱車輛說明書)一般情況下,編輯建議您采用原廠變速箱油。需要注意的是,自動變速箱油、手動變速箱油、無級變速箱油也并不通用。


小貼士 為什么要換變速箱油?

  用久了的變速箱油粘度會變稀、導(dǎo)致潤滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨損增加,造成壓力不穩(wěn)定、影響液壓系統(tǒng)工作精度。變速箱控制精度下降、換擋精度降低,平順性、響應(yīng)速度都會受到影響 ,變質(zhì)以后的油液冷卻性能和防氧化性能下降,容易產(chǎn)生油溫過高等問題,惡性循環(huán),進(jìn)一步縮短油液和變速箱零部件壽命。


◆ 變速箱濾芯

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  變速箱濾芯是一種安裝在變速箱內(nèi)起過濾作用的裝置,變速箱濾芯一般是用來過濾變速箱中油污的,通常采用整體式結(jié)構(gòu),起到保護變速箱的作用。因為每個變速箱的結(jié)構(gòu)有所不同,部分車型更換變速箱濾芯的同時為了更好的密封也需要更換變速箱墊片。

體驗車輛

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  編輯的銳志已經(jīng)為我服役了3年6萬公里,理論上來說并沒有達(dá)到廠家建議的保養(yǎng)里程,但目前換擋頓挫感較為明顯,1擋換2擋的時候有沖擋現(xiàn)象,所以我選擇提前進(jìn)行更換自動變速箱油。

循環(huán)機更換自動變速箱油作業(yè)

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  循環(huán)機更換自動變速油的前幾個步驟和拆卸變速箱油底殼的方法一樣,先擰開放油螺絲進(jìn)行放油(放出大約3L舊油),然后打開油底殼螺絲繼續(xù)放掉舊油(放出大約1L舊油),并進(jìn)行清洗油底殼。

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    新銳志這次外形的變化很大,樣子更兇狠了,底盤、操控依然保持著它同級別中領(lǐng)先的地位,唯獨這臺2.5L V6發(fā)動機沒有任何改進(jìn),這么多年了,是時候該做出一些改變了。

    評測編輯-胡正暘:

    銳志在中國賣了快十年了,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動機和后輪驅(qū)動仍然有足夠吸引力。

    評測編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車型,外觀設(shè)計更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,除此之外其他方面整體來說沒有什么明顯變化,雖然缺乏新意,但2.5升V6發(fā)動機加上前置后驅(qū)底盤的賣點在當(dāng)今中型車市場上還是會博得不少消費者的青睞。

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    動心的外表,給力的性能,對味的駕駛感覺,全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,當(dāng)然這只是一種夸獎中帶有夸張的比喻; 3.0 V6發(fā)動機配6速變速箱讓人印象深刻;舒適中帶有運動的感覺也是獨一無二,給我的感覺,新銳志是代表日系家用車的典范 ,至少現(xiàn)在還是可以這么說的。

    評測編輯-梁。

    對于銳志一直都很有好感,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開始了,3.0 V6的強大動力、后輪驅(qū)動的駕駛樂趣、相對舒適的駕駛環(huán)境,這種滿足多種需求的平衡性以及性價比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點,更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對它更有好感。

    評測編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的那種動力感受,而同價位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂趣,另外它依然是國內(nèi)市場上最便宜的后驅(qū)轎車。

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    評測編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,懸掛軟硬適中,沒有日本車那種輕、薄的感覺。3GR發(fā)動機底蘊很好,就算加速到紅線也不會嘶吼,感受是個信心十足的家伙,AFS頭燈給我感覺不錯,解決盲區(qū)問題。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),但是用料仍需提高。配置方面,銳志3.0讓我非常滿意,這是我坐過的最舒適的座椅,腿部支撐對于長途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,這點是個驚喜。

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    辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng)、動力比較強勁、想漂移就漂移,當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,OK!這就是銳志,一款對車沒有過多電子限制的入門全能運動車。對比同級車來說銳志的性價比現(xiàn)在來看已經(jīng)達(dá)到了中級車的最高點!

    評測編輯-王苦公:

    對銳志的評價很簡單,值這個價錢甚至有點超值。不過還是有不足的,方向盤有點過輕了,只有高速的時候才能感覺方向盤的力度好一點。從舒適性上來看,銳志做到了,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,讓我們這些熱愛駕駛的人認(rèn)可銳志,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價格的優(yōu)勢,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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指導(dǎo)價:20.98-35.68萬
級別:中型車
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