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不能自動回正/停得歪 豐田自動泊車體驗

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側(cè)向停車展示

  [汽車之家 汽車實用手冊]  當(dāng)今的汽車技術(shù)越來越發(fā)達(dá),很多實用的功能被運用到汽車上,自動泊車功能就是其中一種,目前很多汽車廠家都開發(fā)了自己的自動泊車系統(tǒng),豐田就是其中之一。之前我們體驗過大眾(點擊查看)、奔馳(點擊查看)和沃爾沃(點擊查看)的自動泊車,今天我們再來體驗一下豐田的自動泊車系統(tǒng)。


● 豐田的什么車型配有自動泊車功能?

  目前豐田裝備了該功能的車型,只有一汽豐田2013款銳志的部分車型,為了方便大家了解,我們?yōu)榇蠹艺沓杀砀瘢?/p>

豐田品牌在售車型中帶有自動泊車系統(tǒng)的車型

車系

車型
銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版
2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版

● 實際操作展示

  我們今天使用的測試車是2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版,它配備的這套自動泊車系統(tǒng)可以側(cè)向停車,也可以垂直停車,下面我們就來分別為大家展示。

☆ 側(cè)向停車展示

  在準(zhǔn)備使用豐田的自動泊車系統(tǒng)停車時,需要先按下自動泊車啟動按鈕,按一下為側(cè)向停車模式,按兩下則為垂直停車模式。在尋找車位的過程中,只要車速不超過20km/h,超聲波傳感器就會探測出合適的車位,找到車位后系統(tǒng)會提示司機按屏幕顯示操作剎車并手動掛入倒擋,然后在中控觸摸屏上選擇停車方向(向左?炕蛳蛴彝?浚┖屯\囄,選擇好后就可以倒車入庫了。


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豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  豐田的官方資料中注明,當(dāng)啟動自動泊車功能后,尋找車位的車速必須小于等于20km/h時,超聲波傳感器才能有效地探測出合適的車位。我們做了一個實驗,在停車位大小相同的條件下,駕駛車輛時速大于20km/h和時速小于20km/h兩種條件分別經(jīng)過車位10次,來看看自動泊車系統(tǒng)對停車位的識別率是怎樣的。

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  實驗的結(jié)果完全符合官方給出的數(shù)據(jù),每次當(dāng)車速超過10km/h時,系統(tǒng)會提示車速過快,而車速超過20km/h時,豐田的自動泊車系統(tǒng)就會自動取消;當(dāng)車速小于20km/h時,這套系統(tǒng)全部識別出了車位。

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  這里我們需要提醒大家一下,豐田的自動泊車系統(tǒng)只能倒一把輪,也就是說系統(tǒng)找到停車位,開始自動倒車后,只能倒車一次,不能像之前測試過的大眾、奔馳、沃爾沃的自動泊車系統(tǒng)那樣,反復(fù)幾次調(diào)整把車停正,車輪也不能自動回正。我們這次體驗過程中,側(cè)向停車時車身始終是歪的,并且不是車頭在車位外沒有進(jìn)來,就是車尾停出了車位,這要比之前體驗過的沃爾沃自動泊車系統(tǒng)的感受差了很多。

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  由于豐田的自動泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車這一項上不能很好的把車停進(jìn)車位,基本每次都會出現(xiàn)車身的一部分甚至一個車輪還在車位外,系統(tǒng)就結(jié)束了自動泊車的情況,并且車輪也不能夠自動回正,所以我們對這套系統(tǒng)的側(cè)向停車功能的結(jié)論是停車不成功。由于我們的測試是建立在自動泊車能夠完全把車停在車位內(nèi)的條件下來進(jìn)行的,所以根據(jù)豐田自動泊車不能完成最基本要求的表現(xiàn),我們決定不再繼續(xù)測試其他項目,并且得到結(jié)論是豐田的自動泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車方面是失敗的,在現(xiàn)實生活中不能夠幫助車主正確的將車停進(jìn)車位,對車主沒有幫助。

2

垂直停車展示

☆ 垂直停車倒車入位展示

  我們之前體驗過的汽車品牌中,只有大眾和奔馳的自動泊車系統(tǒng)可以實現(xiàn)垂直停車,而豐田的自動泊車系統(tǒng)是較早實現(xiàn)這項技術(shù)的汽車廠家之一,今天我們就來試試豐田的垂直自動泊車功能。


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豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  我們?yōu)榱藢嶒灥墓叫,在垂直停車測試時一共測試了10次,在停車位大小相同的情況下,自動泊車沒有一次能夠把車停在車位中央,進(jìn)入車位后,車身不是靠左就是靠右,總是會離旁邊的車很近,給車上的駕駛員和乘客上下車造成了不便,因此我們的判斷是停車失敗。

  由于我們其他的測試項目設(shè)定的前提,是在自動泊車能夠正確的把車停在車位中的基礎(chǔ)上完成的,但因為豐田的自動泊車系統(tǒng)連最基本的條件都不能完成,所以其他的測試項目就沒有必要做下去了,我們對豐田的自動泊車系統(tǒng)給出的結(jié)論是,不能在現(xiàn)實生活中幫助車主正確的將車停在車位內(nèi),整體來說不好用,不建議車主使用。

小結(jié):

  這套自動泊車系統(tǒng)的表現(xiàn)非常讓人失望,雖然豐田是較早擁有自動泊車技術(shù)的廠家之一,但是他們的這套系統(tǒng)操作起來比較繁瑣,使用起來要求較多,停車效果不好,側(cè)向停車時車身不能完全進(jìn)入車位,并且車身始終是歪的,車輪也不能回正;正向停車時車身總會停在車位的一邊,如果旁邊有車輛?,會造成乘客上下車?yán)щy,這些都是豐田自動泊車系統(tǒng)的硬傷?傮w來說這套自動泊車系統(tǒng)是不好用的,對車主的幫助不大,我們不建議使用。(文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 汪淼 王昊 翟元 陳雷)


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    評測編輯-梁巍:

    新銳志這次外形的變化很大,樣子更兇狠了,底盤、操控依然保持著它同級別中領(lǐng)先的地位,唯獨這臺2.5L V6發(fā)動機沒有任何改進(jìn),這么多年了,是時候該做出一些改變了。

    評測編輯-胡正暘:

    銳志在中國賣了快十年了,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動機和后輪驅(qū)動仍然有足夠吸引力。

    評測編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車型,外觀設(shè)計更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,除此之外其他方面整體來說沒有什么明顯變化,雖然缺乏新意,但2.5升V6發(fā)動機加上前置后驅(qū)底盤的賣點在當(dāng)今中型車市場上還是會博得不少消費者的青睞。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    動心的外表,給力的性能,對味的駕駛感覺,全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,當(dāng)然這只是一種夸獎中帶有夸張的比喻; 3.0 V6發(fā)動機配6速變速箱讓人印象深刻;舒適中帶有運動的感覺也是獨一無二,給我的感覺,新銳志是代表日系家用車的典范 ,至少現(xiàn)在還是可以這么說的。

    評測編輯-梁巍:

    對于銳志一直都很有好感,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開始了,3.0 V6的強大動力、后輪驅(qū)動的駕駛樂趣、相對舒適的駕駛環(huán)境,這種滿足多種需求的平衡性以及性價比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點,更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對它更有好感。

    評測編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的那種動力感受,而同價位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂趣,另外它依然是國內(nèi)市場上最便宜的后驅(qū)轎車。

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    銳志3.0V的增加的這些配置沒有讓它的性價比降低,我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾。對于駕駛感受,我想說這是一款非常舒適的車,如果你想體驗刺激的漂移,請先確定你的駕駛技術(shù)。

    評測編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,懸掛軟硬適中,沒有日本車那種輕、薄的感覺。3GR發(fā)動機底蘊很好,就算加速到紅線也不會嘶吼,感受是個信心十足的家伙,AFS頭燈給我感覺不錯,解決盲區(qū)問題。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),但是用料仍需提高。配置方面,銳志3.0讓我非常滿意,這是我坐過的最舒適的座椅,腿部支撐對于長途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,這點是個驚喜。

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    評測編輯-韓路:

    辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng)、動力比較強勁、想漂移就漂移,當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,OK!這就是銳志,一款對車沒有過多電子限制的入門全能運動車。對比同級車來說銳志的性價比現(xiàn)在來看已經(jīng)達(dá)到了中級車的最高點!

    評測編輯-王苦公:

    對銳志的評價很簡單,值這個價錢甚至有點超值。不過還是有不足的,方向盤有點過輕了,只有高速的時候才能感覺方向盤的力度好一點。從舒適性上來看,銳志做到了,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,讓我們這些熱愛駕駛的人認(rèn)可銳志,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價格的優(yōu)勢,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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銳志

指導(dǎo)價:20.98-35.68萬
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