[汽車之家 用車養(yǎng)車]  近日，上市不久的長安CS35車型批量出現(xiàn)了發(fā)動機機油加注口蓋處出現(xiàn)白色泡沫現(xiàn)象，長安官方也發(fā)布了有關(guān)“長安CS35發(fā)動機機油加注口蓋處出現(xiàn)白色泡沫”的處理意見，雖然沒有形成召回，但廠家也對于已經(jīng)賣出的CS35及未售出的商品車進行了返廠維修，處理方案主要是取消外置油氣分離器以及清洗等項目。下面我們就跟隨真實車主了解一下具體的維修流程。

　　首先還是先來說兩個名詞解釋。

★  機油乳化：乳化的定義是一種液體以極微小液滴均勻地分散在互不相溶的另一種液體中。機油乳化就是發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)了水分，與機油結(jié)合在一起，形成乳白色的粘稠物。

★ 什么是外置油氣分離器？

　　外置油氣分離器就是將機油和機油蒸汽的混合物通過一個小離心裝置分離開，之后機油通過管道回流到油底殼中，而蒸汽將被送到燃燒室燒掉。這個裝置作用主要有進一步提高排放標(biāo)準(zhǔn)、減少發(fā)動機積碳和機油消耗量等。

1、去除外置油氣分離器元件

　　其實返廠維修的本質(zhì)就是將外置油氣分離器元件拆除，在過程中需要先拆除點火線圈、氣缸蓋罩蓋等零件，拔下連接氣缸蓋罩蓋與外置油氣分離器間的導(dǎo)氣管、外置油氣分離器后的油管和機油蒸汽管。這樣，這個三通結(jié)構(gòu)就即將“下崗”了。從摘下來的外置油氣分離器下方的機油回流管路可以看到，里面還有殘留的水從出口流出來，看起來問題還是很嚴重的，不過這些水是從哪里來的，還沒有準(zhǔn)確的解釋，我們會在之后的技術(shù)分析文章中繼續(xù)解析。

2、清洗氣缸蓋罩蓋

　　我們能直接看到的乳化現(xiàn)象在機油添加口處，其實它算是氣缸蓋罩蓋內(nèi)部的一部分，如果打開氣缸蓋罩蓋會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)壁上也會有乳化物的殘留物。所以在取下機油加注口密封蓋和氣缸蓋罩蓋后，需要用化油器清洗劑將它們清理干凈。

　　需要注意的是，拆下來的氣缸蓋罩蓋上的密封圈，可能會有老化形變等情況，所以在安裝氣缸蓋罩蓋時要涂抹上專用的密封膠，以免造成拆裝后滲漏機油的情況。

3、去掉三通、換為短管

　　這一步是比較重要的環(huán)節(jié)。拆除外置油氣分離器，將機油回流管路封住，相當(dāng)于取消了外置油氣分離器和機油蒸汽回路，讓機油和機油蒸汽的混合物通過PCV閥直接吸到燃燒室燃燒，理論上這樣就會比單獨分離出機油蒸汽要減少一些機油乳化物的生成。

　　理論上，被外置油氣分離器分離出來的機油蒸汽應(yīng)當(dāng)通過進氣歧管被吸回到燃燒室燒掉，所以在機油蒸汽回流的管路與進氣歧管中也有些許機油乳化物，但本次清洗中并沒有涉及到進氣歧管，不知道里面的情況如何。

4、潤滑系統(tǒng)整體清洗兩次

　　以上步驟完成后，就是重新組裝了，到這里更換零件的工作就全部完成了，以上的工作大約30-40分鐘。剩下的工作就是清洗潤滑系統(tǒng)，用原廠機油清洗三次，即加注完機油怠速一段時間，放空機油，如此重復(fù)三遍。第二次清洗結(jié)束后更換新的機油濾清器，第三次加入的機油直接使用直至下次保養(yǎng)更換即可，當(dāng)然三次更換機油過程需要耗費些時間，大概需要1-2個小時。

返廠維修正在進行中

　　目前全國的長安汽車4S店已經(jīng)對所有CS35車主進行電話通知，盡早去4S店進行免費維修。據(jù)了解，截止到上月長安CS35的總產(chǎn)量大約為1.2萬輛，這其中包括已售車輛和未售車輛，所以之后買到的CS35即是已經(jīng)做完取消外置油氣分離器的車輛了。目前已經(jīng)維修完畢的車輛大約有4000輛左右，廠家預(yù)計在3月底之前全部返修完畢。

總結(jié)：

　　目前廠家對于情況的處理還算是及時，但是否此舉對于解決機油乳化問題的效果怎么樣，還需要觀察。另外，取消外置油氣分離器這種方案是否是最合理的？是否會產(chǎn)生負面影響？這些都不能確定。即使有效果，我想這也不是大多數(shù)消費者心中最完美的解決方案，畢竟是閹割了一個不錯的設(shè)計點。之后我們還會從專業(yè)的技術(shù)角度對于長安汽車CS35的機油乳化問題進行剖析，盡請期待。（文、圖/汽車之家 汪淼）

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