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及時處理很重要!詳解車輛常見病癥危害

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  [汽車之家 用車指南]  汽車的日常保養(yǎng)非常重要,這除了需要車主對愛車的機油或濾清器進行定期更換保養(yǎng)外,一些其他的部件也是需要車主特別關(guān)注而且是不能忽視的,這其中包括輪胎、發(fā)動機正時皮帶、安全氣囊等,如果這些部分發(fā)生故障或老化沒有及時更換,其后果可以說是非常嚴重的。在下面的內(nèi)容里,編輯會為大家介紹如果6個車上非常重要部件在日常出現(xiàn)故障的處理方法及預防事項。

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(一) 輪胎老化

  因輪胎老化后沒及時更換引發(fā)的爆胎事故或者交通事故相信大家也常有聽聞,其造成的影響是隨時會危及到車主及其它人的生命安全。當然,避免事件發(fā)生最有效的方法是車主及時對老化的輪胎進行檢查并更換。

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  輪胎的主要材質(zhì)是以橡膠為主,而橡膠制品是有一定的使用壽命,按照輪胎廠家官方的說法,一般情況下輪胎的壽命應當在2年或車輛行駛了6-8萬公里這一區(qū)間。當然在實際使用過程中,遵循這個規(guī)定我們的用車成本可就太高了。所以我們從專業(yè)人士處獲悉,如果平時使用并不頻繁,并且用車環(huán)境并不惡劣,一般輪胎正常使用四年是不成問題的,但記住輪胎使用達到四年就必須要更換了。

  不過為了避免胎老化引發(fā)的事故發(fā)生,建議車主對愛車輪胎還是需要勤檢查,并且對輪胎生產(chǎn)日期要清楚,這樣心里就有底了。其中輪胎的生產(chǎn)日期,我們通過觀察輪胎側(cè)面的制造編號,就可以了解到其生產(chǎn)日期,例如上圖的“0110”則表示它是2010年第1周生產(chǎn)的輪胎。

自己檢查不求人!輪胎的簡單自檢方法 汽車之家

  輪胎的勤檢查,特別車主長期行車的路況比較惡劣,這項工作是至關(guān)重要,不能忽視,畢竟行車路況差對輪胎的壽命有嚴重的影響。在這特殊的情況下,車主就需要對輪胎進行定期的檢查,如果發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)磨損至極限提示標記或發(fā)現(xiàn)胎側(cè)出現(xiàn)鼓包等情況,建議車主對輪胎進于及時更換比較合適。

  除了輪胎老化造成爆胎事故外,輪胎胎壓不正確也是引發(fā)爆胎的一個重要原因。所以車主也要養(yǎng)成自行檢查輪胎胎壓的好習慣,另外建議車主自行配備一個簡單的胎壓表,每隔1個月對4條輪胎胎壓進行檢測,做到讓車主自己手里有個底。

爆胎事故在中國的情況

  也許你會說,爆胎在各種交通事故中的比率真的很高嗎?我們通過一組數(shù)據(jù)來向您證明,1998-2000年之間,廣東省交通部門在廣深高速公路上共統(tǒng)計2484起交通事故,其中848起交通事故出現(xiàn)爆胎情況,爆胎發(fā)生概率達到34.14%。而發(fā)生爆胎的時間段又是以AM 10:00--PM 16:00之間為主,且每年4月到9月是高發(fā)期。在這848起事故中,死亡212例,受重傷200例。

  此外,廣東省相關(guān)部門還對爆胎發(fā)的部位進行了統(tǒng)計,具體數(shù)據(jù)如下:

爆胎事故發(fā)生的輪胎位置統(tǒng)計
部位事故數(shù)(個)比例(%)
左前輪胎9010.61
右前輪胎455.31
左后輪胎29534.79
右后輪胎39846.92
雙前胎20.24
雙后胎141.65
左前左后20.24
左前右后10.12
四胎10.12
總計848100

  怎么樣,觸目驚心吧,所以作為汽車最累的一個部件-輪胎的養(yǎng)護是至關(guān)重要的


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(二) 正時皮帶出現(xiàn)裂紋

  正時皮帶出現(xiàn)老化問題不及時更換,同樣是車主比較容易忽視的安全隱患。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分,其起到作用是至關(guān)重要的,沒有車的發(fā)動機就無法工作了。目前市場上雖然已經(jīng)有部分轎車采用了正時鏈條代替正時皮帶,免去定期更換的煩惱,不過仍然有大部分偏向?qū)嵒蒈囆筒捎玫臅窍鹉z材質(zhì)正時皮帶,因此對于這部分車來說還是要多注意一下。

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  正時皮帶采用的是橡膠材質(zhì),它會隨著發(fā)動機工作時間的增加逐漸出現(xiàn)老化,車輛一般情況下行駛至8萬公里左右或2-4年內(nèi)(具體更換周期視廠家規(guī)定而定)更換是比較合適。如正時皮帶因老化出現(xiàn)磨損、出現(xiàn)裂紋或變形,并且車主不及時更換,其后果除了可能造成發(fā)動機零件的損壞耗費車主一筆不菲的維修費用外,更可能出現(xiàn)危及生命的事情。

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  另外特別提醒那些每年才行駛1萬多公里的車主,往往只會關(guān)注車輛行駛公里數(shù)而忽視正時皮帶的更換周限(如果開的時間較,少那么行駛五年即使沒有到更換的里程數(shù)也要去更換,避免老化造成正時皮帶的斷裂。),最終導致正時皮帶使用時間太長并沒有及時更換的現(xiàn)象,這個小小的疏忽造成的后果大家可想而知。 

  正時皮帶斷裂對車的危害

  一旦正時皮帶損壞,氣門、點火工作會停止工作,發(fā)動機將不能工作,而且嚴重的情況下回將氣門桿被撞彎,活塞頂被撞凹,嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞,只要這種情況發(fā)生,發(fā)動機就需要大修,而這一大修至少都得5位數(shù)起。 

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    1.8T發(fā)動機的動力表現(xiàn)并沒有我們預想的那么好,實際感覺并沒比1.8L車型強太多,但是反觀其價格卻有點高了,不是一個很有性價比的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    這款車官方定價高達18.28,很明顯這是在為以后的下調(diào)留出充足空間。

    評測編輯-羅浩:

    1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應有的性能,它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯,不過結(jié)合它偏高的價格,我覺得就不那么有吸引力了。

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    2013款榮威550增加了一些高科技配置,像雙離合變速箱、發(fā)動機啟停系統(tǒng)等等,對于一個自主品牌來說這是個好事情,正在努力向主流高科技看齊,我想這是它的亮點所在,除此之外像1.8L發(fā)動機并不能讓人滿意,開起來仍然是有點肉。

    評測編輯-胡正暘:

    在4S店的展廳內(nèi),榮威550具備很強吸引力,自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平,不過一旦開起來,我認為它還不夠好。

    評測編輯-羅浩:

    榮威550在設計和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象,此次換裝雙離合變速箱和自動啟停裝置是亮點,駕駛感受雖然不算完全令人滿意,但這種技術(shù)上的追求是值得肯定的。

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    很遺憾,榮威對550 1.8的產(chǎn)品定位沒搞清楚,既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因為價格問題之外,對1.8T的油耗可能也很擔心,買個自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低,比較遺憾的是,自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,比較遺憾、比較遺憾。

    評測編輯-王苦公:

    大部分地方都和1.8T車型差不多,只是動力更弱了一點。榮威550的定位偏向運動,這樣一來動力不足的問題就更明顯,所以我在想,它是不是應該放棄運動,徹底從家用、舒適出發(fā)。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產(chǎn)品,從情感方面我還是要支持一下。

    評測編輯-孟慶嘉:

    有人說榮威550是個樣子貨,表面?zhèn)性、運動,但動力部分卻十分一般,像1.8T車型。而1.8自然吸氣發(fā)動機搭配手動變速箱也并非有多少好轉(zhuǎn),依我看,榮威550應該將硬朗的懸掛收斂一下,讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕、個性車型。

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    550 1.8T這款產(chǎn)品主打賣點是動力性,不過自從我試駕及測試看來,快接近11秒的成績不能讓我滿意。內(nèi)飾的科技程度不小程度的挽回了一些分數(shù),這也是榮威550系列最大的魅力。在下一個版本的550 1.8T中我希望能看到更強大的發(fā)動機調(diào)校,才能對的起那個T字。

    評測編輯-王苦公:

    外觀和內(nèi)飾的設計沒得說,一流水準。但除了設計,550在其它方面還有很長的路要走。1.8T發(fā)動機動力比預期要差不少,變速箱也需要進一步精心調(diào)校。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個方向發(fā)展,外觀雍容典雅,內(nèi)飾和配置是高科技路線,硬邦邦的懸掛很運動但動力又跟不上。與其這樣,還不如認準一條路走。

    評測編輯-孟慶嘉:

    了解過榮威550 1.8T后才知道,形容這款車最簡單的表達就是注重視覺效果,這一點可以打滿分!但是1.8T發(fā)動機沒有任何優(yōu)勢可言,變速箱也與運動有著一點距離,基本上,如果它的懸掛再調(diào)軟一些,榮威550 1.8T將會是一款駕駛比較舒服的家用車!

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榮威550

指導價:9.98-18.98萬
級別:緊湊型車
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