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我該怎么辦(18) 行駛途中熄火如何處理

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  [汽車之家 用車指南]  這個(gè)文章的素材來自我的編輯博客,一位網(wǎng)友向我提問“編輯同學(xué),如果車輛在行駛途中突然熄火了該怎么辦?遇到這種情況該如何處理?”看到這個(gè)問題我腦子中第一反應(yīng)就是:剎車!全力踩剎車!但在我實(shí)際的試驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)還有更重要的信息要和大家分享。


  注:以下文章中所提到的試驗(yàn)方法是為了驗(yàn)證相關(guān)信息而做的,并且是在絕對(duì)安全的條件下進(jìn)行的,請(qǐng)您不要模仿。

  在正常行駛當(dāng)中車輛突然熄火無非兩種原因:1、車輛故障;2、誤碰車鑰匙熄火。而無論是什么原因造成的突然熄火情況,本文都將統(tǒng)一以“行駛中突然熄火”進(jìn)行介紹。


行駛途中熄火別猶豫馬上踩剎車,能剎。

  車輛行駛當(dāng)中突然熄火大家最先想到的一定是剎車,但在失去發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力之后車輛還能剎住車嗎?或者換個(gè)說法,熄火狀態(tài)下剎車和正常狀態(tài)下剎車在剎車效果上有區(qū)別嗎?我們用雪佛蘭邁銳寶車型進(jìn)行了測(cè)試。

  另外,這里和大家特別說明,之所以以100km每小時(shí)的速度進(jìn)行剎車,也是為了和之前的正常測(cè)試進(jìn)行可行性對(duì)比。僅作為測(cè)試使用。

行駛途中熄火剎車距離測(cè)試

  實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/strong>驗(yàn)證車輛在行駛中突然熄火與正常狀態(tài)下的剎車是否有差異。

  實(shí)驗(yàn)步驟:1、車輛在行駛途中人為按啟動(dòng)按鈕使其熄火,一腳剎車(踩下踏板中途不松開剎車)剎車,測(cè)試100km/h--0km/h的剎車距離。

        2、車輛在行駛途中人為按啟動(dòng)按鈕使其熄火,兩腳剎車(在踩下去后馬上抬腳后再踩剎車),測(cè)試100km/h--0km/h的剎車距離。

  按照第一種情況進(jìn)行測(cè)試5次之后的最好剎車距離為40.7m;在第二種情況下進(jìn)行測(cè)試5次之后的最好剎車距離為51.4m;而在不熄火狀態(tài)下剎車測(cè)試的最好剎車距離為40.19m。

行駛途中熄火剎車距離測(cè)試(單位:米m)
 一腳剎車兩腳剎車正常狀態(tài)剎車
第一次41.551.840.19
第二次41.052.0
第三次40.851.4
第四次41.251.9
第五次40.751.9

歐版美國風(fēng)情畫 測(cè)試雪佛蘭邁銳寶2.4L 汽車之家

『上圖為正常沒有熄火狀態(tài)下100km-0km剎車成績(jī)』

  看完上面的測(cè)試成績(jī)之后我不說您也明白了吧,如果在行駛當(dāng)中車輛突然熄火只要踩住剎車,車輛還是可以很正常的剎住車的,但踩兩腳剎車的剎車距離明顯增長(zhǎng)。再允許我嘮叨一下:遇到這種情況,一腳剎車踩下去車輛能剎住,不會(huì)有問題的。

  造成這種情況的原因是:剎車真空助力是通過進(jìn)氣道的進(jìn)氣產(chǎn)生的負(fù)壓將真空助力泵內(nèi)的空氣抽出去形成壓差達(dá)到助力的目的,而這個(gè)真空腔的抽氣口是單向閥的設(shè)計(jì),所以被抽出去的空氣在制動(dòng)之前不會(huì)再返回到真空腔內(nèi)以保持真空。

汽車之家

  簡(jiǎn)單地說就是熄火后的第一腳剎車還是有助力的,和正常剎車所需要的踩踏板的力量一樣,而放開后再踩剎車,就會(huì)像磚頭一樣硬了。切記,剎車助力可以保持熄火后還有一次有效助力的制動(dòng),注意,僅僅是一次。

在行駛中突然熄火不要打方向!

  目前采用的助力形式有三種:電子助力、電子液壓助力機(jī)械液壓助力,而在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,負(fù)責(zé)給方向盤進(jìn)行助力的轉(zhuǎn)向助力泵基本都無法提供動(dòng)力(僅少數(shù)采用電子助力的小型車可以有助力),這個(gè)變化會(huì)讓您措手不及。因?yàn)橹κШ篑{駛員若轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要的力度會(huì)增加,一個(gè)成年男人在這種情況下打方向都會(huì)很吃力,女孩基本上就打不動(dòng)了。

 途中突然熄火我們?cè)撊绾翁幚恚?/strong>

  如果真的在行駛途中遇到突然熄火的情況我們?cè)撊绾翁幚?你可以嘗試著重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

  為了更好的給大家驗(yàn)證車輛在突然熄火時(shí)我們?cè)撊绾握_啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),我們使用了雪佛蘭邁銳寶2.4L AT版、寶馬新1系118i、新速騰 1.4T AT、奇瑞A1 AMT、第四代高爾夫1.6L MT版和賽拉圖1.6L MT版來進(jìn)行行駛中熄火再啟動(dòng)的試驗(yàn)。

  經(jīng)過對(duì)以上車型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之后,如果您真的遇到在行駛中熄火,我們建議您重新嘗試著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該按照以下步驟進(jìn)行操作(本操作只針對(duì)行駛當(dāng)中應(yīng)急處理,在停止?fàn)顟B(tài)下請(qǐng)按照使用說明書的要求來啟動(dòng)車輛):

1、第一時(shí)間按雙閃指示燈,提示后車注意。
2、手動(dòng)擋車型換到空擋,自動(dòng)擋車型推到N擋
3、將鑰匙擰到鑰匙門的起始位置(如果是一鍵啟動(dòng)式車型跳過此步驟),重新擰鑰匙點(diǎn)火(一鍵啟動(dòng)式直接按)
4、手動(dòng)擋根據(jù)當(dāng)前車速和轉(zhuǎn)速掛到相對(duì)應(yīng)的擋位(自動(dòng)擋車型推到D擋即可)
5、慢速停到路邊、檢查車輛情況。

 

   這里特別注明:如果駕駛員多次嘗試,但汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法啟動(dòng),這時(shí)候說明故障比較嚴(yán)重,您應(yīng)該停車并送4S店維修。另外以上結(jié)論是從我們實(shí)驗(yàn)的上述車型中得出的,并不是所有車型都可能適用(比如一些自動(dòng)擋車必須在P擋才能啟動(dòng)車輛),如果您發(fā)現(xiàn)不能按照上文所說的方法成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的話請(qǐng)立刻打開雙閃踩剎車停車。

  對(duì)于自動(dòng)擋車型更要特別注意,掛擋的時(shí)候不要著急掛錯(cuò)推到倒擋(R)上,這樣會(huì)對(duì)變速器造成較大損害。如果您遇到這種情況不知道該怎么做的話,請(qǐng)立刻按雙閃警示燈并剎車,停在路上后按照正常的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順序進(jìn)行操作。

為什么不將鑰匙設(shè)計(jì)成行駛中不能熄火的情況?

  既然在行駛中會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檎`碰鑰匙出現(xiàn)的熄火,那為什么不能設(shè)計(jì)成在行駛中碰鑰匙也不熄火的形式呢?因?yàn)樵O(shè)計(jì)成可以在行駛中人為熄火也是防止車輛在極限危險(xiǎn)情況下可以人為的熄火并剎車保證安全。

  這種情況廠家也考慮到了,因此在設(shè)計(jì)鑰匙門的時(shí)候都有一道“鎖”比如機(jī)械式鑰匙只要是車在行駛當(dāng)中熄火鑰匙雖然可以擰回來但拔不出;而對(duì)于一鍵啟動(dòng)車型來說都會(huì)設(shè)計(jì)成在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)按幾次啟動(dòng)按鈕才會(huì)熄火。

結(jié)論:

  回到文章開頭,如果車輛在行駛過程中突然熄火,首先是不要慌,盡最大可能將車穩(wěn)定住不要打方向,打雙閃,之后再根據(jù)車輛的情況采用重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者是剎車停車。請(qǐng)一定注意,車輛突然熄火剎車不會(huì)消失,踩住剎車踏板是可以剎住車的。(文/汽車之家 翟元)


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  • 邁銳寶 2017款 1.5T 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:更省油更平順 測(cè)試2017款邁銳寶 1.5T
    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    2017款邁銳寶的表現(xiàn)有驚喜,有遺憾。驚喜是變速箱的變現(xiàn)改善了不少,尤其是在60km/h以下的中低速行駛更為平順,直接的體驗(yàn)是駕駛和乘坐感受都有一定的提升。同時(shí)在油耗表現(xiàn)上,的確比老款車型有了0.6L/百公里的降低,更為節(jié)油。遺憾是在性能測(cè)試方面,新車沒能超越老款,魚與熊掌仍是不可兼得。如果考慮到價(jià)格因素,新車目前市場(chǎng)價(jià)格基本跟緊湊型車在同一個(gè)檔次,形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),性價(jià)比較高。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    新款車型最大的變化就是換上了新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),它帶來的效果已經(jīng)直觀地在標(biāo)題中告訴你了,更省油更平順,這兩大提升對(duì)于消費(fèi)者來說都是很有誘惑力的。另外可以看出新款車型在細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是很用心的,整體開起來的感覺也很有質(zhì)感。另外它在配置方面耶挺齊全,加上它的售價(jià),競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)足的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    從實(shí)測(cè)成績(jī)來看,新款邁銳寶1.5T的加速和油耗表現(xiàn)不算特別出色,大概就是同級(jí)主流水平,倒是剎車成績(jī)挺好的。新款邁銳寶1.5T升級(jí)了變速箱之后,感覺平順性好了不少,換擋邏輯也更加合理,日常代步開著挺好的,比邁銳寶XL 1.5T要好。當(dāng)然,后者外觀更好看,配置也更高,新車型肯定會(huì)有不少優(yōu)勝的地方,但誰開誰知道,如讓我選的話我還是會(huì)選擇前者。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    邁銳寶1.6T車型在加速及剎車測(cè)試項(xiàng)目都交出了讓人滿意的答卷,而9.9L/100km的油耗成績(jī)則不盡如人意。日常駕駛,它的動(dòng)力足夠有余,但是6擋自動(dòng)變速箱的換擋邏輯依然不夠理想,升擋迅速降擋猶豫,對(duì)駕駛者的意圖詮釋得不夠到位。剎車踏板的回饋力度也不夠線性,前段虛位過大的問題需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。至于其它方面,它的表現(xiàn)可以符合自身的定位訴求,不過不失!考慮到目前它在市場(chǎng)終端有很大的優(yōu)惠,如果你近期想入手一臺(tái)合資中型車,那么它依舊是其中一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    1.6T車型的動(dòng)力表現(xiàn)要比2.0L車型出色不少,0-100km/h的加速時(shí)間快了近3秒。 另外,它的懸架調(diào)校給人的感覺相當(dāng)舒適柔和,整體印象不錯(cuò)。至于配置,邁銳寶在相近價(jià)位的車型里也是屬于主流水平。當(dāng)然,它的軟肋比較明顯,那就是后排空間過于小了,要是能夠再大點(diǎn),相信會(huì)更受歡迎。而雪佛蘭似乎也聽到了我們的呼聲,邁銳寶XL很快就將到來了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    2016款邁銳寶1.6T應(yīng)該說給了我一個(gè)驚喜,原以為改款車型在測(cè)試成績(jī)上不會(huì)有太大的變化,但實(shí)際測(cè)試中由于減輕了車重和可以關(guān)閉ESP解除剎車優(yōu)先限制,使得其加速有了質(zhì)的提升,9.01秒的加速成績(jī)才能真正代表該車的實(shí)力,而制動(dòng)方面同樣出色,做到收放自如。油耗和空間表現(xiàn)并不理想,但是考慮到該車的價(jià)格在同級(jí)別合資車型中算是比較低的,綜合性價(jià)比不錯(cuò)。

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    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    2.0L的邁銳寶雖然在動(dòng)力性能上沒有亮點(diǎn),但它空間寬敞,價(jià)位上也要低于同級(jí)別對(duì)手,對(duì)于一般家庭來說,可以花費(fèi)相對(duì)少的費(fèi)用買到一輛大車,這是十分有誘惑力的事情。MyLink系統(tǒng)通過將手機(jī)和車機(jī)相連,實(shí)現(xiàn)了很多功能,但又不增加成本,實(shí)用性會(huì)有所提升?傮w來說,這是一款沒有明顯缺點(diǎn),但也沒有明顯亮點(diǎn)的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    作為小改款車型,新款邁銳寶與之前的區(qū)別并不算太大,駕駛感受、動(dòng)力表現(xiàn)等與老款都一樣。外觀造型引入了新家族式元素,更年輕化了,內(nèi)飾配置有提升,但后排不能放倒是個(gè)退步。總之,最終回歸價(jià)格,如果該車能有比較不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,前景依舊值得看好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    由于動(dòng)力系統(tǒng)完全沒有改變,因此這款邁銳寶最大的亮點(diǎn)無非是外觀與內(nèi)飾造型上的變化。而對(duì)于設(shè)計(jì)的好壞評(píng)價(jià)其實(shí)挺主觀的,然而我對(duì)這臺(tái)使用了雪佛蘭最新家族式設(shè)計(jì)語言的邁銳寶沒有多大好感,相比之下我覺得老款車型更漂亮些,因此只給7分。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    2.0L邁銳寶并沒有想象的那么孱弱,搭配6AT變速箱中低速行駛的很輕松,特別是城里駕駛。而降價(jià)之后的邁銳寶性價(jià)比提升了不少,特別是2.0車型已經(jīng)和緊湊型車在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi),絕對(duì)值得考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    性能方面符合預(yù)期,沒讓人失望。十幾萬買這么大一個(gè)車,可以了。沒有ESP不像通用作風(fēng),索納塔8的2.0版本可是幾乎全配上了,只有乞丐版沒配。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    邁銳寶2.0L車型最大的賣點(diǎn)就是價(jià)格實(shí)惠,用緊湊型車的價(jià)格買一輛品質(zhì)不錯(cuò)的中型車,還是挺有吸引力的,當(dāng)然在動(dòng)力和配置方面就不能要求太多,特別是2.0L車型沒有ESP有點(diǎn)說不過去。

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    測(cè)試文章:舒適中兼顧運(yùn)動(dòng) 測(cè)試雪佛蘭邁銳寶1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    邁銳寶推出1.6T車型是早已經(jīng)預(yù)料到的事情,而且1.6T+6AT的組合也并不陌生,只可惜剎車優(yōu)先系統(tǒng)影響了直線加速成績(jī),其他方面沒有任何問題,中途加速依然很強(qiáng)大,如果喜歡玩車的朋友還是等等手動(dòng)擋車型吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    外觀這么陽剛的車,需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來襯托,再不濟(jì)也得滿足自然吸氣這一條件,1.6T這種小排量打雞血的方式很難說服我,說不定2.0T可以。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合在注重舒適和便捷的基礎(chǔ)上能給駕駛者提供適當(dāng)?shù)鸟{駛樂趣,當(dāng)然它的綜合性能并不會(huì)全面超越2.4L直噴車型, 考慮到它的價(jià)格,算是同級(jí)別中表現(xiàn)比較全面的一款了。

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    測(cè)試文章:歐版美國風(fēng)情畫 測(cè)試雪佛蘭邁銳寶2.4L
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    純正美式風(fēng)格的外形是邁銳寶最大的特點(diǎn),很多人也是通過這點(diǎn)喜歡上它。而實(shí)際駕駛感受上邁銳寶做的和它的外形一樣出色,正像廣告片里展示的那種感覺一樣,輕松愉悅并且還能有些駕駛樂趣。但目前比較尷尬的就是自己的定位有些模糊,受眾群體恐怕會(huì)比較小。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    外觀是邁銳寶最吸引人的地方,作為上汽通用的產(chǎn)品,綜合表現(xiàn)還是均衡的。為什么不叫馬里布呢,多順口的名字。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    雪佛蘭樂于輸出自己的美國文化特色,同時(shí)Epsilon II平臺(tái)保證它擁有較為平衡的綜合性能,是一款很適合家用的中型車,唯一的問題是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)雪佛蘭品牌的接受程度,使得它目前只能拉低自己的定位,主打中低端市場(chǎng)。

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邁銳寶

指導(dǎo)價(jià):16.29-23.69萬
級(jí)別:中型車
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