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激情漢陰 合法飆車 領(lǐng)克03+CHC登山賽

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  [汽車之家 改裝賽事]  各位看官大家好,我是董沐青,汽車之家一名新晉賽車手。希望以后能和大家多多見(jiàn)面,一起成長(zhǎng)。前一陣的視頻不知道大家有沒(méi)有印象,一個(gè)沒(méi)有放棄賽車夢(mèng)的小白。在拿到賽照的2個(gè)月后,我有幸收到領(lǐng)克汽車的邀請(qǐng),參加CHC中國(guó)汽車登山錦標(biāo)賽-漢陰站的比賽。下面就來(lái)跟我一起感受山路合法飆車吧。▌(dòng)一動(dòng)手指給右下角點(diǎn)個(gè)贊,夠80個(gè)贊更新車載視頻)

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登山賽,CHC都是什么

  首先給大家介紹一下什么是登山賽,登山賽是汽車賽事歷史上最悠久的類型之一,第一個(gè)有史料記載的登山賽發(fā)生在 1897年1月31日的法國(guó)尼斯附近的拉圖比,F(xiàn)如今世界上最知名的登山賽之一,是每年在美國(guó)科羅拉多泉郊外舉行的派克峰國(guó)際登山賽。

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  比賽全程近20公里,共156個(gè)彎角,終點(diǎn)海拔高達(dá)4,301米,被稱為“云端上的比賽”,每年都吸引全世界的賽車高手前來(lái)挑戰(zhàn)。這項(xiàng)精彩賽事的背后,是賽車人跨越百年的挑戰(zhàn)精神。人類的賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展至今,已經(jīng)演變出許多不同的種類,但是登山賽絕對(duì)其中最與眾不同的。

  CHC中國(guó)汽車登山錦標(biāo)賽,是經(jīng)過(guò)國(guó)家體育總局和中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn),屬于全國(guó)A類體育競(jìng)賽內(nèi)容。是中國(guó)唯一汽車類最高級(jí)別的全領(lǐng)域登山錦標(biāo)賽。今年也是第一次升級(jí)為錦標(biāo)賽。

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巡游漢陰,狂飆鳳凰山

  5月19日從北京出發(fā)前往漢陰縣,出門趕上雨,司機(jī)走錯(cuò)路。經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的波折,終于趕在車手會(huì)前到達(dá)了指定酒店,有驚無(wú)險(xiǎn)。

  賽事小知識(shí):車手會(huì)是每一場(chǎng)比賽的重要環(huán)節(jié),所有車手現(xiàn)場(chǎng)簽到,不得代簽。會(huì)議上會(huì)講解本場(chǎng)比賽的全部注意事項(xiàng),并進(jìn)行答疑。如果車手沒(méi)有參加的話,組委會(huì)有權(quán)剝奪車手的比賽資格。

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  參加完車手會(huì),拿到路線示意圖及視頻后,我們返回酒店休息。第二天要面臨的是沒(méi)跑過(guò)的山路和沒(méi)開過(guò)的賽車,本人還是有些緊張,一直到夜里11點(diǎn)還在看路線視頻,期望自己能夠順利完賽。

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  這種場(chǎng)面還是很少見(jiàn)到的,第二天一早,由警車帶著我們所有的賽車從營(yíng)地前往賽事起點(diǎn)。由此也可以看出當(dāng)?shù)卣畬?duì)于該比賽的重視程度。

  賽事小知識(shí):賽車也是體育運(yùn)動(dòng)的一種,對(duì)舉辦地方城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的推動(dòng)作用。例如:張掖-CRC、株洲-CTCC;寧波-WTCC、CTCC、CEC等,現(xiàn)在寧波也算是領(lǐng)克的主場(chǎng)。

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  本次登山賽規(guī)則和拉力比賽有些類似,我所參加的領(lǐng)克專業(yè)組分為2個(gè)賽段,分別為ss1ss2。每個(gè)賽段約5公里的山路,中間有2.7公里的鏈接路段。采取間隔發(fā)車,ss1ss2分別計(jì)時(shí),鏈接路段不計(jì)時(shí),最后ss1ss2時(shí)間加和,用時(shí)短的獲勝。

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  上午9點(diǎn)所有組別的車輛都開始排隊(duì)進(jìn)行練習(xí)賽和排位賽,全部結(jié)束后已經(jīng)接近下午2點(diǎn)。我所在的領(lǐng)克專業(yè)組就即刻開始了正賽。經(jīng)過(guò)兩次體驗(yàn)后,我信心倍增。比賽用的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+,保留了原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng),增強(qiáng)了剎車和避振,并且加裝了防滾架。

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  原廠的動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)足夠迅速,出彎給油加速一氣呵成。賽化的剎車能讓我更晚的減速進(jìn)彎,避震的增強(qiáng)又能提供彎中的支撐性,有更好的過(guò)彎姿態(tài)。最終我駕駛領(lǐng)克03+賽車,頂著高溫和饑餓,成功達(dá)成完賽的小目標(biāo)~

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  6位專業(yè)組車手合照,猜一下哪個(gè)是我,評(píng)論區(qū)第一個(gè)猜對(duì)的給張簽名照(不要也換不了別的)。回酒店沖洗完畢后,進(jìn)行晚宴,然后就是頒獎(jiǎng)儀式。

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  全文總結(jié):

  這是我這個(gè)賽車小白最期待的時(shí)刻,能拿到完賽證書我已經(jīng)很開心了。任何事兒都要一步一步來(lái),更何況是賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。世上無(wú)難事,只要肯攀登。如蒙各位看官不棄,日后定會(huì)給各位帶來(lái)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的風(fēng)景。(文/圖 汽車之家 董沐青)

  看到這里的各位,猜一下我在領(lǐng)克組排名第幾,評(píng)論區(qū)第一個(gè)猜對(duì)的送汽車之家賽車隊(duì)車模一個(gè)。

彩蛋

   比賽正值5月20日,當(dāng)晚營(yíng)地還有電音節(jié),話不多說(shuō),上才藝。


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    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌第一款純?nèi)加蛣?dòng)力的性能車,展現(xiàn)了很高的誠(chéng)意。它擁有非?季康挠昧、豐富的配置,這些是中國(guó)品牌既有優(yōu)勢(shì),同時(shí)又在機(jī)械性能上做到了很國(guó)際化的一流水準(zhǔn),我們的各項(xiàng)測(cè)試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌首款純正的性能車,確實(shí)給人很多驚喜。首先性能氛圍的營(yíng)造很到位,多處用料也堪稱用心,實(shí)際開起來(lái)最硬核的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價(jià)位的合資性能小鋼炮,整體來(lái)說(shuō)符合其價(jià)值。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個(gè)維度來(lái)講,如果不是很考慮價(jià)格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意。加速感受沒(méi)有想象中來(lái)的躁動(dòng),方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺(tái)性能車。不過(guò)從另外一個(gè)維度說(shuō)的話,他20萬(wàn)元的價(jià)格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑑r(jià)位又有幾款車能做到呢?

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺(tái)帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感。這臺(tái)車的潛在消費(fèi)者可能對(duì)它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過(guò)沒(méi)關(guān)系,時(shí)間會(huì)證明一切。如何去評(píng)價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒(méi)有明顯的不足之處,對(duì)于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來(lái)說(shuō),確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺(tái)緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)方面也沒(méi)什么太大的問(wèn)題,加速屬于同級(jí)中等水平,整體值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的。除此之外,這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來(lái)的天性還是無(wú)法避免,但它獨(dú)有的類似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的?傊@是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國(guó)品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,其實(shí)際加速成績(jī)稍遜于思域等車型,有些可惜。不過(guò)整體來(lái)看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,值得考慮。

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領(lǐng)克03

指導(dǎo)價(jià):12.78-42.03萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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