[汽車之家 改裝星球] 思域(參數(shù)|詢價)不改不如推下海！這句頗有些打趣的“改裝名言”相信大家都或多或少的聽過吧。在長達一年多的等待后，代號FL5的思域TYPE R車型終于正式登陸國內(nèi)市場。在TYPE R部門誕生30周年之際推出的FL5能給我們“改星人”帶來怎樣的激情？讓我們拭目以待吧！

　　思域這個名號相信各位JDM粉絲都不會陌生。當(dāng)TYPE R誕生前，EG6代SiR車型的強大性能已經(jīng)讓當(dāng)時的玩家感受到了來自本田VTEC的力量。而在1997年EK9 TYPE R推出之后，這個象征著本田最佳駕駛性能和圖騰的徽章也終于出現(xiàn)在了思域身上。

　　經(jīng)過長達20年的演變，思域TYPE R的動力系統(tǒng)已經(jīng)從當(dāng)年的高轉(zhuǎn)自吸變成了渦輪引擎，但VTEC系統(tǒng)依舊保留，發(fā)動機代號與FK8同為K20C1，但最大馬力已經(jīng)來到了330馬力 ，最大扭力則來到了420牛米。別看絕對數(shù)值“并不大”，但300左右的馬力幾乎已經(jīng)是前驅(qū)車的極限了。但如此強大的馬力在LSD和6擋手動變速箱的調(diào)教下，F(xiàn)L5的官方百公里加速成績?yōu)?.5秒內(nèi)， 極速為 250km/h+。在鈴鹿賽道創(chuàng)造了2分23秒1的圈速紀(jì)錄，比FK8的2分23秒9提升了半個車身的時間。

　　雖然思域TYPE R已經(jīng)在圈內(nèi)貴為前驅(qū)性能王者，但在全世界所有喜好改裝的玩家眼里，任何一臺沒有經(jīng)過改裝的“CIVIC”都是罪過�，F(xiàn)在，我們不妨看看本田的御用廠商Spoon是如何對FL5進行升級的吧！

　　其實很多玩家都在議論，F(xiàn)L5的外觀比起FK8簡直收斂太多了，似乎少了一絲狠辣的感覺。但換個思路看，F(xiàn)L5的設(shè)計理念其實也是向EK9以及FD2這樣“素雅”的風(fēng)格致敬的作品。為了貼合原有的設(shè)計思路，Spoon也沒有對外觀進行大刀闊斧的改裝，僅僅添加了碳纖維的前唇、側(cè)裙、鵝頸式尾翼等細節(jié)，就已經(jīng)能讓本田的死忠粉走不動道兒了，呈現(xiàn)出的視覺效果同樣使得整車更為霸氣。而懸架方面，在保留原廠避震筒的同時，更換來自Spoon的【PROGRESSIVE SPRING】短彈簧套件，使得整車高度得以進一步下降。

　　車身經(jīng)過降低后，視覺重心一下子就來到了輪轂和剎車上。而玩家們也時常會在這兩個改件上罹患“選擇困難癥”。但這次大家完全可以把搭配的重任交還給Spoon，一套Spoon Sports品牌最經(jīng)典的388系列輪轂就是套裝下的最佳選擇了。而黑色的輪轂配上冠軍白或者賽道黃色，一股殺氣已經(jīng)在這臺FL5的眉宇間油然而生了。

　　Spoon并沒有對車尾進行過大的改動，仔細觀察下可以看到尾燈做了熏黑處理。而尾翼則更換為了更大尺寸的鵝頸式設(shè)計。值得一提的是，尾翼的支架依舊得到了保留，全新的上片則比原廠減輕了1kg的重量，并能提供更加出色的下壓力。而排氣尾段則被更換為中置雙出設(shè)計，比起原廠多了一絲“內(nèi)斂”，如果不喜歡，Spoon還提供一套雙邊雙出的排氣設(shè)計供更多玩家選擇。

　　且不說這臺FL5需要多少“品牌附加值”才能真正交付給車主，光憑它最后一代純?nèi)加退加騎YPE R的名號就足以說明它的價值了。要是錯過了這唯一的一場，以后再想體會到純正FF手動擋鋼炮，怕是得從倉庫里搬出諸位的“模擬器”了吧？（文/汽車之家 陳嘉豪）