[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。

　　德國(guó)是現(xiàn)代汽車誕生的國(guó)度，自1886年至今德國(guó)本土從來不缺好車，更不缺有話題的車。在這個(gè)德國(guó)汽車文化的沃土之上誕生的汽車自然不會(huì)是泛泛之輩，想要拖家?guī)Э谠诓幌匏俑咚偕峡耧j？沒問題，高性能“瓦罐”安排上。想要在周末賽道日上力壓群雄？也可以，中置后驅(qū)給你用......對(duì)于德國(guó)這個(gè)素以生產(chǎn)高性能汽車的國(guó)家而言，只有你想不到，沒有德國(guó)人辦不到的。

改裝案例I：奧迪 A4 Avant 40TFSI 豪華動(dòng)感型

　　對(duì)于歐洲市場(chǎng)來說，能造旅行車的廠家數(shù)不勝數(shù)，但能造好高性能旅行車的廠家，奧迪肯定是榜上有名。RS車系作為一眾奧迪車迷的圖騰，首款推出的RS2車型就是一臺(tái)旅行車。由此就可以看出奧迪對(duì)高性能旅行車的偏愛。今天上榜的這臺(tái)A4 Avant的改裝尺度大的嚇人，總花費(fèi)更是超過20萬，讓我們一起來探究一下吧！

　　得益于A4 Avant原裝進(jìn)口的身份，它健碩的身軀并未加長(zhǎng)，車身顯得干練不少，為接下來的改裝開了個(gè)好頭。來自W Gravity Club的寬體套件為整車的風(fēng)格定下了基調(diào)。對(duì)于德系車來說，最完美、最極致的設(shè)計(jì)往往來自原廠的終極性能車。所以這臺(tái)A4上肉眼可見的覆蓋件基本都沿用了RS4的部件，比如：前后杠、燈組、空氣動(dòng)力學(xué)套件等等。再加上如此兇狠的寬體套件，這臺(tái)車的外觀已經(jīng)無限接近RS4......不，論視覺沖擊力，RS4可沒有它強(qiáng)。

　　對(duì)于姿態(tài)車來說，輪圈的造型、數(shù)據(jù)以及整體搭配對(duì)于車輛整體造型而言是至關(guān)重要的。對(duì)于這樣一套斥重金打造的奧迪來說，這套Insitions定制的20寸輪圈簡(jiǎn)直不能再合適了。大J值帶來的深凹造型、出彩的配色和足夠沖擊的視覺效果都足以證明車主的審美。

　　對(duì)于這樣的奧迪來說，說它是一臺(tái)行走的藝術(shù)品都毫不為過。出眾的外形、考究的細(xì)節(jié)、巨額的投入就是這臺(tái)A4的殺手锏，而站在幕后的車主和施工人員顯然更加值得尊敬，期待后續(xù)有更加炸裂的作品問世。

改裝案例II：大眾 R36

　　在看了這么多氣動(dòng)、寬體的“大厲害”之后，不妨讓我們換個(gè)口味。這臺(tái)大眾R36并沒有過多的修飾，通過稍稍降低的車身、以及足夠干凈的外觀就已經(jīng)能饞倒一大批德系粉絲了，可見大眾的R系列和這一抹比斯開藍(lán)是多么的誘人。這次我們不聊太多改裝的話題，來聽聽車主的故事吧！

　　通過和車主溝通我們得知，這臺(tái)車的購(gòu)買初衷其實(shí)是作為家用車使用的，再加上家人對(duì)大眾品牌頗有感覺，所以選車的列表就鎖定在了大眾品牌上。但車主那時(shí)并不僅僅滿足于GTI這樣的小鋼炮，目光就來到了R系列。但畢竟要考慮家用的需求，高爾夫R兩廂的車身形式還是多有不便，所以就選擇了這臺(tái)R36旅行車。

　　剛拿到車時(shí)車主也沒少折騰，氣動(dòng)、姿態(tài)、大賓利輪圈的玩法一個(gè)沒少。但隨著車主與拖車公司的日益密切，車主也感覺到汽車作為工具還是應(yīng)該服務(wù)于人的。沒理由花錢買個(gè)爺回來供著，你說是吧？在考慮清楚這一點(diǎn)后，后續(xù)的改裝就著力于提升車輛形式質(zhì)感了。

　　上文已經(jīng)說過，德系車最好的設(shè)計(jì)就是最高性能車型的設(shè)計(jì)。在這套設(shè)計(jì)語言下，R36的外形已經(jīng)到了定點(diǎn)，多一分顯肥，少一分顯瘦，一切都是剛剛好的樣子。車主為了更好的姿態(tài)與操控?fù)Q裝了不會(huì)出錯(cuò)的KW V3減振器，輪圈則是來自大眾原廠的19寸輪圈。這一套本該在途觀腳上的“鞋”如今在R36上依然顯得很合適，大家本來就是一家人，沒毛�。�

　　不過話又說回來，R36即使再經(jīng)典，從時(shí)代上來說也算是一臺(tái)老車了。經(jīng)過疫情等一系列因素的影響，R36的二手車價(jià)格終于扛不住了。不過在日新月異的市場(chǎng)上也不乏它的替代品，自家兄弟蔚領(lǐng)就是最好的例子。無論是動(dòng)力還是油耗表現(xiàn)，那臺(tái)三代EA888都明顯好過這臺(tái)VR6。但老話說“蘿卜青菜各有所愛‘，再過兩年別說VR6了，可能EA888也會(huì)被更高效的電動(dòng)機(jī)取代，倒不如趁著這些尤物們還能上路多陪陪它們吧，不要到老了還存在遺憾，那可一點(diǎn)也不好玩。

改裝案例III：大眾CC 380TSI 曜顏版

　　車如其名，大眾，大眾！不知是從什么時(shí)候開始，大眾汽車長(zhǎng)得越來越像了，相信國(guó)內(nèi)很多車主也是通過大眾汽車才了解了“平臺(tái)化”這樣的概念。誠(chéng)然，大眾最近幾年在車輛的外形上在盡量滿足大多數(shù)人的口味，但這并不代表大眾沒有個(gè)性車，大眾CC就是其中的杰出代表。

　　無框車門、溜背設(shè)計(jì)、別樣的前臉。幾乎是這三樣因素奠定了大眾CC的基礎(chǔ)，少一樣都沒有現(xiàn)在“最美大眾車”這樣的稱號(hào)。而對(duì)于這樣原廠就美的不可方物的車來說，在外觀覆蓋件上再多一筆修飾都是畫蛇添足�；�于如此修長(zhǎng)的車身，在底盤上做做文章顯然更加實(shí)惠。而這時(shí)我們的老朋友“Magicair”又來了，得益于這個(gè)來自青島的氣動(dòng)減振器廠家的不懈努力，這臺(tái)CC就有了現(xiàn)在這樣的姿態(tài)，再搭配一點(diǎn)小小的傾角，讓輪眉輕吻輪圈，一種極致的美就躍然紙上了。

　　這臺(tái)車上最惹眼的改裝就是這套Work輪圈了，不同于傳統(tǒng)日式落場(chǎng)輪圈般兇狠、也沒有普通大餅拋光輪圈般的附庸風(fēng)雅。Work很好的將二者結(jié)合在了一起，與CC搭配堪稱一絕。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去這臺(tái)CC甚至?xí)�有一絲“宇宙戰(zhàn)艦”般的氣質(zhì)若隱若現(xiàn)，實(shí)在是精妙。

　　CC固然是一臺(tái)好車，但相較同平臺(tái)帕薩特更高的售價(jià)和更小的空間確實(shí)也勸退了一部分有家庭、重空間的潛在買家。什么樣的人會(huì)買CC？大概是剛成家不久、對(duì)汽車和生活品質(zhì)都更有追求的白領(lǐng)人士吧？

改裝案例IV：保時(shí)捷 Boxster S

　　作為今天壓軸出場(chǎng)的“重要人物”，這臺(tái)車肯定不簡(jiǎn)單。在國(guó)人眼中時(shí)常與美人作伴的Boxster S今天也披上了一套“戰(zhàn)袍”，帶著水平對(duì)置六缸的咆哮向我們奇襲而來。

　　實(shí)際上，Boxster S作為家族中的入門中置跑車，它的操控性能以及動(dòng)力等各項(xiàng)指標(biāo)不會(huì)比同年份的911差太多，甚至在某些特定的賽道會(huì)比911更快。但花開兩朵各表一枝，保時(shí)捷雖然是賽道上的常勝將軍，但真要玩起姿態(tài)也毫不含糊，眼前這臺(tái)改裝了Rocket Bunny寬體的保時(shí)捷就為我們展示了它更加吸引人的一面。

　　這臺(tái)保時(shí)捷的輪圈并非出自Fuchs或者BBS等德國(guó)車常用的經(jīng)典款，來自拉維澤的它同樣很好的營(yíng)造出了戰(zhàn)斗氛圍，仔細(xì)看過去，這臺(tái)車的輪圈甚至連中央鎖止機(jī)構(gòu)這樣的靈魂部件都做了一并的還原，這不的不讓人感嘆，車主是真懂保時(shí)捷。

　　由于Boxster S是一臺(tái)中置引擎的敞篷車，駕駛艙之后的空間肯定是榨得一滴也沒有了。所以這個(gè)來自SCC的氣罐就安置在了前備箱處，雖然沒有看空間做更多的造型，但是罐體本身的施華洛世奇燙鉆就是最能張揚(yáng)個(gè)性的地方了。

寫在最后：德國(guó)車的改動(dòng)是十分講究?jī)?nèi)功的，稍不注意就會(huì)把設(shè)計(jì)師原本的思路破壞掉。所以我們通過這期欄目也能看出，德國(guó)車的外觀改裝基本還是按照原本的高性能版本做升級(jí)是最穩(wěn)妥的一種方式，起碼不會(huì)讓內(nèi)行人笑掉大牙。對(duì)于外觀的改裝，愛車的你還有什么見解？上評(píng)論區(qū)聊聊吧！