[汽車之家 F1賽事]  本周末，F(xiàn)1將迎來西班牙大獎賽，自“頭哥”阿隆索在本世紀(jì)初開始叱咤車壇后，西班牙大獎賽無疑是F1賽歷中最受車迷青睞的賽事之一。在新冠疫情前，正賽日通常有超過15萬人到場觀賽。 今年，熱情似火的板鴨車迷將重新填滿巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道，并有機(jī)會再度聆聽《皇家進(jìn)行曲》的奏響。不過正式比賽前，汽車之家?guī)�您先回顧一下F1西班牙大獎賽的發(fā)展史。

　　可能您有所不知，西班牙大獎賽是歷史最悠久的比賽之一。目前廣為認(rèn)可的第一場西班牙大獎賽的始于1913年，當(dāng)時還沒有現(xiàn)在的方程式大獎賽，而是一場房車賽，在從馬德里附近的瓜達(dá)拉馬到巴利亞多利德長達(dá)300km的公路上進(jìn)行，這場比賽正式命名為“RACE Grand Prix”，卡洛斯·德·薩拉曼卡駕駛勞斯萊斯獲得勝利。 

　　72年的F1漫漫長河里，僅13位西班牙車手能夠駛上F1發(fā)車格。其中，收獲輝煌的屈指可數(shù)——費(fèi)爾南多·阿隆索是“斗牛士”唯一的F1世界冠軍、大獎賽勝利和桿位奪主。此外，卡洛斯·塞恩斯、佩德羅·德拉羅薩等三人曾在頒獎臺上噴灑過喜悅的香檳。

舉辦地：貝德拉貝斯（Pedralbes）

辦賽時間：1951年和1954年

　　首個承辦現(xiàn)代F1西班牙大獎賽的賽道，離當(dāng)今的舉辦地——巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道僅不到30公里。1946年，貝德拉貝斯（街道）賽道正式開放，承辦了彭亞-萊茵（Penya Rhin）大獎賽——始于1916年的西班牙著名賽車競賽。

　　隨后兩年，由于主辦方資金短缺，賽事連續(xù)缺席F1賽歷。1954年，賽事得以回歸，法拉利車手邁克·霍索恩（Mike Hawthorn）成功阻止梅賽德斯陣營的統(tǒng)治，贏下了這里的“落幕賽”——因?yàn)樵?955年臭名昭著的勒芒24小時賽大災(zāi)難（共80人死亡）發(fā)生后，更嚴(yán)格的安全規(guī)則被引入，該街道賽不得不被“取締”。

舉辦地：哈拉馬賽道（Jarama）

舉辦時間：1968年, 1970年, 1972年, 1974年, 1976–81年

　　等待14年后， F1重返這片熱情似火的土地，來到首都馬德里以北32公里的哈拉馬賽道，該賽道由日本鈴鹿賽道的締造者約翰·休根霍茲（John Hugenholtz）設(shè)計。

　　 此后，因?yàn)檫@條賽道廣受詬病，離開F1賽歷：其一、過于狹窄，不適合當(dāng)代賽車的競爭。其二、賽事總在炎熱的六月下旬舉辦，其三、這里的主辦方對高爾夫的熱情比F1高。

舉辦地：蒙鳩克（Montjuc）

辦賽時間：1969年, 1971年, 1973年, 1975年

　　上世紀(jì)60年代末至70年代初，哈拉馬與蒙鳩克街道賽交替舉辦F1西班牙大獎賽。后者位于巴塞羅那蒙鳩克山——此以成為1992年巴塞羅那奧運(yùn)會的核心區(qū)而聞名。

　　1975年正賽之前，車手們進(jìn)行了多輪抗議，并呼吁抵制比賽。因?yàn)�，該賽道的安全�?biāo)準(zhǔn)被證明過于糟糕。辦賽方一度驚慌失措，竟宣布誰不參賽就把他的賽車鎖在體育場內(nèi)，準(zhǔn)備“充公”——誰讓那時是弗朗哥獨(dú)裁時期呢？

　　不少車隊(duì)和車手見狀只能妥協(xié)參賽，可曾在這里贏過比賽的埃莫森·費(fèi)迪帕爾迪則不認(rèn)慫，選擇在暖胎圈后退賽。

　　那場賽事終在三圈后“腰斬”，喬琛·馬斯（Jochen Mass）獲得了“半分冠軍”。從此，汽車賽事作別蒙鳩克山。

舉辦地：赫雷斯（Jerez）

辦賽時間：1986年-1990年 （1994年和1997年為歐洲大獎賽）

　　哈拉馬“消失”五年后，F(xiàn)1西班牙大獎賽在1986年歸來，這次來到西班牙南部的赫雷斯賽道。這里的處子戰(zhàn)就上演經(jīng)典——“車神”阿亞頓·塞納近乎復(fù)制了吉爾斯·維倫紐夫在哈拉馬落幕戰(zhàn)的銅墻鐵壁，駕駛蓮花98T賽車以0.014秒的優(yōu)勢，擋住奈杰爾·曼塞爾速度更快的威廉姆斯FW11賽車，贏下比賽。

　　即便這里舉辦了一系列激動人心的比賽，但賽事的票房一直很慘淡（尤其相比MotoGP的高朋滿座形成對比）。1991年，F(xiàn)1西班牙大獎賽決定遷回巴塞羅那。

　　有意思的是，赫雷斯在1994年和1997年舉辦了兩屆F1歐洲大獎賽。其中，邁克爾·舒馬赫和雅克·維倫紐夫間決定1997年世界冠軍的大決戰(zhàn)成為F1最經(jīng)典的時刻之一。

舉辦地：巴塞羅那-加泰羅尼亞（Barcelona-Catalunya）

辦賽時間：1991年至今

　　加泰羅尼亞賽道是上世紀(jì)80年代末所涌現(xiàn)的綜合性賽道——辦測試和辦賽事并行。1991年建成后即成為F1西班牙大獎賽的舉辦地。

　　3年后，舒馬赫用只有五擋的貝納通B194開完了大半場比賽守住亞軍；1996年，“車王”轉(zhuǎn)投仍在重建的法拉利，在雨中用無懈可擊的表現(xiàn)開啟“躍馬”復(fù)興的道路。2001年，領(lǐng)跑的米卡·哈基寧在最后一圈遭遇機(jī)械故障，成為“悲情英雄”。

　　在2006年對主場奪冠，讓“頭哥”真正躍升民族英雄行列。衛(wèi)冕世界冠軍馬克斯·維斯塔潘也在此創(chuàng)造奇跡——荷蘭人首次代表紅牛出戰(zhàn)就以18歲228天成為史上最年輕的大獎賽勝利者。

寫在最后：

　　近來，劉易斯·漢密爾頓在此完成五連冠，并以總計六冠與舒馬赫分享“西班牙之王”稱號。不過，今年他要打破紀(jì)錄的可能挺小了……本周末，我們極可能迎來賽事20年來的第13位冠軍，車迷的您怎么看？歡迎給我們留言。（編輯/汽車之家 郭楓 文/QIAN JUN Motorsport Media）

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