[汽車(chē)之家 改裝案例解析]　　30年前，一向一成不變的德系車(chē)序列中突然誕生了一輛新車(chē)。寶馬為我們帶來(lái)了代號(hào)E31的全新系列——8系。在那時(shí)被它吸引的不只是汽車(chē)雜志另一邊的車(chē)迷們，還有剛剛發(fā)明了萬(wàn)維網(wǎng)的IT精英們。他們可能并沒(méi)有意識(shí)到，他們的舉動(dòng)，為世界帶來(lái)了第三次工業(yè)革命，將全世界帶入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　30年后，我們?cè)缫巡辉偈褂脫芴?hào)上網(wǎng)了。且不說(shuō)在4G時(shí)代發(fā)展迅速的電商行業(yè)，在我們正在邁入的5G時(shí)代中，將網(wǎng)絡(luò)及物流整合在一起的物聯(lián)網(wǎng)也悄然而至。寶馬也重啟了雪藏多年的旗艦級(jí)GT轎跑車(chē)——全新一代8系。

　　這輛840i身披寶石青金屬漆，與鋒芒盡顯的車(chē)身鈑金設(shè)計(jì)交相輝映，就好像一塊成色極佳的黑曜石。而在車(chē)頭最低、最前方，我們依舊見(jiàn)到了代表著寶馬精神的雙腎式進(jìn)氣格柵，隨著時(shí)代的演變，尺寸橫向加大了不少，在保證了外觀辨識(shí)度的情況下更是改善了這輛“睚眥”的散熱。

　　同樣的，大燈也不需要再拘泥于法規(guī)的要求，激光大燈可以在極其狹窄的范圍內(nèi)制造出充足的光明。這讓大燈的造型可以和其他設(shè)計(jì)元素融為一體，把M8這副兇狠的表情演繹的淋漓盡致。眾所周知，寶馬的天使眼也在不停地演變。到了這一代8系上，就只剩下“下眼皮”了，不過(guò)也正好營(yíng)造出了這種兇狠的眼神。特別需要注意的是，這臺(tái)M8雷霆版的天使眼選用了暖色調(diào)，與車(chē)漆顏色的搭配堪稱完美。

　　近30年來(lái)，汽車(chē)外形設(shè)計(jì)經(jīng)歷了從方到圓再到方的過(guò)程�，F(xiàn)代工業(yè)技術(shù)地發(fā)展可以讓設(shè)計(jì)師肆意地發(fā)揮自己的想象。放眼望去，8系Gran Coupe依舊是前鼻最低，車(chē)頭最長(zhǎng)的寶馬車(chē)型，車(chē)身的比例堪稱是后驅(qū)轎車(chē)的典范。側(cè)面的一道鯊魚(yú)腮把車(chē)輛的腰線凌厲地分割為上下兩部分，將車(chē)輛側(cè)面的視覺(jué)重心降到了最低，而寶馬最經(jīng)典的霍夫邁斯特轉(zhuǎn)角依舊存在。

　　這輛8系作為一輛GT，它的車(chē)身設(shè)計(jì)肯定是有別與其他轎車(chē)的，它的設(shè)計(jì)總會(huì)透著一份感性，工業(yè)風(fēng)格的理性在此時(shí)也會(huì)偃旗息鼓。從后側(cè)45°觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后輪拱明顯的寬出了車(chē)體，而這對(duì)仿佛工藝品一般的尾燈則為這份從車(chē)頭就開(kāi)始的性感畫(huà)上了完美的句號(hào)。30年后的車(chē)尾可不像30年前那般刀削斧劈。它的后尾線條閃轉(zhuǎn)騰挪，十分的性感。然而不變的依舊是后備廂蓋上部最寬，向下慢慢收窄的設(shè)計(jì)，這繼承了這來(lái)自巴伐利亞的設(shè)計(jì)精髓。

　　這臺(tái)來(lái)自慕尼黑的黑色駿馬，無(wú)論是在車(chē)身尺寸還是家族定位都是頂流般的存在。流暢的車(chē)身設(shè)計(jì)與超過(guò)5M的車(chē)身長(zhǎng)度都在昭示著不凡，隆起的輪拱與英國(guó)薩維爾街出品的定制西裝如出一轍，坐擁如此驚艷的設(shè)計(jì)，不匹配一雙合適的“牛津鞋”又怎能稱得上恰如其分？而一位來(lái)自德國(guó)的老道“鞋匠”BBS就為它打造出了這雙精妙絕倫的“鞋子”。

　　更輕、更強(qiáng)、撓曲。對(duì)"強(qiáng)韌性”的追求。是BBS對(duì)寶馬制造的準(zhǔn)則。在極限區(qū)域展開(kāi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，僅靠良好的輕量性和剛性無(wú)法生存。BBS對(duì)輪圈所要求的。最重要的課題是"堅(jiān)韌力”,即強(qiáng)韌性。強(qiáng)韌的"強(qiáng)”通過(guò)鍛造變強(qiáng)，"韌"指可柔軟地?fù)锨�。碰到劇烈的沖擊時(shí)以撓曲控制沖擊并防止開(kāi)裂，這是BBS鍛造技術(shù)的成果。

　　把時(shí)間軸往前撥20年，尾綴40的寶馬車(chē)型采用的一貫是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，且不說(shuō)實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何，單憑絕對(duì)排量帶來(lái)的聲浪就已經(jīng)值回票價(jià)。在進(jìn)入F時(shí)代與G時(shí)代后，寶馬全線渦輪化，帶來(lái)的動(dòng)力提升是顯而易見(jiàn)的，渦輪增壓器帶來(lái)的扭矩是自然吸氣所無(wú)法想象的，駕駛者的體感提升更是立竿見(jiàn)影。但較小的排量和渦輪增壓的加入讓車(chē)輛的聲音不再像帕瓦羅蒂般高亢，略帶嘶啞的聲線反而像極了AC/DC這樣的硬核搖滾。

　　天蝎排氣的改裝絕對(duì)是改變音色的好方法，加之3.0L的排量與渦輪增壓器，帶來(lái)的聲浪是其他4缸車(chē)無(wú)法比擬的。Akrapovic，大家都會(huì)熟悉的稱它為“蝎子管”（天蝎），由于AK（Akrapovic的簡(jiǎn)寫(xiě)）精致的外觀、鈦合金重量輕、動(dòng)人的聲浪（當(dāng)然取決于你能否接受）的這些優(yōu)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外摩托愛(ài)好者們都是相當(dāng)受歡迎，在摩托車(chē)排氣管領(lǐng)域擁有著不可撼動(dòng)的地位。

　　作為一輛寶馬,它最高級(jí)別的任務(wù)依舊是駕駛。在這個(gè)汽車(chē)中控往往由一塊大屏覆蓋的年代里，這輛8系依舊營(yíng)造出了讓人一落座就充滿駕駛欲望的氣氛。與駕駛有關(guān)的機(jī)械結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了保留，但儀表盤(pán)已經(jīng)更換為了全液晶儀表，被放置在視覺(jué)的最高位置上。

　　整個(gè)儀表臺(tái)則呈現(xiàn)出縱向的設(shè)計(jì)，從內(nèi)飾最低處，一直通向道路的盡頭。與此同時(shí)，座椅選用了非常細(xì)膩高級(jí)的Merino真皮并且采用了折線式的縫制工藝，在極力營(yíng)造氣氛的同時(shí)不落俗套�？傆腥苏f(shuō)，日耳曼人總是很古板，不解風(fēng)情。但它以位于安全帶和方向盤(pán)上的M專屬三色縫線報(bào)以有力的還擊。寶馬作為一個(gè)專注于駕駛的廠商，總能在不經(jīng)意間挑撥你的駕駛熱情。

寫(xiě)在最后：

　　總有人說(shuō)8系的定位過(guò)于小眾，但只要稍加分析就可以得知，它是一輛定位極其精準(zhǔn)的汽車(chē)。它寬大，舒適，豪華，同時(shí)又極度運(yùn)動(dòng)，在他之下的5系和7系都無(wú)法做到。而在30年前，寶馬作為一個(gè)豪華品牌，8系又做到了產(chǎn)品線的擴(kuò)張，提升了整個(gè)品牌的檔次，隨之而來(lái)的就是整個(gè)品牌的銷量提升。30年后，8系迎來(lái)了復(fù)活，同時(shí)也是寶馬品牌如日中天的階段，檔次也在不斷提升，可以說(shuō)是個(gè)非常好的傳承。（編譯/汽車(chē)之家 姜澈）

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