[汽車之家 汽車賽事]  9月4日，CEC中國耐力錦標(biāo)賽正式開始。由于疫情有著太多不確定的因素，導(dǎo)致今年的比賽一再推遲。所以，在此我們要先感謝主辦方和當(dāng)?shù)卣�府�?duì)于賽事的大力支持，沒有大家辛苦的努力付出，就沒有接下來精彩的比賽。

　　今年全國各地降雨不斷，寧波也是如此。9月3日的官方練車時(shí)段，暴雨傾盆，給車隊(duì)和車手帶來了不小的麻煩，當(dāng)然，此次的強(qiáng)降雨也為寧波悶熱的天氣降了降溫。

　　開始之前，我們先來看看今年的賽歷。2021 CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽分為四場(chǎng)，前兩站均為寧波國際賽道，第三站定在了珠海國際賽車場(chǎng)，而第四站則暫定上海國際賽車場(chǎng)。

　　前兩站的時(shí)間較為緊湊，中間僅隔了一周的時(shí)間。在這一周的時(shí)間里，每個(gè)車隊(duì)都需要總結(jié)第一站的經(jīng)驗(yàn)，以此來為臨近的第二站做好準(zhǔn)備。第三站和第四站分為在10月和11月，時(shí)間相對(duì)寬裕，留給每個(gè)車隊(duì)更多調(diào)試賽車的機(jī)會(huì)。

●試車日的突發(fā)情況

　　在今年，汽車之家AHRT賽車隊(duì)在硬件上迎來了大升級(jí)，不僅將之前兩輛飛度GK5賽車換成了全新的GR9賽車，還加入了全新打造的起亞K5凱酷賽車，用于征戰(zhàn)CEC 1600T組別的賽事。其中，K5凱酷（601號(hào)）賽車由王濤、林琦、郭楓三位編輯駕駛，兩輛飛度（818和100號(hào)）賽車由張子儀、曹昊旻、周尤，以及汪淼、舒寧、黃琦寧、王曉辰七位編輯共同駕駛。

　　同時(shí)，全新的賽車，多組別的征戰(zhàn)，也對(duì)我們的后勤保障和技師團(tuán)隊(duì)帶來的不小的壓力。因?yàn)槿�新的車型就意味著它們的零配件不�?huì)像成熟車型那樣非常容易找到，如果遇到損壞或事碰撞等問題，維修起來將會(huì)非常麻煩。但是，我沒想到這個(gè)麻煩會(huì)來得這么快。

　　9月2-3日是兩天官方試車日，9月2日的試車相對(duì)平穩(wěn)，只是818號(hào)賽車的剎車系統(tǒng)有些許的故障。由于9月3日還有一天試車時(shí)間，車隊(duì)經(jīng)理當(dāng)晚決定將818號(hào)和100號(hào)賽車的剎車系統(tǒng)組件對(duì)換，以此來排查剎車的問題。

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　　9月3日上午的付費(fèi)試車時(shí)間，車隊(duì)經(jīng)理決定讓經(jīng)驗(yàn)豐富的車手林琦來試試更換剎車系統(tǒng)組件后的100號(hào)賽車�？上�天有不測(cè)風(fēng)云，當(dāng)路過3號(hào)彎道的時(shí)候，由于視線盲區(qū)，導(dǎo)致林琦無法看到賽道內(nèi)的發(fā)生事故的賽車，故而發(fā)生了碰撞。碰撞之后100號(hào)賽車多處受損，下午1小時(shí)的免費(fèi)官方試車也無法參加。

　　您是不是覺得我們要退賽了？放棄可不是汽車之家的風(fēng)格，努力拼搏才是我們的口號(hào)。經(jīng)過一夜的努力，100號(hào)賽車終于在凌晨修復(fù)成功，在此我們也要感謝車隊(duì)經(jīng)理和技師團(tuán)隊(duì)的共同努力，沒有他們就沒有上場(chǎng)拼搏的100號(hào)賽車，大家先為他們鼓個(gè)掌吧！

●601號(hào)賽車的轉(zhuǎn)向機(jī)令人頭疼

　　我們剛才提到在今年的比賽中，汽車之家AHRT車隊(duì)共派出三輛賽車，601號(hào)賽車的起亞K5凱酷和818號(hào)以及100號(hào)賽車的本田飛度GR9。由于起亞K5的加入，我們今年賽車的號(hào)碼有所改變，818號(hào)賽車為之前的601號(hào)，而100號(hào)賽車則是之前的818號(hào)。

　　排位賽在9月4日的上午進(jìn)行，601號(hào)賽車的選手為郭楓，818號(hào)賽車是張子儀，100號(hào)賽車是汪淼。按照排位賽的成績(jī)，601號(hào)和100號(hào)賽車均在組別較為靠后的位置，818號(hào)賽車處于中游。601號(hào)和100號(hào)賽車的第一棒由林琦和王曉辰駕駛，818號(hào)賽車依舊是張子儀。

　　三位車手都不是第一次參加比賽，所以綠燈亮起后就與身邊的對(duì)手展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，相比練習(xí)賽的時(shí)候單圈成績(jī)都有一定的提升。不過今年的比賽不同于往年，炎熱的天氣對(duì)于人、車都是一種考驗(yàn)。在賽場(chǎng)上，有太多太多的不確定性，我們可以避免不和別人發(fā)生碰撞，但是無法規(guī)避來自對(duì)手的挑戰(zhàn)。

　　相比于其他車隊(duì)的職業(yè)賽車手，汽車之家AHRT賽車隊(duì)均是由汽車之家內(nèi)部的編輯團(tuán)隊(duì)組成，在賽車經(jīng)驗(yàn)方面相比職業(yè)賽車手還是有些差距。

　　但是對(duì)于我們自己來說，比賽只是一方面，汽車之家更多的是希望可以給編輯團(tuán)隊(duì)一個(gè)征戰(zhàn)賽場(chǎng)機(jī)會(huì)，讓各個(gè)編輯體驗(yàn)到對(duì)抗性賽事的同時(shí)，還可以進(jìn)一步提升自己的駕駛技術(shù)以及專業(yè)知識(shí)，日后可以為大家提供更加專業(yè)，更加犀利的觀點(diǎn)，從而樹立更好的行業(yè)標(biāo)桿形象。

　　601號(hào)賽車選手第一棒是林琦，了解國內(nèi)賽車的朋友相信對(duì)這位“老油條”已經(jīng)不陌生了。幾次賽前試車林琦對(duì)全新的起亞K5賽車有了一定了解，但真正到了寧波賽道，還是出現(xiàn)了些預(yù)料之外的事情，比如車輛多余的跳動(dòng)，方向機(jī)的定位問題等等，但最終這些問題都在排位賽前一一解決，也拿到了正賽第六名的排位。

　　在第一回合正賽中前40分鐘里，林琦始終保持著穩(wěn)定的節(jié)奏，與對(duì)手的距離也不遠(yuǎn)，但隨著賽程的推進(jìn)，起亞K5的轉(zhuǎn)向機(jī)問題再次出現(xiàn)，雖然不足以影響圈速，但卻讓林琦需要更頻繁的修正動(dòng)作來維持。與車隊(duì)經(jīng)理溝通后，決定返回維修區(qū)檢查并直接換人。

　　不曾想，這一回站，也發(fā)現(xiàn)問題比想象中更嚴(yán)重，簡(jiǎn)單維修后，第二棒車手郭楓反饋問題依舊，因此第一回合我們601號(hào)賽車機(jī)械故障退出第一天的比賽。

●818號(hào)賽車穩(wěn)扎穩(wěn)打/100號(hào)賽車出現(xiàn)故障

　　818號(hào)的第一棒選手是編輯部著名的“國際影星”張子儀。張子儀不僅是首棒發(fā)車，在今天的排位賽上也做出了2分09秒6的成績(jī)，這是目前為止818號(hào)賽車在這些天的最快單圈成績(jī)。之所以派出張子儀出站，也是因?yàn)樗麚碛胸S富的經(jīng)驗(yàn)，希望在初期就可以為接下來的車手建立圈數(shù)上的優(yōu)勢(shì)。比賽開始之后，張子儀駕駛的818號(hào)賽車跟在一臺(tái)1600T的奧迪賽車身后，它的直線速度更快，但在彎道818號(hào)賽車明顯更有優(yōu)勢(shì)。一小時(shí)過后，818號(hào)賽車上升到了組別第四名，隨后安全車再次出動(dòng)，車隊(duì)經(jīng)理布置戰(zhàn)術(shù)，安排此時(shí)進(jìn)站換人。

　　周尤剛上場(chǎng)狀態(tài)不錯(cuò)，不過本站比賽安全車頻發(fā)，上場(chǎng)沒多久再遇安全車，隨后的比賽經(jīng)歷了與其他賽車的貼身“肉搏”，不過心態(tài)還是過于緊張，換擋和剎車的動(dòng)作出現(xiàn)了小小的混亂。同時(shí)在比賽過程中看錯(cuò)了兩次旗語，不得不說在經(jīng)驗(yàn)方面確實(shí)需要一定的補(bǔ)足，但是最終還是把車輛安全的帶回。

　　100號(hào)賽車的首棒選手是王曉辰，由于以前比賽都是第二棒，所以此次王曉辰選擇了更加刺激的首棒發(fā)車。綠燈亮起，王曉辰和四周的車輛快速前進(jìn)，并在彎道中進(jìn)行了激烈的纏斗。在比賽的后程，變速箱出現(xiàn)了一定的問題，不過由于自身的經(jīng)驗(yàn)問題和比賽確實(shí)過于緊張，沒有及時(shí)和車隊(duì)經(jīng)理溝通，在今后的比賽中這種失誤都是要避免的。

　　汪淼在此之前跑過寧波站的賽道，對(duì)于賽道相當(dāng)熟悉，所以也將更多的精力放在熟悉新賽車上。100號(hào)賽車的排位賽，汪淼取得了2分14秒5的成績(jī)，這也是目前100號(hào)賽車的最快單圈成績(jī)。

　　正賽前4圈中途，100號(hào)賽車的3擋不好掛入，汪淼起初以為是操作有問題，后來在一個(gè)直道中驗(yàn)證了一下，通過和車隊(duì)經(jīng)理描述情況后，決定進(jìn)站調(diào)試。最終協(xié)商，決定放棄3擋，使用4、5、6擋繼續(xù)跑下去。不過最終變速箱發(fā)生異響，不得不進(jìn)站維修，而圈數(shù)也停留在了38圈。

　　寧波國際賽車場(chǎng)的場(chǎng)地較大，加上高低起伏的路面以及多種錯(cuò)綜復(fù)雜的彎道，對(duì)于賽車手，車輛的剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和變速箱等等都是一種考驗(yàn)。在此次比賽中，廠商隊(duì)的東風(fēng)本田車隊(duì)派出了三輛思域應(yīng)戰(zhàn)，雖然全場(chǎng)一直領(lǐng)跑，但在比賽后半段都不同程度的出現(xiàn)了機(jī)械故障，所以也由此看出耐力賽更多比拼的是人的體力，精力以及賽車的持續(xù)力和可靠性，而并非那幾圈的最快圈速。

　　601號(hào)和100號(hào)賽車雖然都出現(xiàn)了問題，但王濤與技師團(tuán)隊(duì)緊急開會(huì)做出解決方案，并且全力進(jìn)行搶修。“白天賽車，晚上賽團(tuán)隊(duì)！”由此可以看出團(tuán)隊(duì)專業(yè)的重要性。經(jīng)過技師團(tuán)隊(duì)馬不停蹄的維修，601號(hào)和100號(hào)賽車最終成功復(fù)活。想輕易打敗我們？汽車之家永不服輸！

　　跌宕起伏的競(jìng)爭(zhēng)，活力四射的拼搶，狼性拼搏的搶修，這些都是組成比賽的重要部分。第一天比賽結(jié)束，818號(hào)賽車由發(fā)車時(shí)的全場(chǎng)第26位提升至第12位，組別則沒有變化依舊為第6位。第一天的比賽精彩紛呈，然而您認(rèn)為已經(jīng)結(jié)束了嗎？不，這才剛剛開始，第二天的比賽更加精彩。

●困難與挑戰(zhàn)

　　第二天大家早早的來到了賽車場(chǎng)，車隊(duì)經(jīng)理王濤把所有車手叫進(jìn)了“小黑屋”談話。在“小黑屋”內(nèi)，王濤主要針對(duì)第一天車手發(fā)生的操作以及心態(tài)上的問題進(jìn)行講解和分析，以此避免第二天上車的車手再犯相同的錯(cuò)誤。

　　本來預(yù)計(jì)要下雨的寧波，結(jié)果周日仍然是晴空萬里，對(duì)于車手和賽車本身都有利弊，好處是干地更利于大家的發(fā)揮，也能減少車手的失誤。而缺點(diǎn)則依舊是溫度，過熱的天氣對(duì)大家都是一種耐力和極限的考驗(yàn)。

　　經(jīng)過一系列的修整以后，比賽也即將開始。601號(hào)賽車第一棒是車隊(duì)經(jīng)理、賽車手兼“可愛的吉祥物”王濤。對(duì)于這個(gè)名字，我相信所有人都不陌生，在國內(nèi)拿到過多項(xiàng)賽事的冠軍。不管是汽車之家還是在賽車圈，大家對(duì)他都有一個(gè)親切的稱呼——濤神。

　　由于第一天轉(zhuǎn)向機(jī)的問題，601號(hào)賽車的發(fā)車順序較為靠后，但是王濤并沒有因此擔(dān)心。發(fā)車之后，王濤駕駛的601號(hào)賽車和賽場(chǎng)上眾多對(duì)手展開了貼身“肉搏”，并且憑借著自己的多年經(jīng)驗(yàn)，一舉超越了多輛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為賽車手和車隊(duì)經(jīng)理，王濤的發(fā)揮完全不用人擔(dān)心，成績(jī)非常穩(wěn)定。耐力賽充斥著各種不確定性，轉(zhuǎn)向機(jī)的問題得到了解決，但駕駛側(cè)車窗的導(dǎo)風(fēng)板掉了，致使車內(nèi)溫度直線上升。

　　601號(hào)賽車的第二棒是郭楓。郭楓在賽車圈已經(jīng)征戰(zhàn)多年，“人狠話不多”是我們給他的標(biāo)簽。郭楓上場(chǎng)以后，迅速進(jìn)入狀態(tài)，雖然和前車有些差距，但郭楓并沒有非常急切的追趕。

　　我們開始提到過，耐力賽比拼的是持久性，而并非一時(shí)的圈速。最終601號(hào)賽車成功完賽，不過由于第一天轉(zhuǎn)向機(jī)等問題，601號(hào)賽車拿到了組別第四的成績(jī)。組別第四并不是我們所追求的，勇奪冠軍才是我們的目標(biāo)。

　　當(dāng)然了，這是汽車之家首次進(jìn)入CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽1600T 廠商組的比賽，我們把這一次比賽當(dāng)做經(jīng)驗(yàn)，畢竟后面的比賽還有三站，調(diào)整好賽車和人員的狀態(tài)才是最重要的。

　　818號(hào)賽車的第一棒依舊是張子儀來完成。經(jīng)過昨天的激烈角逐，818號(hào)賽車得到了全場(chǎng)第12位的成績(jī)，發(fā)車位處于中游水準(zhǔn)。

　　張子儀發(fā)車之后一直穩(wěn)健的保持著自己的狀態(tài)，對(duì)于擁有多年比賽經(jīng)驗(yàn)的張子儀，在賽場(chǎng)上可以判斷車輛的情況來調(diào)整自己的狀態(tài)。最終在交到第二棒的時(shí)候，全場(chǎng)名次升至第9位，組別第4，成績(jī)相當(dāng)喜人。

　　接過第一棒張子儀的選手是已經(jīng)征戰(zhàn)三年CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽的曹昊旻，在比賽初期一直維持著良好的成績(jī)。不過在還剩下40分鐘時(shí)，變速箱3擋和4擋的銜接出現(xiàn)了小問題，不過對(duì)于圈速的影響不大。

　　 在最后一圈時(shí)，由于曹昊旻的失誤，導(dǎo)致了818號(hào)賽車被三名對(duì)手超越，成績(jī)也有所下滑。最終取得了全場(chǎng)第12位，組別第6位的成績(jī)。

　　100號(hào)賽車手為上海分站的舒寧，他同樣已經(jīng)經(jīng)歷過三次CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽。技師團(tuán)隊(duì)雖然加班加點(diǎn)的維修好了變速箱，但3擋難以掛入的問題依舊存在。所以車隊(duì)經(jīng)理隨即決定使用4、5、6擋駕駛。

　　由于故障沒有完整解決，所以舒寧更追求穩(wěn)扎穩(wěn)打的開車方式，希望能夠把車順利的交接到第二棒的手里�？上�，在舒寧臨近換人之前，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了沒有動(dòng)力的情況，賽車也停在了4號(hào)彎上。經(jīng)過10分鐘的時(shí)間，拖車將100號(hào)賽車拖回pit區(qū)，技師團(tuán)隊(duì)迅速上前進(jìn)行維修，此時(shí)駕駛員也從舒寧改到了黃琦寧。

　　經(jīng)過排查，原來是動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的插頭松掉了，簡(jiǎn)單處理以后即可迅速回到賽車場(chǎng)。黃琦寧是第一次參加CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽，由于變速箱沒有3擋的緣故，也本著把車平穩(wěn)帶回，黃琦寧更加求穩(wěn)。不過即便如此，100號(hào)賽車依舊可以披荊斬棘，超越多輛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　比賽時(shí)間一分一秒的過去，伴隨著手臺(tái)傳出了模糊不清“出方格旗”了，最終100號(hào)成功沖線。對(duì)于黃琦寧來講，這是第一次使用賽車沖線，他的心情也是非常開心。

　　經(jīng)過兩天的奮戰(zhàn)，第一站的比賽也隨之告一段落。由于出現(xiàn)故障等因素，導(dǎo)致601號(hào)和100號(hào)賽車的成績(jī)都不算理想，但是我們更多的是把這一場(chǎng)比賽當(dāng)做一場(chǎng)“練兵”行動(dòng)，可以早期發(fā)現(xiàn)問題，而技師團(tuán)隊(duì)則可以充分的利用時(shí)間進(jìn)行排查和檢修，對(duì)于賽車和選手并非一件壞事。

　　第一站的比賽已經(jīng)結(jié)束了，時(shí)隔一周之后，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽第二站的比賽即將打響。相信有了第一站的經(jīng)驗(yàn)之后，汽車之家AHRT賽車隊(duì)可以更好的進(jìn)入比賽狀態(tài)。在此，我們也感謝技師團(tuán)隊(duì)在這幾個(gè)夜里的拼搏執(zhí)行力。今天暫時(shí)先到這里，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽并未結(jié)束，我們第二站再見。同時(shí)，也希望您可以持續(xù)關(guān)注汽車之家，我們會(huì)為您帶來更多一手的信息。（圖/攝 汽車之家 郭楓 王曉辰 文/王濤 林琦 郭楓 張子儀 曹昊旻 周尤 汪淼 舒寧 黃琦寧 王曉辰）