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當(dāng)前位置:首頁(yè) 改裝/賽事 賽車(chē)解析 正文

持續(xù)拓展賽事運(yùn)動(dòng) 揭秘領(lǐng)克03+統(tǒng)規(guī)賽

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  [汽車(chē)之家 改裝賽事]  近些年,領(lǐng)克在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面的投入有目共睹,也推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。2021年,領(lǐng)克再度推出了03+單一車(chē)型賽事。該賽事由浙江利威體育文化有限公司打造,全年共設(shè)置1場(chǎng)官方測(cè)試、4場(chǎng)正賽,每場(chǎng)比賽采取兩回合制,總報(bào)名費(fèi)199000元(包含賽車(chē)、技師團(tuán)隊(duì)服務(wù)、輪胎以及燃油消耗等等),吸引了眾多車(chē)手的參與。領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽不但豐富了國(guó)內(nèi)的賽事形式,也為廣大車(chē)友提供了一個(gè)競(jìng)技、進(jìn)階的平臺(tái)。

● 讓我們先來(lái)了解一下這款統(tǒng)規(guī)賽車(chē)

汽車(chē)之家

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  領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+這款賽車(chē)按照國(guó)際汽聯(lián)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)總則附件J-253相關(guān)條款進(jìn)行安全改裝,符合中汽摩聯(lián)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)組織的地方性房車(chē)賽事相應(yīng)組別參賽技術(shù)要求。外觀方面,由WRAPSKIN設(shè)計(jì)公司專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)克Cup涂裝,在原車(chē)金珍珠色漆的本體上,為其設(shè)計(jì)出適合此顏色的拉花搭配,使外觀更加炫酷、流暢。

汽車(chē)之家

  前救援拖帶采用了OMP品牌賽車(chē)專(zhuān)用拖車(chē)?yán)K,在安全方面,滿足賽事救援的要求,拖車(chē)?yán)K鮮艷的顏色更容易引起注意,能盡快處理將事故損失最小化?紤]到中冷及水箱吹風(fēng)散熱不足,以及原廠塑料件的耐久,該車(chē)拆除了原廠下中網(wǎng),使用3mm不銹鋼邊條及8*8mm不銹鋼四方網(wǎng)自制而成的全新下中網(wǎng),在進(jìn)風(fēng)效率以及使用強(qiáng)度,包括外觀欣賞上面都得到了優(yōu)化。

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  考慮到車(chē)輛的重量、整車(chē)的觀賞性和空氣動(dòng)力學(xué),該車(chē)采用了3K全碳釬維機(jī)蓋,同時(shí)在機(jī)蓋兩側(cè)及下中間部位預(yù)留出不等的孔位,使進(jìn)、出風(fēng)更加流暢,增強(qiáng)散熱效果。碳纖維材質(zhì)尾翼配合下掛的安裝方式,角度可調(diào),滿足不同賽道特性的使用,為賽車(chē)提供更大的下壓力,帶來(lái)更好的高速穩(wěn)定性行駛。

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  此項(xiàng)賽事的輪胎贊助商為路極輪胎,有干胎和雨胎兩種,每場(chǎng)比賽每臺(tái)賽車(chē)最多可使用10條干胎。其中4條輪胎包含在報(bào)名費(fèi)用里,每位車(chē)手可根據(jù)自身情況決定是否購(gòu)買(mǎi)更多輪胎。輪圈供應(yīng)商為邁斯盾。

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  底盤(pán)方面,前下?lián)u臂、前穩(wěn)定吊桿、后傾角拉桿、束腳拉桿、后上下?lián)u臂、彈簧托臂改裝魚(yú)眼介子,此設(shè)計(jì)增強(qiáng)原配件的使用耐久性,同時(shí)底盤(pán)擺動(dòng)范圍變大,提升賽車(chē)底盤(pán)數(shù)據(jù)調(diào)校,讓車(chē)輛在賽道彎道行駛更加的穩(wěn)定。

汽車(chē)之家

  剎車(chē)碟使用的AP RACING直徑355mm競(jìng)技專(zhuān)用剎車(chē)碟,經(jīng)過(guò)熱處理加工使其更耐高溫,防開(kāi)裂,更適合賽用。制動(dòng)卡鉗使用AP5000R競(jìng)技專(zhuān)用四活塞卡鉗,配合自主研發(fā)的全碳纖剎車(chē)大流量進(jìn)風(fēng)口,能有效緩解剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)熱問(wèn)題。

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文章標(biāo)簽: 汽車(chē)賽事
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌第一款純?nèi)加蛣?dòng)力的性能車(chē),展現(xiàn)了很高的誠(chéng)意。它擁有非?季康挠昧、豐富的配置,這些是中國(guó)品牌既有優(yōu)勢(shì),同時(shí)又在機(jī)械性能上做到了很?chē)?guó)際化的一流水準(zhǔn),我們的各項(xiàng)測(cè)試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌首款純正的性能車(chē),確實(shí)給人很多驚喜。首先性能氛圍的營(yíng)造很到位,多處用料也堪稱(chēng)用心,實(shí)際開(kāi)起來(lái)最硬核的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,底盤(pán)以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價(jià)位的合資性能小鋼炮,整體來(lái)說(shuō)符合其價(jià)值。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個(gè)維度來(lái)講,如果不是很考慮價(jià)格的情況下,在性能車(chē)層面我并不是很滿意。加速感受沒(méi)有想象中來(lái)的躁動(dòng),方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺(tái)性能車(chē)。不過(guò)從另外一個(gè)維度說(shuō)的話,他20萬(wàn)元的價(jià)格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑑r(jià)位又有幾款車(chē)能做到呢?

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺(tái)帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車(chē)主更直觀的感受到豪華感。這臺(tái)車(chē)的潛在消費(fèi)者可能對(duì)它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過(guò)沒(méi)關(guān)系,時(shí)間會(huì)證明一切。如何去評(píng)價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒(méi)有明顯的不足之處,對(duì)于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來(lái)說(shuō),確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺(tái)緊湊型轎車(chē),依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買(mǎi)帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車(chē)型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)方面也沒(méi)什么太大的問(wèn)題,加速屬于同級(jí)中等水平,整體值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    拋開(kāi)千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,領(lǐng)克這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的。除此之外,這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來(lái)的天性還是無(wú)法避免,但它獨(dú)有的類(lèi)似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的。總之這是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國(guó)品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,但受制于車(chē)重等因素,其實(shí)際加速成績(jī)稍遜于思域等車(chē)型,有些可惜。不過(guò)整體來(lái)看,新車(chē)在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,值得考慮。

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領(lǐng)克03 2022款 03+ 2.0TD 自動(dòng)性能套裝

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