[汽車之家 汽車賽事]  FIA WTCR房車世界杯回來了！經(jīng)過漫長的等待之后，WTCR 2021賽季于本周六在德國重燃開賽。這個因領克品牌車型參加的汽車比賽，現(xiàn)在已經(jīng)成為國人最熟悉的世界級房車賽事之一，而領克車隊也為這場揭幕戰(zhàn)做足了準備。

2021新賽季的賽歷和變化

　　2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯共8站、16場正賽，除了首站在德國紐博格林賽道之外，6月下旬葡萄牙站開賽，7月分別在西班牙和意大利，8月在匈牙利，10月在韓國站，11月最后兩站分別在中國寧波和中國澳門。

　　領克車隊在新賽季冠軍陣容滿血回歸，Lynk & Co Cyan Racing車隊由“牧羊舅甥”伊萬·穆勒和揚·埃赫拉舍組成，Lynk & Co Cyan Performance車隊由“務必“組合泰德·比約克和圣地亞哥·烏魯希亞搭檔。今年也是泰德·比約克跟Cyan Racing車隊連續(xù)合作的第十年。

　　當然，領克車隊今年的對手也變得更加強大，第二代奧迪RS 3 LMS和現(xiàn)代伊蘭特 N TCR兩款全新的賽車加入了競爭，要知道，在之前的比賽中，這兩款賽車都是非常難纏的對手，如今更是全面升級，在速度和操控能力上都有著不小的提升。

全新奧迪RS 3 LMS賽車

全新現(xiàn)代伊蘭特 N TCR賽車

　　除了新賽車之外，WTCC世界冠軍羅伯·荷夫（Rob Huff） 將代表匈牙利頂級車隊Zengo Motorsport駕駛CUPRA Leon Competición賽車出戰(zhàn)，還有比利時名將Frédéric Vervisch，他們在2020年缺席后都回歸到了這項賽事。

羅伯·荷夫（Rob Huff）

　　今年WTCR房車世界杯還新增青年（24歲及以下）車手總冠軍（原新秀車手獎）和女性車手總冠軍，杰西卡·貝克曼 (Jessica Buckman) 成為WTCR房車世界杯史上第一位女車手，她與兄弟安德烈亞斯 (Andreas) 一起組建了 WTCR 的第一支全兄弟團隊，以“兄妹組合”并肩作戰(zhàn)。

WTCR第一位女車手杰西卡·貝克曼

　　不僅如此，WTCR還首次使用了定制燃料提供動力，P1 Racing Fuels成為官方燃料供應商，其提供的燃油中含有15%的可再生成分。

　　與去年相比，2021賽季的WTCR賽程更長、競爭更加激烈，領克車隊想衛(wèi)冕其在2020年贏得的車手和車隊總冠軍將遠非易事。

　　不過，領隊克里斯蒂安·達爾 (Christian Dahl) 在接受對話時說到，“去年，我們以歷史性的雙冠王實現(xiàn)了目標，今年我們依舊沒有降低目標。我們必須在今年的每一次練習、排位賽和比賽中發(fā)揮出最好的水平。”

不一樣的紐博格林北環(huán)

　　德國是繼摩洛哥（2018-2019）和比利時（2020）之后，第三個舉辦揭幕戰(zhàn)點國家，地點當然是沒有車迷會陌生的紐博格林北環(huán)賽道。這條長度達到25.378km的賽道，從長度上就遠超一般賽道，再加上不斷起伏的路面，以及多變的天氣，讓這里舉辦的比賽可以稱得上“地獄”級別。車手們會在這里進行兩個回合的正賽，每個回合3圈，共計76.134km。

　　每個車隊和車手幾乎都將登頂紐博格林賽道作為一生的榮耀，領克車隊也不例外，他們在2020賽季四度登上領獎臺（1冠、2亞、1季，領克數(shù)據(jù)），創(chuàng)造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

　　由于是衛(wèi)冕冠軍，領克03 TCR賽車在今年依舊嚴重受到BoP影響，重量為全場最重的1325kg，車身高度為80mm，同時馬力輸出峰值降低至97.5%，這在多彎，且擁有超長直道的紐博格林賽道中非常不利。

　　盡管困難重重，但是領克車手還是展示了王者實力，在一練中，小楊Ehrlacher以8分 57.720秒的成績榮登榜首，另一位領克車手比約克僅以1.255秒之差位列第二，這算是為全新的賽季開了一個好頭。

40分鐘的超長排位賽

　　雖然大家都熟悉了“Q1、Q2、Q3”三個階段排位賽，但是德國站比賽由于超長的賽道長度，因此排位賽只有一場，需要車手單節(jié)不間斷的跑40分鐘。排位賽的前五名分別獲得10、8、6、4、2的積分。

　　第一場正賽根據(jù)排位賽綜合成績，前十名倒序發(fā)車，其他車手正序發(fā)車，一共跑三圈，第二場正賽所有車手根據(jù)排位賽綜合成績正序發(fā)車，同樣跑三圈，根據(jù)最終名次獲得相應的積分。

　　雖然練習賽表現(xiàn)出色，但是在排位賽中，領克車手并沒有延續(xù)這樣好的勢頭，畢竟對手“褲襠藏雷”這樣的把戲在比賽中已經(jīng)習以為常。

　　小楊Ehrlacher在排位賽中僅名列第九，他的叔叔兼隊友伊萬·穆勒 (Yvan Muller) 以 0.002秒的優(yōu)勢擊敗Tom Coronel獲得P10，因此可以在第一回合中獲得桿位發(fā)車的優(yōu)勢。

　　最終，ALL-INKL.COM Munnich Motorsport車隊的阿根廷車手內(nèi)斯托·吉羅拉米 (Néstor Girolami) 以8分54.791秒的成績獲得桿位，這也是他連續(xù)第二年在紐博格林北環(huán)賽道上獲得桿位，同時也成為2021賽季W(wǎng)TCR更換輪胎贊助商之后，第一位固特異#FollowTheLeader。

第一回合正賽

　　德國當?shù)貢r間周六上午9點整，WTCR Race of Germany揭幕戰(zhàn)準時鳴槍起跑。

　　伊萬·穆勒和小楊Ehrlacher的兩輛領克03 TCR賽車利用前排發(fā)車的優(yōu)勢，取得了非常強勁的開局，身后的意大利傳奇老將塔奎尼Gabriele Tarquini從第五發(fā)車位迅速上升到第三位，連同身后的另一位領克車手烏魯希亞（Santiago Urrutia），一同“殺”進了1 號彎。

　　在北環(huán)Dottinger Hohe直線路段，Tarquini第一次利用尾流對前面的兩輛領克03 TCR賽車發(fā)起進攻，并在第二圈開始時不斷施加壓力，以至于小楊Ehrlacher在進入1號彎時輕拍了一下穆勒賽車的后部。

　　進入第二圈，塔奎尼Tarquini繼續(xù)向小楊Ehrlacher施加壓力，并完成超越，開始向領先的穆勒追擊。

　　還是在Dottinger Hohe直道，塔奎尼完成超越，不過在Tiergarten走大了，領克車手繼續(xù)保持領先。烏魯希亞也完成了對塔奎尼的超越。第二圈結(jié)束時，領先的依舊是穆勒大叔，身后是蒙泰羅(Tiago Monteiro)、烏魯?shù)賮�、格列里Guerrieri、Michelisz、塔奎尼和小楊Ehrlacher。

　　最后一圈，還是在Dottinger Hohe直線路段，思域Type R TCR車手蒙泰羅(Tiago Monteiro)吸住了穆勒尾流，雖然穆勒桿位發(fā)車后幾乎領跑全場，但在這里由于BoP影響到極速，還是被對手反超，最終屈居亞軍。

　　另一位領克車手圣地亞哥·烏魯希亞從第六位發(fā)車后連續(xù)做出精彩超越，奪得季軍，確保了領克車隊在積分榜上的成績。小楊Ehrlacher獲得第八名、比約克（Thed Bjork）也獲得了積分。

第二回合正賽

　　第一回比賽結(jié)束，車手們幾乎沒有太多的休息時間，就要開始10點20點第二回合正賽了，這才是真正的“背靠背”比賽。

　　第二場正賽按排位賽正序發(fā)車，現(xiàn)代伊蘭特 N TCR車手Jean-Karl Vernay和Luca Engstler在進入1號彎之前，超越了桿位發(fā)車的吉羅拉米（Girolami）。

　　在他們身后是領克車手烏魯?shù)賮�，不過他被塔奎尼 (Tarquini) 撞到了車尾，領克03 TCR賽車幾乎快要失控。隨后發(fā)生了戲劇性的一幕，多名車手發(fā)生碰撞，羅伯·赫夫連同塔奎尼一共四名車手退出比賽。

　　Vernay在第一圈結(jié)束時領先Engstler位列第一，他們身后是吉羅拉米Girolami、烏魯?shù)賮�、塔西Tassi、穆勒大叔和伯松Berthon。

　　經(jīng)過三圈激烈鏖戰(zhàn)后，Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team車隊的車手 Vernay和Engstler完成1-2帶回，桿位首發(fā)的吉羅拉米（Girolami）位列第三。

　　領克車手烏魯希亞在第二圈時被塔西Tassi超越，艱難的守住第五名，帶回寶貴積分。最終，伊萬·穆勒和圣地亞哥·烏魯希亞以29分并列車手榜第四，兩支領克車隊暫居車隊積分榜第4、5名。

　　最終，領克車手伊萬·穆勒與圣地亞哥·烏魯希亞，獲得第一場正賽的亞、季軍。第二場正賽當中，圣地亞哥·烏魯希亞獲得第五。在目前車手積分排行榜中，伊萬·穆勒和圣地亞哥·烏魯希亞并列第四。

　　德國揭幕戰(zhàn)之后，第二場比賽將于本月的26-27日在葡萄牙開賽，屆時請繼續(xù)關注汽車之家的賽事報道。（文/汽車之家 郭楓）