[汽車之家 賽車隊(duì)]  在結(jié)束了TCR China上海天馬站的比賽之后，汽車之家AHRT車隊(duì)又馬不停蹄的趕往江蘇南京萬馳國際賽車場，進(jìn)行第四、五分站賽的比拼。王濤帶著天馬站的全場季軍和兩座大師杯來到南京背靠背作戰(zhàn)，而張子儀將在這站回歸車隊(duì)，搭檔王濤完成本周末的比賽。

　　江蘇南京賽區(qū)的連續(xù)兩站比賽也將是各路好手在前往澳門東望洋街道展開賽季收官戰(zhàn)前的最后一次練兵機(jī)會(huì)

南京萬馳賽車場

　　和上海天馬賽車場類似，車手們即將挑戰(zhàn)的江蘇萬馳國際賽車場也是一條多彎緊湊，節(jié)奏明快的“短小精悍”型賽道，其全長為2.014千米，最大直線長度達(dá)到526.2米，包含8處左彎及4處右彎，整體布局呈字母“F”形。

　　這里賽道的彎角非常綿密，能超車的地方并不是很多。直線末端領(lǐng)克03 TCR賽車可以到達(dá)190公里的車速，在這里算是一個(gè)很好的超車點(diǎn)。但是，機(jī)會(huì)也伴隨著著危險(xiǎn)，因?yàn)橹本�處是一組發(fā)卡彎道，如真的出現(xiàn)操作不當(dāng)是非常危險(xiǎn)的。

　　相似的賽道特性意味著在上海天馬賽車場中累積的數(shù)據(jù)將對接下來的車輛調(diào)校工作有所幫助，同樣的漫長賽程意味著輪胎管理的功課依舊關(guān)鍵。

排位賽

　　南京站兩場分站賽的排位賽全部在一天舉行，首先進(jìn)行排位賽的是張子儀，而后是王濤。

第四分站賽排位賽：車手張子儀

　　張子儀上一次駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車還是在兩個(gè)月之前的株洲揭幕戰(zhàn)，因此，子儀就需要更多的時(shí)間去適應(yīng)這輛賽車，再加上一條完全陌生的賽道，子儀一直苦惱沒有找到合適自己的節(jié)奏。

　　不過在兩次官方練習(xí)之后，張子儀的圈速一直在穩(wěn)步提升，從最開始的1分12秒，到后來的1分10秒，張子儀的圈速也不斷在向?qū)�業(yè)車手靠攏，但是賽車依舊會(huì)出現(xiàn)后輪鎖死的情況，而車隊(duì)也在積極調(diào)試賽車解決問題。

　　來到正式排位賽，張子儀的賽車換上了兩條全新前輪輪胎，經(jīng)過四五圈的暖胎、調(diào)整之后，張子儀在第八圈作出了1分09秒752 的成績，與公開組第一名楊曦1分09秒149的成績差之毫厘，排在了公開組的第3位。

　　而在全場排位賽成績中，MG XPOWER車隊(duì)的何曉樂在比賽過去三分之一之后便占據(jù)了成績榜單頭名，他將全場最快圈速刷新至1:09.040，隨后他在個(gè)人倒數(shù)第二個(gè)飛馳圈再次提升成績，將標(biāo)桿成績定格在了1:08.548，奪得桿位。

第五分站賽排位賽：車手王濤

　　王濤在完成了上海天馬山的比賽之后，直接奔赴了南京萬馳賽車場，他也是車隊(duì)最早到達(dá)賽車的人之一。

　　在試車的時(shí)候，王濤一直跟隨隊(duì)友馬青驊賽車的后面，努力學(xué)習(xí)一下他的線路和剎車位置，隨著穩(wěn)定的發(fā)揮最終把圈速推進(jìn)到了1分09秒0。

　　王濤的正式排位賽在傍晚舉行，雖然光線暗了一些，但氣溫會(huì)有所下降，這對發(fā)動(dòng)機(jī)是件好事。進(jìn)氣溫度較低且地面溫度剛剛好，這樣不僅可以給發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的做功，還可以不影響輪胎的附著力。

　　按照領(lǐng)克03 TCR賽車的特性，王濤尋找著最屬于它的線路和剎車點(diǎn)，每一圈都找尋最極限的行駛軌跡和彎速。其實(shí)他對大直線末端的制動(dòng)點(diǎn)是非常抵觸的，但也在努力的克服。最終他刷到了1分08秒5的好成績，排名全場第二名，將在比賽日的第一排發(fā)車。

　　縱觀第二節(jié)排位賽，何曉樂大部分時(shí)間中都在與王濤爭奪桿位，何曉樂在個(gè)人倒數(shù)第二個(gè)飛馳圈刷新全場最快成績之后進(jìn)一步穩(wěn)固了領(lǐng)先優(yōu)勢，他做出的1:08.254險(xiǎn)些刷新了本周末TCR China在江蘇萬馳國際賽車場留下的最快紀(jì)錄。

　　根據(jù)賽后倒序抽簽儀式的結(jié)果，桿位得主何曉樂再次抽中前四倒序，這意味著第二節(jié)排位賽前四名將在第四回合決賽中迎接倒序發(fā)車。

第四分站第一回合正賽：車手張子儀

點(diǎn)擊進(jìn)入比賽在線：https://live.autohome.com.cn/live/100501

　　周六上午車手們需要在這條全長2.014公里的緊湊賽道上完成28圈的漫長賽程，這也是本賽季比賽圈數(shù)最多的分站，賽車的輪胎管理工作依舊是最關(guān)鍵的課題之一。

　　比賽開始之后，馬青驊再次復(fù)制了上周末的精彩發(fā)車，向前方的張臻東和艾明達(dá)發(fā)起了進(jìn)攻，盡管一度上到第三，但馬青驊并不希望在比賽初始階段如此冒進(jìn)，還是選擇退守第四的位置，他的隊(duì)友楊曦也跟在了第五的位置。張臻東在纏斗中沖出賽道受到影響速度有所損失，落入了中游車陣的競爭之中。

　　張子儀由于發(fā)車位置靠后，比賽開始之后便跟在隊(duì)尾伺機(jī)而動(dòng)，并與吳怡帆膠著在一起，不斷變換位置。來到第5圈，張子儀順利完成對吳怡帆的超越，開始向前面蘇沙進(jìn)攻。

　　在第7圈的最后一個(gè)彎，蘇沙稍稍走大，張子儀抓住機(jī)會(huì)上到第八，但是在同圈，張子儀由于進(jìn)彎速度過快，在刁鉆的T9沖出賽道，陷入了砂石緩沖區(qū)，遺憾退賽。這一事故也引發(fā)了安全車。

　　剩下15圈賽程，賽道上的救援工作已經(jīng)完成，安全車即將撤離賽場。重新壓縮的車龍將恢復(fù)競爭。馬青驊不斷向艾明達(dá)施加壓力，兩人在蜿蜒的左右轉(zhuǎn)向中并駕齊驅(qū)，但馬青驊始終沒能找到很好的超越機(jī)會(huì)，這也使得身后的孫超和張臻東再次追近，而領(lǐng)先的何曉樂也立即建立了1.796秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　最終，MG XPOWER車隊(duì)何曉樂以Pole to Win姿態(tài)拿下個(gè)人在TCR China賽場的首個(gè)勝仗，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)馬青驊憑借最后階段的精準(zhǔn)超車力壓另一位MG XPOWER車手艾明達(dá)奪下亞軍。

　　殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦重返頒獎(jiǎng)臺(tái)捧起大師杯冠軍，F(xiàn)ANCY縱橫車隊(duì)閆闖和326汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)吳怡帆分獲大師杯亞軍、季軍。

第四分站第二回合正賽

點(diǎn)擊進(jìn)入比賽在線：https://live.autohome.com.cn/live/100502

　　下午，江蘇南京站第二回合決賽繼續(xù)于江蘇萬馳國際賽車場上演。張子儀排在第九位發(fā)車。

　　發(fā)車之后，幸運(yùn)女神依舊沒有降臨到張子儀身上。起步表現(xiàn)不錯(cuò)的他順利將排名上升一位，但是在進(jìn)入1號彎時(shí)與閆闖發(fā)生了車身接觸，張子儀受到碰撞后滑出賽道掉到車陣末尾。

　　不過，張子儀并沒有放棄比賽，依舊在努力的像前方車陣追趕。比賽來到第五圈，閆闖在T9沖出賽道陷入了砂石緩沖區(qū)并引發(fā)安全車。張子儀趁此機(jī)會(huì)趕上前方。

　　比賽剩下十二圈，安全車熄燈撤出賽道，壓縮的車陣再一次迎接起跑，艾明達(dá)迅速帶開身后車陣，而馬青驊在第二彎受到張臻東的嚴(yán)防死守，孫超及何曉樂借此機(jī)會(huì)反擊馬青驊，圍攻之下馬青驊損失一個(gè)位置落到第四。另一方面，賽會(huì)也再次宣布比賽將按照時(shí)間上限結(jié)束，留給馬青驊追擊的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多。

　　最終艾明達(dá)在隊(duì)友張臻東護(hù)航下率先沖過揮舞的方格旗，馬青驊和孫超的激戰(zhàn)持續(xù)到了比賽的最后一刻，馬青驊以0.092秒之差在第四沖線，但隨著孫超在賽后遭受五秒罰時(shí)，馬青驊奪得頒獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。

　　殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦再次斬獲大師杯冠軍，326汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)吳怡帆、汽車之家AHRT車隊(duì)張子儀分別獲得大師杯亞軍、季軍。

寫在最后：

　　江蘇南京第四分站的比賽可以說并不順利，張子儀第一回合遺憾退賽、第二回合又發(fā)生了碰撞事故，也未能在名次上更進(jìn)一步。接下來，第四分站的比賽馬上打響，而王濤也將結(jié)果接力棒，他是否能夠延續(xù)上海站的表現(xiàn)，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

　　[汽車之家 賽車隊(duì)]  TCR China江蘇南京站進(jìn)入第二個(gè)決賽日，也是本賽季第五分站的角逐。而這在這一站，汽車之家車隊(duì)的車手一掃昨日退賽的陰影，由王濤四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并且更進(jìn)一步，最高獲得全場亞軍頭銜，我們又雙叒叕捧杯了。

第五分站第一回合正賽

　　相比昨日，周日比賽天氣稍顯陰沉，氣溫亦有所下降，在28圈的賽事正式打響之前暖胎工作更顯重要，幾乎所有車手都在進(jìn)入發(fā)車位之前，兩次通過了維修區(qū)進(jìn)行暖胎。

　　根據(jù)前天第二節(jié)排位賽的成績，王濤處在第二發(fā)車位，與他并排的是次處在桿位起跑的MG XPOWER車隊(duì)的何曉樂，后方四個(gè)發(fā)車位依次屬于MG XPOWER車隊(duì)的艾明達(dá)、孫超、張臻東以及殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)馬青驊。

　　可以說王濤一起跑便會(huì)被困在四輛MG車陣當(dāng)中，這給他帶來了巨大的壓力，畢竟他從來沒有與這些國內(nèi)頂尖車手正面交鋒過。

　　比賽一開始，王濤利用領(lǐng)克03 TCR賽車的“彈射起步”控制系統(tǒng)，讓自己有了一個(gè)非常出色的發(fā)車，與何曉樂并駕齊驅(qū)進(jìn)入第一彎，肩并肩互不相讓，不過占據(jù)內(nèi)線的王濤更具優(yōu)勢搶下了領(lǐng)先。

　　此時(shí)，后方馬青驊殺入內(nèi)線挑戰(zhàn)前方的MG XPOWER陣營，艾明達(dá)在外線出現(xiàn)打轉(zhuǎn)，處在賽道中線及內(nèi)線的孫超躲閃不及被卷入事故，三輛賽車撞成一團(tuán)。

　　馬青驊因懸掛折損遺憾退出爭奪，艾明達(dá)和孫超賽車雖同有損傷，但仍能繼續(xù)比賽，同時(shí)安全車也立即出動(dòng)。

　　第八圈，比賽恢復(fù)，何曉樂和張臻東立即對王濤發(fā)起了強(qiáng)勁的攻勢，接著張臻東超過隊(duì)友上到了第二，隨即開始向王濤不斷施壓，兩人的距離一度非常接近。

　　之后，受到追擊的王濤沒有注意保護(hù)輪胎的溫度，在T9不小心滑出了賽道，險(xiǎn)些沖入陶粒緩沖區(qū)，沿著草地又將賽車帶回合了賽道，也正是因?yàn)檫@個(gè)失誤，王濤丟掉了領(lǐng)跑的位置。

　　賽程過半，遭遇事故的艾明達(dá)接連奪下了何曉樂和楊曦的位置。受安全車出動(dòng)的影響，本回合決賽再次以時(shí)間上限結(jié)束。最終張臻東將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大至2.436秒率先沖線，王濤和艾明達(dá)收獲二三，何曉樂、楊曦、孫超、閆闖和吳怡帆處在第四至第八完賽。

　　王濤同時(shí)奪得了參賽以來的第三座大師杯冠軍，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦及FANCY縱橫車隊(duì)閆闖分獲大師杯亞、季軍。

第五分站第二回合正賽

　　TCR China本周末最后一回合決賽于下午壓軸登場，車手們將最后一次在此展開對決。根據(jù)第二節(jié)排位賽后的倒序抽簽結(jié)果，MG XPOWER車隊(duì)孫超、艾明達(dá)占據(jù)頭排發(fā)車，王濤排在第三發(fā)車位，又是被MG軍團(tuán)包圍的架勢。

　　五盞紅燈熄滅，本周末最后一個(gè)回合的比賽開始。王濤的起步依舊出色，剛一發(fā)車就上到了第二的位置，但經(jīng)驗(yàn)老道的艾明達(dá)在賽道后半段發(fā)起反擊，在第一圈最后一個(gè)彎，艾明達(dá)輕輕頂撞王濤的車尾，王濤的賽車稍稍有些失控，半個(gè)車身已經(jīng)進(jìn)入草地，好在王濤控車能力強(qiáng)，勉強(qiáng)將賽車帶回賽道。

　　不過，在經(jīng)過一番近身肉搏之后艾明達(dá)重新奪回了第二的位置，而此時(shí)，他的隊(duì)友何曉樂也已經(jīng)拍馬趕到，又與王濤展開了激烈的攻防，可以說他們的前幾圈一直被不斷夾擊。

　　王濤很快調(diào)整自己的狀態(tài)，越來越接近領(lǐng)跑的兩輛MG6 XPOWER TCR賽車，孫超和艾明達(dá)之間也只有半秒距離。賽程過半，張臻東重壓之下在第二彎失誤跑大，馬青驊立即完成超越上到了第五。

　　此后場上局勢僵持不下，場上名次沒有進(jìn)一步的變動(dòng)。孫超和艾明達(dá)為MG XPOWER車隊(duì)包辦冠亞，王濤再次闖上全場前三奪得季軍，何曉樂、馬青驊、張臻東、楊曦及吳怡帆處在第四至第八完賽。

　　值得一提的是，本回合王濤駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車創(chuàng)造的1:08.205也是這個(gè)賽事周末TCR China留下的最快圈速紀(jì)錄。

寫在最后：

　　經(jīng)過南京兩個(gè)分站的比賽，TCR China將轉(zhuǎn)戰(zhàn)澳門東望洋街道迎來賽季收官，年度榮譽(yù)花落誰家？汽車之家賽車隊(duì)能否再次登上TCR China的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，各位老鐵們，敬請期待！（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）