三回合都有亮點(diǎn) 觀亞洲卡雷拉杯第200場
[汽車之家 汽車賽事] 說到雪邦賽道，應(yīng)該能激起太多人的話題，保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))又是很多人的Dream Car，那雪邦+911=？在本周末，7月13-14日兩天，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯賽Porsche Carrera Cup Asia（下文簡稱為PCCA）激活馬來西亞雪邦賽道，專業(yè)組老牌車手馬�。∕artin Ragginger）包攬三回合冠軍；陳友賢獲得紳士組（Pro AM組）冠軍。
卡雷拉杯回顧
如果你關(guān)注賽車，那會有各種開啟話題的賽事運(yùn)動，不過說到知名度高的單一品牌賽事，保時(shí)捷卡雷拉杯絕對是第一梯隊(duì)乘員。
第一場亞洲卡雷拉杯賽事（Porsche Carrera Cup Asia）比賽就是在馬來西亞的雪邦賽事舉行的，時(shí)隔16年，現(xiàn)已經(jīng)舉辦了200場比賽，賽事密度相當(dāng)可觀。在2006年還算青澀的我還在北京金港賽道現(xiàn)場看過一次PCCA，那時(shí)候的賽車使用的是基于911（996） GT3打造的Cup賽車。
通常在重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)會有一些特別的“安排”，本周末的第200場一共有3個(gè)回合，即2019年的第六、七、八三回合，也是今年首次開啟夜場比賽，車手們也表示相當(dāng)過癮。
這里面有一個(gè)小插曲，其實(shí)再次之前并不是刻意將第200場比賽安排在雪邦，而是日本的富士賽道舉行，但富士的惡劣天氣導(dǎo)致第一場比賽被取消，僅跑了第198和199場比賽，所以順?biāo)浦鄣貙?00整數(shù)回歸到雪邦。
還不熟悉雪邦賽道的朋友了解一下
很多世界上知名的賽道，大多都是因?yàn)镕1和GP摩托大獎賽被人熟知，另外就是因各種賽車模擬游戲所熟知，雪邦（Sepang International Circuit）絕對是一等一的形象，跑過F1大獎賽、耍過GP摩托錦標(biāo)賽、還有各種級別的汽車賽事都在此舉辦過。
這個(gè)全程5.54公里的賽道的兩條大直線是個(gè)精彩的點(diǎn)，看臺安置在這兩條基本并行的直道中央，能看到兩邊的情況，兩條直線的銜接處是一個(gè)2擋發(fā)卡彎，你聽完沖刺聲浪后緊接著就是連降數(shù)擋的砰砰聲，絕對觀眾利好！
雪邦賽道的設(shè)計(jì)也是出自于大神級人物赫爾曼·蒂爾克(Hermann Tilke)，可能這個(gè)名字對于多數(shù)人比較陌生，那說個(gè)熟悉的，上海國際賽車場也出自于他的筆下，他參與設(shè)計(jì)過將近半數(shù)的F1賽道，這里就不過多展開了。
還是那個(gè)純粹的911賽車
對于保時(shí)捷賽事項(xiàng)目來說，卡雷拉杯所用的賽車是最“親民”入門的，是基于911 GT3（991.2代）進(jìn)行賽道化升級的版本，往上還有跑GT賽事的911 R和跑勒芒級賽事的頂級RSR賽車。
另外，像陳友賢這樣已經(jīng)參加過上百場卡雷拉杯的車手來說，他開賽車的技術(shù)水平已經(jīng)與專業(yè)組中的中上游相當(dāng)，這對于非職業(yè)賽車愛好者來說，是相當(dāng)有激勵(lì)的。
卡雷拉杯的雪邦的圈速成績游戲玩家可參考下
第六回合的比賽發(fā)車順序由正賽前的排位賽成績決定，來自Team Giltrap Group的威廉（Will Bamber）做出2:06.138的全場最快圈速拿到桿位，保時(shí)捷控股車隊(duì)的馬丁（Martin Ragginger）以0.091秒的差距排名第二，第三位追星車隊(duì)菲利普·漢佩特（Philip Hamprecht），成績?yōu)?:06.416。
另外關(guān)于發(fā)車，第七回合的發(fā)車順序由以上排位賽的次快圈速排位，而第八回合的發(fā)車順序按照第六回合的最快圈速進(jìn)行排序，恩……規(guī)則的合理性和投產(chǎn)比都不錯(cuò)。
本場比賽現(xiàn)場令人發(fā)出“Wow！”的幾個(gè)點(diǎn)
1、《第六回合》中——真正碰撞的繼續(xù)比賽，路人甲被撞出賽道
單一品牌賽事的有趣之處就在于，車型技術(shù)是一樣的，調(diào)校也僅在底盤部分的微小差異化，所以車手的技術(shù)和風(fēng)格則會有比較明顯的體現(xiàn)，由于車輛動力差異可忽略，所以第六回合發(fā)車后群車共舞狀態(tài)持續(xù)了很長時(shí)間。
在第六回合開始后的第五圈，群車還沒有拉開差距，頭部集團(tuán)在進(jìn)入4號彎之前的爭搶中，范德瑞（Chris van der Drift）相當(dāng)激進(jìn)地試圖從彎道外側(cè)搶線入彎，從而與威廉（Will Bamber）發(fā)生碰撞，把威廉的車“墊”了起來，輛車同時(shí)失去線路。
然而范德瑞的賽車回歸賽道的過程依然略猛，以至于讓后面在正常線路上出彎的賽斯汀拿（Tanart Sathienthirakul）躲閃不及，賽車發(fā)生了相對更嚴(yán)重的碰撞，雙雙離場修車，萬幸的是在晚上的第七回合開賽之前10分鐘無辜的賽斯汀拿的賽車搶修完成。整個(gè)過程頗為詭異，以至于官方的半分鐘的小視頻中都描述了這個(gè)過程。
2、《第七回合》中——前兩屆冠軍范德瑞被取消成績
夜晚的比賽帶來更大的難度，但馬丁本站比賽的狀態(tài)看起來很不錯(cuò)，雖然在之前排位賽中沒有拿到桿為，夜賽依然排第二發(fā)車，但憑借自己的能力和自信，發(fā)車不久后就超回到第一的位置，一直保持到最終沖線奪冠，老姜不光辣，還穩(wěn)！
之前兩站的卡雷拉杯冠軍范德瑞在經(jīng)歷了早晨的撞車事故后，本來排名第四的他被判罰5個(gè)發(fā)車位置，變?yōu)榈?發(fā)車，不過畢竟是之前三屆的卡雷拉杯年度總冠軍，在超越幾名新秀車手之后，再次挑戰(zhàn)威廉，不過這次沒有意外發(fā)生，成功超越到第二位置并保持到?jīng)_線，但是……
但是范德瑞最終在賽后車檢過程中，因賽車重量不夠（可能是之前進(jìn)站添加油量的問題）沒有通過車檢，所以第七回合成績被取消，略顯遺憾。
3、《第八回合》中——三強(qiáng)膠著站持續(xù)數(shù)圈
第八回合相比之前兩個(gè)回合，整體安逸不少，全程安全車沒有出動，不過全程40分鐘的比賽幾乎有10多分鐘聚焦在一個(gè)小梯隊(duì)上，馬丁、菲利普·漢佩特和范德瑞三人很長時(shí)間膠著在一起，期間馬丁和菲利普兩人層高頻次互相超越，最終老道的馬丁最終還是擺脫混戰(zhàn)超越到第一并保持住位置，范德瑞終于在這個(gè)周末順利完賽并保住了名次，獲得第二名。
這個(gè)周末三回合的比賽收貨最大的無疑是老牌車手馬丁，不過從他在賽后新聞發(fā)布會的法眼看，他對于紳士組車手和年輕的車手都給出了認(rèn)可的評價(jià)，他認(rèn)為在技術(shù)賽道技術(shù)層面上車與車、人與人的差距其實(shí)并不大，年輕車手表現(xiàn)很出色，只是在實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和挑戰(zhàn)自我方面，需要繼續(xù)磨合。
亞洲卡雷拉杯在今年里還有3站，下一站是泰國BANGSAEN，8月30-9月1日，后面是9月底的新加坡，而最終全年收官在中國的上賽舉辦，如果說下一次有機(jī)會再看卡雷拉杯。什么時(shí)候換992賽車？恩，現(xiàn)在只有安全車是992的，不過別急，992的Cup杯賽車據(jù)說已經(jīng)在開發(fā)中了，要更換，應(yīng)該是在后年左右了。（文/汽車之家 汪淼）
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